Första transatlantiska flygningen med 100 % grönt bränsle

Det brittiska flygbolaget Virgin Atlantics Virgin Boeing 787-passagerarplan använde bränsle som huvudsakligen framställts av använd matolja och animaliskt fett för att flyga från London till New York.

Virgin Atlantics Boeing 787 anländer till John F. Kennedy International Airport och genomför därmed den första transatlantiska flygningen med 100 % hållbart flygbränsle. Foto: Brendan McDermid/Reuters

Boeing 787:an lyfte klockan 18:49 den 28 november ( Hanoi -tid) från Londons Heathrow flygplats. Ombord fanns miljardären Richard Branson, Virgin Atlantics VD Shai Weiss och den brittiske transportministern Mark Harper. Planet landade på John F. Kennedy International Airport i New York klockan 02:05 den 29 november, 35 minuter före utsatt tid. Efter landningen sa Harper att flygningen gick smidigt.

Virgin Atlantic uppgav att bränslet som användes för flygningen den 28 november huvudsakligen var tillverkat av använd matolja och animaliskt avfallsfett blandat med en liten mängd syntetisk aromatisk fotogen gjord av majsavfall.

Flygningen är en demonstration för att lyfta fram flygbolagets mål för utsläppsminskning och kräva statligt stöd. Boeing 787 kommer att återvända till London med konventionellt bränsle. Motorerna som används på flygningen kommer att tömmas på hållbart flygbränsle (SAF) och inspekteras innan de återigen körs på konventionellt bränsle.

Flyget står för cirka 2–3 % av de globala koldioxidutsläppen och är svårare att minska koldioxidutsläppen från än vägtransporter. Dagens kommersiella jetmotorer tillåter vanligtvis bara upp till 50 % avgasskydd i kombination med traditionell fotogen.

Flygbolagen letar efter hållbara bränslen för att minska utsläppen med upp till 70 %, men den höga kostnaden och tillgången på de råvaror som behövs för att producera SAF gör storskalig produktion svår. SAF står för mindre än 0,1 % av det jetbränsle som används globalt idag och kostar tre till fem gånger mer än konventionellt jetbränsle.

Många europeiska flygbolag vill använda 10 % av koldioxidutsläppen (SAF) till 2030. Flygindustrins mål om nettonollutsläpp till 2050 är beroende av att detta ökas till 65 %. Rolls-Royces VD Tufan Erginbilgic sa att SAF är den enda lösningen för att minska koldioxidutsläppen från kommersiella flygningar på medellång sikt, men analytiker säger att målet för 2030 kommer att bli svårt att uppnå på grund av dess låga användning och höga kostnader.

Thu Thao (enligt Reuters )

Källänk: https://vnexpress.net/chuyen-bay-xuyen-dai-tay-duong-dau-tien-dung-100-nhien-lieu-xanh-4682462.html