Den finske chefsingenjören Antti Karjalainen är konstruktör och projektledare för Nguyen Hoang-bron (över Parfymfloden, Hue City). Han är också medförfattare till många broar med vacker arkitektur i Vietnam, såsom Binh-bron, Rao 2-bron (Hai Phong), Tran Thi Ly-bron ( Da Nang ) och Ba Son-bron (Thu Thiem 2-bron, Ho Chi Minh-staden), Cao Lanh-bron (Dong Thap)...

Nguyen Hoang-bron efter att den tekniskt sett öppnats för trafik och tagits i bruk den 26 mars. Foto: Hoai Nhan

Som svar på vår fråga om den ursprungliga idén när vi började designa Nguyen Hoang-bron, ”Man kanske undrar om arkitektoniska mirakel kan ske över en natt”, säger Antti Karjalainen. ”Är det ren intuition, eller styr historia och kultur varje pennstreck på papperet? Hur skapar man en vinnande design som resonerar med en stads själ?”

Jag minns fortfarande tydligt inbjudan att delta i designtävlingen för den ikoniska Nguyen Hoang-bron (över Parfymfloden) i Hue City år 2018. Min första tanke? Hue är inte en typisk modern stadssilhuett. Staden, med sin historiska charm, krävde en design som respekterade det förflutna samtidigt som den blickade mot framtiden. Höghus och imponerande broar skulle inte passa in i landskapet med eleganta, låga byggnader. Att dominera stadssilhuetten? Inte ett alternativ! Och här kommer det roliga.

Det var den 12 juli 2018, och jag kände att jag behövde en paus från jobbet. Så jag tog min anteckningsbok, ett gammalt papper, och gick till mitt favoritkafé i Saigon, inte långt från vårt kontor. Bara en penna och en varm kopp svart kaffe – allvarligt talat, du borde prova det! Jag lät tankarna vandra. Jag började skissa, först en hängbågsbro, sedan en snedkabelbro, en extradoserad bro, och sedan insåg jag: jag kom tillbaka till skissen på hängbågen med ett spann. Den första klottern som fångade min fantasi var som en fågel i flykt – en elegant "fågel i flykt"-båge. Det var då allt började hänga ihop.”

Den finske chefsingenjören Antti Karjalainen, konstruktör och projektledare för Nguyen Hoang-bron, och hans fru och barn i glädjen över den tekniska öppningsdagen. Foto: Hoai Nhan

Och hur kom broteckningen till?

Herr Antti Karjalainen: Det finns en del legender invävda i den här bron. Bron är inte bara en struktur. Den är en historieberättare. När vi lärde oss om Hues historia fick vi veta att, enligt legenden, när Lord Nguyen Hoang, den första Nguyen-herren, kom för att vakta Thuan Hoa, reste han längs Parfymfloden för att leta efter en plats att bygga sitt arv (Huvudstad - PV). Han upptäckte en kulle formad som en drake som blickar tillbaka, en helig plats där Thien Mu-pagoden senare byggdes. Lokala legender berättar om en trana, en mytisk fågel som symboliserar livslängd och visdom, som ofta förekommer i vietnamesiska tempel och förbinder den naturliga och andliga världen . Dessa berättelser inspirerade designen av "Tranorna vid Thien Mu", där brons valv symboliserar tranans vingar, dess graciösa kropp flyger över floden mot Thien Mu-pagoden.

Varm, kunglig gul – kungarnas färg – valdes för att dekorera bron, symboliserar makt och hedrar Hues kungliga historia. Även de V-formade pelarna representerar en flock tranor, med sina vingar vidsträckta, samlade i harmoni på denna heliga plats. Efter många sena kvällar och otaliga koppar kaffe, samt diskussioner med våra lagkamrater och lokala partners, kom vi fram till den slutliga designen: en hängande valvbro som "flyger i flykt" i harmoni med Hues rika historia. Det är en perfekt kombination, som en tidlös dans mellan gammalt och nytt. Designen berättar en historia och förbinder det förflutna med framtiden genom graciösa kurvor och praktfulla kungliga gyllene valv, vilket återspeglar stadens kejserliga arv.

Inom väg- och brobyggnation handlar design inte bara om att skapa form utan är en syntes av tekniska, strukturella, estetiska och lokala förhållanden. Det faktum att många broar i världen eller i samma land har liknande former kan inte betraktas som att "kopiera" eller "stjäla idéer".

Brobyggnadstekniker i världen idag är populära typer av konstruktioner såsom: balkbroar, bågbroar, snedkabelbroar, hängbroar... Dessa är brokonstruktioner som har visat sig effektiva över tid och har blivit standardlösningar. Dessa konstruktioner är inte "uppfunna exklusivt" av någon, utan är resultatet av hundratals år av forskning, tillämpning och optimering inom byggbranschen.

Därför är det nödvändigt att följa tekniska standardprinciper när man väljer brotyp (som Nguyen Hoang-bågbron) och kreativitet beaktas i detaljer anpassade till specifika förhållanden: spannlängd, belastning, geologiska förhållanden samt ekonomiska faktorer och kulturella särdrag i varje område.

Varje bro, även om den kan ha en gemensam strukturell form, är fortfarande oberoende vad gäller design. Detaljer som tornets form, brodäckets struktur, materialkombinationen, hur den ansluter till stadslandskapet – det är där ingenjörens och arkitektens designtänkande och kreativitet kommer till uttryck. Att dra slutsatsen att en bro är en "kopia" eller "kopia" enbart baserat på likheten i strukturell form är därför en bedömning som saknar professionell grund och inte korrekt återspeglar verkligheten av konstruktionsdesignen.

Dr. Dang Thanh Phu, vice ordförande för vetenskaps- och teknikföreningarnas fackföreningar i Hue stad

Hur tillverkades de kungliga sigillen på Nguyen Hoang-bron?

Herr Antti Karjalainen: Inspirerad av Nguyen-dynastins ärorika förflutna, flamingons elegans och den kungliga gula färgens symboliska kraft, återspeglar brons arkitektoniska koncept harmonin mellan natur, tradition och modernitet. Brons struktur återspeglar de vietnamesiska kungarnas högtidlighet och auktoritet, särskilt deras nära koppling till Parfymflodens naturliga skönhet och anda. Den kungliga gula färgen som används genomgående i brodesignen symboliserar kulturarvets kontinuitet.

En annan viktig inspiration för Nguyen Hoang-bron är den eleganta flamingon, en fågel som länge har beundrats i vietnamesisk kultur och folklore. Flamingon, ofta sedd som en symbol för grace, balans och skönhet, passar perfekt in i brons designkoncept. Brons kurvor är utformade för att vara mjuka och simulera formen på fågelns långa, smala hals.
Flamingos skapar en organisk struktur i harmoni med Parfymflodens naturliga landskap. De fina valven framkallar fågelns graciösa utseende, både vackert och kraftfullt. På natten lyser bron med varmt gult ljus och återskapar bilden av graciösa flamingos som reflekteras på vattenytan, vilket skapar en drömsk atmosfär som hyllar denna fågels naturliga skönhet och Parfymflodens frid.

Den finska designern menar att Hue förändras varje dag, och bron kommer att bidra till stadens utveckling. Foto: Dinh Hoang

Kan du berätta om Nguyen Hoang-brons designinnovationer jämfört med liknande broar i världen?

Herr Antti Karjalainen: Brons ursprungliga design Nguyen Hoang valdes ut genom en tävling i arkitekturdesign. Den vinnande designen var en hängbro med två separata valv som sträcker sig över 180 meter. Denna design möjliggjorde en låg, smal bågform som smälter in i det omgivande flodlandskapets naturliga skönhet. Den vinnande designen har gått igenom flera utvecklingsstadier, inklusive input från Hue stadsmyndigheter och teknisk förfining.

Tekniskt sett är bron utformad för att möta moderna trafikkrav samtidigt som den bibehåller sin estetiska integritet. Brons huvudspann, en 180 meter lång båge, bärs upp av stålvajrar placerade med 4 meters mellanrum, vilket skapar en struktur som är både elegant och robust. Förhållandet mellan båghöjd och spann på 5,2 har optimerats för både visuell effekt och strukturell effektivitet, vilket skapar en balanserad och elegant form.

Stålbalken och betongkonstruktionen ökar brons hållfasthet och bärförmåga. Huvudspannen och infartsspännen är noggrant utformade för att säkerställa kontinuitet och samtidigt minska komplexiteten under byggnationen. Brobanan är tillräckligt bred för att rymma sex bilkörfält, två motorcykelkörfält och en gångväg, vilket säkerställer att bron inte bara är estetiskt tilltalande utan också mycket funktionell.

Ett antal innovativa tekniska lösningar har införlivats i Nguyen Hoang-bron vid Parfymfloden för att säkerställa strukturell integritet och livslängd. Stålbågarna, konstruerade som momentfria paraboliska strukturer, minimerar böjmoment under permanenta belastningar, vilket möjliggör optimal användning av stål utan att offra styrka. Båg- och vajerupphängningssystemen har testats rigoröst under en mängd olika lastkombinationer, inklusive vind, trafik och jordbävningar, för att säkerställa att bron uppfyller stränga säkerhetsstandarder. Särskild uppmärksamhet har ägnats åt de dynamiska effekterna av plötsligt eller oväntat vajerbortfall, med system utformade för att mildra dessa risker.

Bron konstruerades för att vara enkelt underhåll, med möjlighet till utbyte av hängkablar och inspektion av expansionsfogar och lager. Kombinationen av estetisk sofistikering, teknisk innovation och miljömedvetenhet gör Nguyen Hoang-bron vid Parfymfloden till ett bevis på modern brodesigns möjligheter.

"Jag är väldigt glad att bron i stort sett är enligt designen, inklusive de övergripande detaljerna som ledstänger, mönster... De första idéerna och ritningarna för det här projektet gjordes av mig för länge sedan, före Covid-19-pandemin. Nu när bron är färdigställd är jag väldigt stolt och glad", sa Antti Karjalainen, som var närvarande vid den tekniska öppningsceremonin för Nguyen Hoang-bron.

Herr Antti Karjalainen tillade att hans fru är vietnamesisk, så att kunna bidra till att Hue har fler vackra verk gör honom ännu gladare. Den finske formgivaren tror att Hue förändras varje dag och bron kommer att bidra till stadens utveckling.

Nguyen Hoang-bron tillhör projektet Nguyen Hoang-vägen och Huongflodens överfart med en total investering på mer än 2 281 miljarder VND. Av detta utgör fas 1 mer än 1 855 miljarder VND från de centrala och lokala budgetarna. Arkitekturplanen för Nguyen Hoang-bron valdes ut för bygginvestering av konsortiet WSP Finland Co., Ltd. och E&R Engineering Consulting Joint Stock Company (med huvudkontor i Nam Tu Liem-distriktet, Hanoi) och vann första pris i arkitekttävlingen för Huongflodens överfart (organiserad av folkkommittén i Thua Thien - Hue-provinsen, numera Hue City).

WSP Finland Consulting är medlem i WSP Global (en multinationell konsultgrupp och en av världens största konsultgrupper) och specialiserar sig på konsultverksamhet inom brodesign, särskilt broar med vacker arkitektur och högteknologi. De broar som WSP Finland har ritat i Vietnam är alla broar med vacker och unik arkitektur, såsom Binh-bron, Rao 2-bron (Hai Phong), Tran Thi Ly-bron (Da Nang) och Ba Son-bron (Binh Trieu 2-bron, Ho Chi Minh-staden). För WSP i allmänhet och WSP Finland i synnerhet värderas upphovsrättsfrågan alltid högt och respekteras absolut, så de idéer de kommer med är unika och kan inte kopieras från något annat projekt i världen.

WSP är en multinationell konsultgrupp och en av de största konsultgrupperna i världen. WSP Finland Consulting är medlem i WSP Global och specialiserar sig på konsultverksamhet inom brodesign, särskilt broar med vacker arkitektur och högteknologi. De broar som WSP Finland har ritat i Vietnam är alla broar med vacker och unik arkitektur i Vietnam (och möjligen i världen) såsom Binh-bron, Rao 2-bron i Hai Phong, Tran Thi Ly-bron i Da Nang och Ba Son-bron i Ho Chi Minh-staden. För WSP i allmänhet och WSP Finland i synnerhet värderas upphovsrättsfrågan alltid högt och respekteras absolut, så de idéer de kommer med är unika och kan inte kopieras från något annat projekt i världen.

Vissa säger att Nguyen Hoang-bron har många likheter med vissa broar, men i själva verket är likheterna helt baserade på resultaten. ung bro (obligatorisk) för denna typ av valvbro. Dessutom finns det många skillnader som bara Nguyen Hoang-bron har, såsom en separat båge utan tvärstag, mönstren på broräcket är inspirerade av det kungliga hovet och särskilt de 60 dekorativa parasollerna med Kungliga palatsets märke som skapar ett unikt inslag i Hue.

Herr Nguyen Van Lam - VD för trafikteknik och arkitekturkonsultföretag, aktiebolag. Medförfattare till arkitektplan/chef för förstudierapport/medansvarig för projektets tekniska design.


BUI NGOC LONG (framförd)

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html