Ta av sig skor och bälten vid säkerhetskontroller på flygplatser: Används detta fortfarande i andra länder?

(Dan Tri Newspaper) - Tillämpar länder runt om i världen fortfarande det obligatoriska kravet att ta av sig skor och bälten när man passerar säkerhetskontrollen på flygplatser?

I ett nyligen anmärkningsvärt uttalande uppskattade Dang Hong Anh, ordförande för Vietnam Young Entrepreneurs Association, att varje passagerare spenderar 3 till 4 minuter på uppgifter som att ta av sig skor, bälten, klockor eller jackor, vilket potentiellt slösar bort över 7 miljoner arbetstimmar per år. Om man räknar om till den nuvarande minimitimlönen skulle ekonomin kunna förlora nästan 150 miljarder VND årligen på grund av dessa ineffektiva procedurer.

Samtidigt sa han att många flygplatser runt om i världen har eliminerat manuella screeningprocedurer tack vare investeringar i modern screeningteknik.

Så hur ser säkerhetsrutinerna ut i olika länder, och vilka är bestämmelserna för att ta av sig skor och bälten när man går ombord på ett flygplan?

USA har officiellt avskaffat kravet på att ta av sig skorna vid säkerhetskontrollen på flygplatser.

Efter nästan 20 års implementering har den amerikanska transportsäkerhetsmyndigheten TSA officiellt avskaffat kravet på att passagerare ska ta av sig skorna vid säkerhetskontroller på flygplatser.

Mer specifikt, från och med den 9 juli kommer passagerare inte längre att behöva ta av sig skorna vid säkerhetskontroller på flygplatser i USA. Denna förändring syftar till att förbättra reseupplevelsen samtidigt som säkerheten garanteras, tack vare avancerad säkerhetsteknik .

USA:s transportsäkerhetsminister Kristi Noem sade att även om denna förordning kommer att bli det nya standardförfarandet för de flesta passagerare i framtiden.

”Den amerikanska transportsäkerhetsmyndigheten (U.S. Transportation Security Administration) kommer inte längre att kräva att passagerare tar av sig skorna när de går igenom säkerhetskontroller. Vi säkerställer både säkerhet och komfort för passagerarna. Med denna nya policy tror vi att medborgare, turister och alla som reser in i USA kommer att vara glada över att inte längre behöva ta av sig skorna på flygplatsen”, delade hon med pressen.

Fru Noem uppgav att denna förändring är resultatet av en granskning av Transportation Security Administrations säkerhets- och kontrollrutiner för att avgöra vilka åtgärder som verkligen är effektiva. Passagerare kommer fortfarande att behöva genomgå flerskiktade kontroller och identitetsverifiering innan de får gå ombord på flygplanet.

I ett tal på Ronald Reagan Washington Airport betonade Ms. Noem att säkerhetstekniken har utvecklats avsevärt under de senaste 20 åren. TSA driver nu ett omfattande säkerhetssystem med nära samordning mellan myndigheter för att säkerställa passagerarnas säkerhet och nationell säkerhet.

Hon uppgav dock att säkerhetspersonalen i vissa fall fortfarande kan be passagerare att ta av sig skorna för ytterligare kontroller. TSA bekräftade också att andra säkerhetsåtgärder kommer att finnas kvar, inklusive identitetsverifiering, kontroller av flygsäkerhetsdata och standardförfaranden.

En passagerare tar av sig skorna innan de går igenom säkerhetskontrollen på en flygplats i New York (Foto: Reuters).

Nicholas Calio, VD för Airlines for America, den organisation som representerar flygbolag, välkomnade beslutet och kallade det ett stort steg framåt för att göra flygresor smidigare, mer sömlösa och säkrare för passagerare.

Enligt Nicholas Calio är det en mycket förnuftig policystrategi att fatta säkerhetsbeslut baserade på riskbedömning och utnyttja avancerad teknik.

”Ibland kan det vara ganska tidskrävande att ta av och på sig skor på små barn. Min dotter tar inte alltid av eller på sig skorna. Så det sparar verkligen tid för oss och hjälper oss att snabbt komma till rätt gate för att gå ombord på planet”, berättade en amerikansk passagerare efter att policyn hade införts. Tidigare var alla passagerare i åldrarna 12 till 75 år skyldiga att ta av sig skorna för att skannas tillsammans med sitt handbagage och sina personliga tillhörigheter.

Den amerikanska transportsäkerhetsmyndigheten (U.S. Transportation Security Administration) granskar också ytterligare regler och förfaranden för att förenkla och påskynda flygplatskontroller. Fru Noem uppgav att myndigheten testar särskilda körfält för militär personal och deras familjer med små barn, och förväntar sig att genomföra ytterligare förändringar inom de kommande sex till åtta månaderna.

Europa investerar i datortomografisystem.

I Europa har många större flygplatser också investerat i datortomografiska system (CT) för skanning av handbagage. Denna teknik skapar detaljerade 3D-bilder av föremålen inuti, vilket gör det möjligt för säkerhetspersonalen att analysera dem utan att passagerarna behöver plocka isär sitt bagage eller göra sig av med några vätskor de har med sig.

Europeiska kommissionen uppgav att flygplatser inom blocket gradvis installerar ny skanningsutrustning, men att det inte kommer att ske en samtidig uppgradering på alla platser på grund av de höga investeringskostnaderna och stränga tekniska certifieringskraven. Uppgraderingen kommer att genomföras i etapper, beroende på de ekonomiska resurserna och den tekniska kapaciteten i varje EU-medlemsstat.

Experter anser att införandet av ny säkerhetsskanningsteknik är ett betydande steg framåt för att öka effektiviteten i passagerarkontroller utan att orsaka besvär.

