Vilka möjligheter finns det för vietnamesisk varvsindustri på en marknad värd upp till 200 miljarder USD per år?

Vietnamesisk varvsindustri med olika produktlinjer och konkurrenskraftiga arbetskraftskostnader kommer att ha många fördelar med att delta på den internationella marknaden.

Varvsindustrins marknad växer kraftigt

Den senaste rapporten från Acumen Research and Consulting (ARC), en prestigefylld enhet specialiserad på marknadsundersökningar och internationell konsultverksamhet, sade att den globala varvsmarknaden visar tecken på stark tillväxt under den kommande tiden.

Om det globala värdet på varvsindustrin nådde 147,2 miljarder USD år 2022, hade denna siffra nått 152,58 miljarder USD år 2024. Det förutspås att denna siffra år 2032, efter 10 år, kommer att vara 226,9 miljarder USD.

Pha Rung-varvet bygger en kemikalietanker på 13 000 DWT åt en koreansk redare. Foto: Ta Hai

Pham Hoai Chung, styrelseordförande för Shipbuilding Industry Corporation, bekräftade potentialen på den globala varvsmarknaden och sa att världens sjöfartsflotta som deltar i godstransporter år 2023 kommer att ha cirka 105 500 fartyg med en kapacitet på 100 GT eller mer. Fartygens genomsnittliga ålder är 22,2 år, varav oljetankfartyg, torrlastfartyg och containerfartyg står för 85 %.

Det totala tonnaget uppgick till 2,27 miljarder dödviktston. Den genomsnittliga tillväxten i den globala flottans tonnage var 4,9 % per år under perioden 2011–2021.

Storleken på den globala varvsindustrins marknad har ökat kraftigt de senaste åren, vilket framgår av tillväxten av nya varvsorder.

Globala nybyggnadsorder representerar 10 % av den befintliga flottan, med ordervärden som ökat med nästan 20 % jämfört med föregående år. Detta återspeglar en trend mot modernare nybyggnadsflottor med större kapacitet och en växande efterfrågan på grönare fartyg med renare bränsle.

"Antalet nya varvsorder under 2023 är 4 029 fartyg motsvarande 237,3 miljoner DWT", informerade Chung.

Skiftande trender och möjligheter för vietnamesisk varvsindustri

Enligt Chung förväntas varvsindustrins marknad öka med cirka 22,1 miljarder USD under perioden 2024–2028 med en genomsnittlig tillväxttakt på 3,95 % per år och nå cirka 195 miljarder USD år 2030.

De viktigaste produkttyperna på världens varvsindustrimarknad inkluderar fortfarande bulkfartyg, oljetankfartyg, containerfartyg, kryssningsfartyg, färjor och andra specialiserade fartyg. Av dessa ökade oljetankfartygsflottan med 3,4 % under samma period 2021, bulkfartyg ökade med 2,8 % och gastankfartyg ökade med 5,0 %.

Med förmågan att tillverka en mängd olika produkter har den vietnamesiska varvsindustrin många möjligheter att delta i den växande internationella varvsmarknaden (På bilden: Ha Long-varvet bygger ett vindkraftsfartyg för en holländsk redare. Foto: Ta Hai).

Medan världens varvsindustri flyttar till Asien, minskar varvsindustrin i Europa och stod endast för 7 % av de totala globala orderna år 2023, med fabriker som huvudsakligen fokuserar på segmenten kryssningsfartyg, lyxyachter och militära fartyg.

Viktiga marknader som containerfartyg och bulkfartyg domineras av Kina och Sydkorea. Detta öppnar upp möjligheter för vietnamesiska varvsföretag att delta i marknadssegment och produkter som är lämpliga för deras kapacitet.

Enligt biträdande direktör för Vietnams sjöfarts- och vattenvägsförvaltning, Hoang Hong Giang, är den nuvarande varvskapaciteten i Vietnam cirka 3,5 miljoner ton/år. Vietnams varvsindustri rankas som nummer 7 i världen och står för 0,61 % av den globala marknadsandelen för varvsindustrin.

Med nuvarande kapacitet kan Vietnam delta i byggandet av nya utländska fartyg på 2,7 till 2,8 miljoner ton/år, vilket motsvarar 0,88 % till 0,9 % av den globala marknadsandelen för varvsindustrin år 2030.

Pham Hoai Chung bekräftade att vietnamesisk varvsindustri har full potential och fördelar när det gäller att delta på den internationella marknaden och sa att den vietnamesiska varvsindustrin har byggt de flesta lastfartyg, bulkfartyg, oljetankfartyg och biltransportfartyg; byggt ett antal stödjande industriella anläggningar för att stödja varvsindustrin; och designat teknik för ett antal bulklastfartyg.

Å andra sidan har utländska direktinvesteringar i Vietnam styrkor inom teknologi, utvecklas väl och har fortfarande utrymme för investeringar och expansion av produktionskapaciteten. Arbetskraften är ung, skicklig, lätt att utbilda och har konkurrenskraftiga arbetskraftskostnader jämfört med andra länder med starka varvsindustrier i Asien, såsom Korea, Kina etc.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-nao-cho-dong-tau-viet-truoc-thi-truong-lon-toi-200-ty-usd-moi-nam-192250317171800771.htm