Eltågsprojekt på 9 000 miljarder VND i Phu Quoc: Planeringsdetaljer

Översikt över Phu Quocs elektriska tågprojekt

Folkrådet i Kien Giang -provinsen har officiellt godkänt investeringspolicyn för tunnelbaneprojektet i Phu Quoc. Projektet föreslogs av Phu Quoc Sun Company Limited i form av offentlig-privat partnerskap, BOT-kontrakt (Build-Operate-Transfer).

Med en total uppskattad investering på nästan 9 000 miljarder VND förväntas projektet skapa ett modernt kollektivtrafiksystem som möter invånarnas och turisternas resebehov, samtidigt som det bidrar till att främja socioekonomisk utveckling för pärlön.

Tabell över huvudsakliga tekniska specifikationer

Kategori	Parameter
Projektnamn	Phu Quoc-tunnelbanan (fas 1)
Investerare	Phu Quoc Sun Company Limited
Investeringsformulär	BOT-kontrakt
Totalt investeringskapital	Nästan 9 000 miljarder VND
Kapitalstruktur	Statskapital som inte överstiger 70 % (cirka 6 200 miljarder VND), investerarkapital mer än 2 600 miljarder VND
Linjelängd	18 km
Designhastighet	70–100 km/h

Detaljerad planering och design

Fas 1 av tunnelbanelinjen har en strategisk sträckning som förbinder viktiga trafikknutpunkter och ekonomiska och turistiska centrum i Phu Quoc.

Rutt och ruttstruktur

Rutten börjar vid Phu Quocs internationella flygplats och slutar vid APEC Conference Center. Ruttens struktur är utformad för att vara varierad och passa terrängen och stadsplaneringen, inklusive:

Underjordisk sträcka: 2 km lång, passerar genom det centrala området för att minimera påverkan på befintligt landskap och trafik.
Upphöjd sträcka: 1,3 km lång, tillämplig på områden som behöver korsa komplexa korsningar.
Ovanmarkssträcka: 14,3 km lång, huvuddelen av rutten löper parallellt med huvudvägarna.

Perspektiv av Phu Quoc-tåget som körs på marken med modernt stationssystem. — Perspektiv över marksektionen av tunnelbanelinjen Phu Quoc. (Foto: Investor).

Stations- och tågsystem

Längs denna stadsjärnvägslinje kommer det att finnas sex stationer på bekvämt tillgängliga platser för passagerare. Dessutom inkluderar projektet ett tekniskt underhållscenter för att säkerställa drift och säkerhet. Varje tåg är konstruerat för att bestå av 3–5 vagnar, varje vagn är mer än 34 meter lång och rymmer cirka 180 passagerare.

Implementeringsframsteg och ekonomisk påverkan

Projektet är uppdelat i tydliga faser med målet att tas i drift så snart som möjligt för att tillgodose viktiga internationella evenemang och lokala utvecklingsbehov.

Förväntat schema

Projektet förväntas genomföras under fjärde kvartalet 2025 och slutföras under andra kvartalet 2027. Den föreslagna BOT-kontraktsperioden är maximalt 40 år från det datum då projektet officiellt överlämnas och tas i kommersiell drift.

Perspektiv över Phu Quocs tunnelbanelinje med upphöjda spår. — Perspektiv över den upphöjda delen av tunnelbanelinjen Phu Quoc. (Foto: Investor).

Mål och potential

Enligt den provinsiella folkkommittén kommer projektet, när det är färdigställt, att spela en nyckelroll i att skapa ett modernt kollektivtrafiksystem. Det omedelbara målet är att effektivt betjäna APEC 2027-konferensen som är planerad att hållas i Phu Quoc. På lång sikt förväntas tunnelbanelinjen bidra till att minska trafikstockningar, begränsa olyckor, minska föroreningar och därigenom främja en grön stadsutvecklingsmodell och hållbar turism för östaden senast 2030.

Viktig anmärkning

Projektinformationen är endast avsedd som referens vid tidpunkten för godkännande av investeringspolicyn. Investerare och boende bör notera följande punkter:

Detaljer kring den tekniska utformningen och stationernas exakta placering kan komma att justeras i nästkommande implementeringssteg.
Projektet genomförs i form av BOT, så biljettpriser och driftspolicyer kommer att beräknas för att säkerställa finansiella lösningar för investerare.
Projektets framsteg beror på många faktorer, såsom frigöring av plats, finansiering och relaterade juridiska förfaranden.

Källa: https://baolamdong.vn/du-an-tau-dien-9000-ty-dong-tai-phu-quoc-chi-tiet-quy-hoach-397987.html