Grön energiomställning inom transportsektorn

I processen att genomföra målet om grön tillväxt samt genomföra Vietnams åtaganden vid den 26:e partskonferensen för FN:s ramkonvention om klimatförändringar (COP26) identifieras grön energiomställning som den mest grundläggande och viktigaste uppgiften. Detta är också en möjlighet för transportsektorn att ha en synkron utveckling mot modernisering och hållbarhet, och hålla jämna steg med världens avancerade utvecklingstrender och nivåer.

Enligt statistik har Ho Chi Minh-staden för närvarande cirka 9 miljoner personbilar, varav cirka 900 000 är bilar och resten är tvåhjulingar. Det förväntas att Ho Chi Minh-staden kommer att lansera ett projekt för att stödja människor att byta till elmotorcyklar under fjärde kvartalet 2023 och genomföra det under första kvartalet 2024.

För att påskynda projektets framsteg kommer staden att fokusera på att stödja produktion, montering och export av fordon; stödja konsumenter och användare; stödja infrastruktur, elektriska komponenter, batterier, laddningsstationer; samt stödja drift och exploatering.

[bildtext-id="attachment_447774" align="aligncenter" width="768"] Ho Chi Minh-staden kommer att stödja människor att byta till elmotorcyklar. Foto: Thanh Nien[/caption]

I programmet "Folk frågar - Regeringen svarar" i augusti 2023 sa Tran Quang Lam, chef för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, att staden kommer att fokusera på att konvertera kollektivtrafik, bussar, taxibilar och upphandling av offentliga investeringar. Samtidigt kommer staden att öka subventionerna, stödja laddstationer för bussar, sänka skatterna i förväg och stödja drift och exploatering av taxibilar.

För gamla motorcyklar och tvåhjulingar har staden även undersökt, zonindelat och identifierat ett antal pilotprojekt, såsom Can Gio-distriktet och centrala området. Projekten kommer att få indirekt stöd genom policyer eller direkt genom kostnaden för att köpa elfordon.

I An Giang utfärdade provinsens folkkommitté i maj 2023 en plan för att genomföra premiärministerns beslut om godkännande av handlingsprogrammet för grön energiomvandling, vilket minskar koldioxid- och metanutsläppen från transportsektorn.

När det gäller vägar planerar den provinsiella transportsektorn att gradvis konvertera vägmotorfordon till att använda el från 2022 till 2030; utöka inblandningen och användningen av 100 % E5-bensin för denna typ av fordon. Å andra sidan har provinsen en färdplan för att utveckla laddningsinfrastruktur som är verklighetsanpassad och som möter människors och företags behov; och uppmuntra busstationer och rastplatser att konvertera enligt gröna kriterier.

Under de följande åren (2030-2050) kommer An Giang, liksom hela landet, att övergå till att använda vägfordon, elmotorcyklar och grön energi. Särskilt busstationer och rastplatser måste uppfylla gröna kriterier; konvertera all maskineri och utrustning för lastning och lossning från att använda fossila bränslen till att använda el och grön energi; tillhandahålla grön energi i hela provinsen.

Transportsektorn i En Giang uppmuntrar investeringar i att bygga, importera och konvertera fordon för inlandssjöfart som använder fossila bränslen till att använda el och grön energi; forska om och utveckla kriterier för gröna hamnar och gröna transportvägar som grund för att utveckla mekanismer och policyer för att uppmuntra investeringar i nya gröna hamnar för inlandssjöfart i hela området.

När det gäller stadstransporter kommer 100 % av bussarna från och med 2025 att ersättas, nyinvesteras, med el och grön energi; andelen kollektivtrafik kommer att uppgå till minst 5 %. År 2050 kommer 100 % av fordonen som använder fossila bränslen att övergå till att använda el och grön energi; 100 % av utrustningen i hamnar och inre vattenvägar kommer att konverteras på liknande sätt.

Folkkommittén i An Giang-provinsen gav transportdepartementet i uppdrag att undersöka digital teknik, artificiell intelligens och sakernas internet (IoT) för smart trafikhantering; för att driva transportsektorn... Därigenom samordna med relevanta myndigheter för att driftsätta, sprida och styra transportenheter för att förbättra energieffektiviteten, övergå till att använda grön energi med gröna fordon, utrustning och transportinfrastruktur.

Tillsammans med An Giang och Ho Chi Minh-staden har andra orter runt om i landet också utfärdat planer för att genomföra handlingsprogrammet för grön energiomvandling och minskning av koldioxid- och metanutsläpp från transportsektorn, vilket godkändes av premiärministern i beslut nr 876/QD-TTg daterat 22 juli 2022.

[bildtext-id="attachment_447780" align="aligncenter" width="768"] 100 % av bussarna kommer att ersättas och investeras i att använda el och grön energi i stadstrafiken från och med 2025. Foto: VNA[/caption]

Handlingsplanen identifierar utvecklingen av ett grönt transportsystem mot målet om nettonollutsläpp av växthusgaser år 2050.

Målet för perioden fram till 2030 är att förbättra energieffektiviteten, främja omställningen till el och grön energi inom transportsektorn som är redo vad gäller teknik, institutioner och resurser för att genomföra åtagandenivån i det nationellt fastställda bidraget (NDC) och målet att minska Vietnams metanutsläpp.

Senast 2050 utveckla rimliga transportsätt, kraftfullt ställa om alla medel, utrustning och transportinfrastruktur till att använda elektricitet och grön energi, med målet att ha noll nettoutsläpp av växthusgaser senast 2050.

För att uppnå ovanstående mål anger premiärministerns beslut uppgifter och lösningar såsom: Bygga och förbättra institutioner, politik och planering; Omvandla fordon med el och grön energi; Utveckla grön transportinfrastruktur; Förbättra energieffektiviteten, minska utsläppen av växthusgaser; Stärka internationellt samarbete, vetenskap och teknik, utveckling av mänskliga resurser och kommunikation.

Statsministerns beslut anger också tydligt: ​​mobilisering av alla resurser för att utföra uppgifter och lösningar för att minska utsläppen av växthusgaser och övergå till grön energi inom transportsektorn. I synnerhet fördelas uppgifterna att utveckla juridiska dokument, institutioner, policyer etc., finansiering för genomförande huvudsakligen från statsbudgeten och andra rättsligt mobiliserade källor. Program, uppgifter och projekt om grön tekniköverföring, minskning av utsläppen av växthusgaser, mobilisering av maximalt internationellt stöd och klimatfinansieringsmedel. Dessutom mobiliserar projekt för utveckling av grön transportinfrastruktur resurser från statsbudgeten, internationellt stöd, privata investeringar och offentlig-privata partnerskap etc.

Minh Thai