Passagerare tar av sig skorna under säkerhetskontrollerna (Foto: Shutterstock).

Flera större flygplatser i Europa, såsom Heathrow (Storbritannien), Schiphol (Nederländerna) och Fiumicino (Italien), började testa och driftsätta det nya tekniksystemet 2023 och har visat positiva resultat både vad gäller säkerhet och hastighet i säkerhetskontrollerna.

Detta drag gör inte bara resandet bekvämare för passagerare utan visar också EU:s ansträngningar att modernisera sitt flygsäkerhetssystem, i syfte att skapa en balans mellan säkerhet och en förbättrad reseupplevelse.

EU-tjänstemän betonade dock att säkerhet fortfarande är högsta prioritet. Implementeringen av nya system kommer alltid att åtföljas av grundliga riskbedömningar, och eventuella ändringar av regelverket kommer att kommuniceras i stor utsträckning till allmänheten och flygbolagen inom blocket.

Singapore använder ett säkerhetskontrollsystem som innehåller AI.

Samtidigt har de på Changi Airport i Singapore investerat i ett nästa generations kontrollsystem, som använder artificiell intelligens (AI) och nästa generations sensorer för att ersätta hela processen med att ta bort personliga tillbehör, vilket möjliggör snabbare hantering samtidigt som absolut säkerhet garanteras.

Mer specifikt har flygplatsen tillämpat AI i sitt projekt "Automated Prohibited Items Detection System" (APIDS) för att automatiskt inspektera handbagage vid Terminal 3.

Projektet syftar till att genomföra en preliminär skanning av allt handbagage. Säkerhetspersonalen behöver bara undersöka de väskor som utlöser varningar från systemet. Detta kommer att avsevärt förkorta säkerhetskontrollerna, samtidigt som det hjälper flygplatsen att minska kostnaderna och använda personalen mer effektivt.

Representanter från Changi Airport uppgav att test- och utvecklingsprocessen för detta projekt fortfarande är i ett tidigt skede. I framtiden kommer projektutvecklingsteamet att fortsätta lägga till indata, förbättra systemets effektivitet och gradvis utöka testningen.

Samtidigt kommer Changi Airport också att samarbeta med relevanta myndigheter och internationella organisationer för att standardisera policyer och regler för den officiella implementeringen av denna teknik.

Passagerare köar för att få sitt bagage incheckat på flygplatsen (Foto: Shutterstock).

Tidigare var säkerhetspersonalen på Changi Airport tvungen att manuellt inspektera cirka 10 000 handbagage dagligen med hjälp av endast visuell inspektion och analys av bilder från röntgenskannrar. Experter anser att detta är ett mycket kvalificerat och krävande arbete som kräver en stor arbetsstyrka och är också mycket stressigt och krävande.

Enligt information på Singapores immigrations- och kontrollmyndighets (ICA) webbplats har den genomsnittliga tiden för en passagerare att passera gränsövergångar minskat med 60 % sedan oktober 2024, från 25 sekunder till 10 sekunder. De första resultaten har visat hög effektivitet och genomförbarhet, med ökande bearbetningshastigheter på upp till 50 % och en avsevärd minskning av vanliga fel vid visuella inspektioner.

Changi anses vara en av de modernaste flygplatserna i världen. Man investerar kontinuerligt i teknik, vilket bidrar till att minska handläggningstiderna. Trots integritetsproblem tror Singapore att biometri kommer att förkorta väntetiderna för immigration med 40 %, samt förbättra gränssäkerheten och resenärsupplevelsen.

Inresa utan pass är en del av ett "nytt immigrationsförfarande" som Singapore länge har strävat efter att implementera. Enligt ICA förväntas 95 % av besökarna i början av 2026 använda automatiserade köer för handläggning. De återstående icke-berättigade individerna är vanligtvis små barn, äldre eller de som behöver hjälp.

Sumesh Patel, VD för SITA, ett telekommunikations- och flygteknikföretag, för Asien-Stillahavsområdet, förutspår att 85 % av flygplatserna världen över kommer att använda någon form av biometrisk behandling inom de kommande 3–5 åren.

Tillsammans med Singapore testas liknande system även i Kina, Nederländerna och USA. De första resultaten visar hög genomförbarhet och effektivitet. En studie visade att bearbetningshastigheterna kan vara upp till fem gånger snabbare än konventionella procedurer och avsevärt minska falsklarm.

Experter menar också att huruvida passagerare behöver ta av sig skorna när de går igenom flygplatsens säkerhetskontroll beror på varje lands regler och riskbedömning. Mer specifikt behöver passagerare i Kanada i allmänhet inte ta av sig skorna, såvida de inte flyger till USA eller bär skor med metalldelar.

I Sydamerika får passagerare i Argentina och Brasilien oftast behålla sina skor på om metalldetektorerna inte larmar. I Australien och Nya Zeeland beror avtagning av skor främst på skons konstruktion. Flygplatser som Sydney, Melbourne och Auckland kräver i allmänhet inte att skor tas av om de inte innehåller metall eller täcker vristerna och kräver noggrann inspektion.

I Japan och Sydkorea är denna regel inte heller obligatorisk, förutom i fall av för stora skor eller skor som innehåller metall. Flygplatser som Dubai (Förenade Arabemiraten), Hamad (Qatar) eller Abu Dhabi kräver vanligtvis inte avtagning av skor om det inte finns en specifik anledning, såsom metallskor eller höga klackar. Här prioriterar screeningprocessen modern teknik och passagerare väljs slumpmässigt ut för ytterligare kontroller.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm