Ta av skor och bälte vid säkerhetskontroll på flygplatser: Tillämpar andra länder det fortfarande?

(Dan Tri) – Tillämpar länder runt om i världen fortfarande förordningen som kräver att folk tar av sig skor och bälten när de går igenom flygplatsens säkerhetskontroll?

I ett nyligen anmärkningsvärt inlägg uppskattade Dang Hong Anh – ordförande för Vietnam Young Entrepreneurs Association – att varje passagerare måste spendera 3 till 4 minuter på steg som att ta av sig skor, bälten, klockor eller rockar, vilket innebär att den totala tiden som förloras under ett år kan uppgå till mer än 7 miljoner arbetstimmar. Om man räknar om till den nuvarande minimitimlönen kan ekonomin förlora nästan 150 miljarder VND varje år bara på grund av suboptimala rutiner.

Samtidigt sa han att många flygplatser runt om i världen har eliminerat manuella screeningprocesser tack vare investeringar i modern screeningteknik.

Så vilka är säkerhetsrutinerna i varje land? Finns det några regler för att ta av skor och bälten när man går ombord på ett flygplan?

USA avskaffar officiellt regeln om att ta av sig skorna under säkerhetskontroller på flygplatser.

Efter nästan 20 års tillämpning avskaffade den amerikanska transportsäkerhetsmyndigheten (TSA) officiellt kravet på att passagerare ska ta av sig skorna vid säkerhetskontroller på flygplatser.

Mer specifikt, från och med den 9 juli behöver passagerare inte längre ta av sig skorna vid säkerhetskontroller på amerikanska flygplatser. Denna förändring är avsedd att förbättra reseupplevelsen samtidigt som säkerheten garanteras, tack vare avancerad säkerhetsteknik .

Även om regeln kommer att bli det nya standardförfarandet för de flesta passagerare i framtiden, sa Kristi Noem, USA:s minister för transportsäkerhetsadministrationen.

”Transportsäkerhetsmyndigheten (Transportation Security Administration) kommer inte längre att kräva att passagerare tar av sig skorna när de passerar säkerhetskontroller. Vi är fast beslutna att säkerställa både säkerhet och passagerarnas komfort. Med denna nya policy tror vi att invånare, besökare och de som reser in i USA kommer att vara mycket glada över att inte längre behöva ta av sig skorna på flygplatsen”, delade hon med pressen.

Noem sa att förändringen är resultatet av en granskning av Transportation Security Administrations säkerhets- och kontrollrutiner för att avgöra vad som fungerar bäst. Passagerare kommer fortfarande att behöva gå igenom flera lager av screening och identitetsverifiering innan de går ombord.

I ett tal på Ronald Reagan Washington Airport betonade Ms. Noem att säkerhetstekniken har utvecklats avsevärt under de senaste 20 åren. TSA driver nu ett omfattande säkerhetssystem med nära samordning mellan funktionella myndigheter för att säkerställa passagerarsäkerhet och nationell säkerhet.

Hon sa dock att säkerhetsstyrkorna i vissa fall fortfarande kan be passagerare att ta av sig skorna för ytterligare kontroller. TSA bekräftade också att andra säkerhetsåtgärder kommer att finnas kvar, inklusive identitetsverifiering, kontroller av flygsäkerhetsdata och standardförfaranden.

En passagerare tar av sig skorna innan han går igenom säkerhetskontrollen på en flygplats i New York (Foto: Reuters).

Nicholas Calio, VD för Airlines for America, välkomnade beslutet och kallade det ett stort steg framåt för att göra flygresor smidigare, mer sömlösa och säkrare för passagerare.

Att fatta säkerhetsbeslut baserade på riskbedömning och utnyttja avancerad teknik är en mycket förnuftig policystrategi, enligt Nicholas Calio.

”Ibland tar det ett tag att ta av och på sig barnskor. Min dotter tar inte alltid av och på sig skorna igen. Så det här sparar verkligen tid för oss och hjälper oss att komma till rätt gate”, sa en amerikansk passagerare efter att policyn hade implementerats. Tidigare var alla passagerare i åldern 12 till 75 år skyldiga att ta av sig skorna och skanna dem tillsammans med sitt handbagage och sina personliga tillhörigheter.

Transportsäkerhetsmyndigheten (Transportation Security Administration) överväger också ytterligare regler och förfaranden för att förenkla och påskynda flygplatskontroller. Noem sa att myndigheten testar separata körfält för militär personal och barnfamiljer, och förväntar sig att införa fler förändringar under de kommande sex till åtta månaderna.

Europa investerar i datortomografiska system

I Europa har många större flygplatser också investerat i datortomografiska skanningssystem (CT) för handbagage. Denna teknik skapar detaljerade 3D-bilder av föremålen inuti, vilket gör det möjligt för säkerhetspersonalen att analysera dem utan att passagerarna behöver plocka isär sitt bagage eller slänga sina vätskor.

Europeiska kommissionen sade att flygplatser i blocket gradvis installerar ny skanningsutrustning, men det kommer inte att ske en fullständig förändring på alla platser på grund av de höga investeringskostnaderna och strikta tekniska certifieringskraven. Uppgraderingen kommer att genomföras i etapper, beroende på de ekonomiska förutsättningarna och den tekniska kapaciteten i varje EU-medlemsstat.

Experter säger att tillämpningen av ny säkerhetsskanningsteknik är ett viktigt steg framåt för att öka effektiviteten i passagerarkontroller utan att orsaka besvär.

Passagerare tar av sig skorna under säkerhetskontrollerna (Foto: Shutterstock).

Flera stora flygplatser i Europa, såsom Heathrow (Storbritannien), Schiphol (Nederländerna) och Fiumicino (Italien), har börjat testa och driftsätta nya tekniksystem sedan 2023 och har visat positiva resultat både vad gäller säkerhets- och säkerhetskontrollernas hastighet.

Detta drag gör det inte bara bekvämare för passagerare att resa, utan visar också EU:s ansträngningar att modernisera sitt flygsäkerhetssystem för att skapa balans mellan säkerhet och förbättra reseupplevelsen.

EU-tjänstemän betonade dock att säkerhet fortfarande är högsta prioritet. Införandet av nya system kommer alltid att åtföljas av en grundlig riskbedömning och eventuella ändringar av regelverket kommer att kommuniceras brett till medborgare och flygbolag i unionen.

Singapore använder AI-baserat säkerhetskontrollsystem

På Changi Airport har Singapore investerat i Next-Gen Checkpoint-systemet, som använder artificiell intelligens (AI) och sensorer av den nya generationen för att ersätta hela processen med att ta av personliga tillbehör, vilket bidrar till snabbare hantering samtidigt som absolut säkerhet garanteras.

Mer specifikt har denna flygplats tillämpat AI i projektet "Automatic Prohibited Item Detection System" (APIDS) för att automatiskt kontrollera handbagage vid terminal 3.

Projektets mål är att förhandsgranska allt handbagage. Säkerhetspersonalen behöver bara kontrollera väskorna igen och systemet utfärdar en varning. Detta kommer att avsevärt förkorta säkerhetskontrolltiden, samtidigt som det hjälper flygplatsen att minska kostnaderna och använda personalresurserna mer effektivt.

En representant för Changi Airport sa att testningen och utvecklingen av projektet fortfarande är i ett tidigt skede. Under den kommande tiden kommer projektutvecklingsteamet att fortsätta lägga till indata, förbättra systemets effektivitet och gradvis utöka testningen.

Samtidigt kommer Changi Airport också att samarbeta med relevanta statliga förvaltningsmyndigheter och internationella organisationer för att förena policyer och regler för att officiellt tillämpa denna teknik.

Passagerare köar för att checka in sitt bagage på flygplatsen (Foto: Shutterstock).

Tidigare var säkerhetspersonalen på Changi Airport tvungen att manuellt kontrollera cirka 10 000 handbagage varje dag med blotta ögat, genom bildanalys från röntgenskannrar. Experter sa att detta är ett jobb som kräver mycket högkvalificerad arbetskraft och är också mycket stressigt och pressat.

Enligt information på Singapores immigrations- och kontrollmyndighets (ICA) webbplats har den genomsnittliga tiden för en passagerare att passera gränsen minskat med 60 % från oktober 2024, från 25 sekunder till 10 sekunder. De första resultaten har visat sig vara mycket effektiva och genomförbara, med bearbetningshastigheter som ökar med upp till 50 %, vilket avsevärt minskar vanliga fel vid visuell inspektion.

Changi anses vara en av de modernaste flygplatserna i världen. Man har kontinuerligt investerat i teknik, vilket bidrar till att minska tiden för procedurer. Trots integritetsproblem tror Singapore att biometri kommer att förkorta väntetiden för immigration med 40 %, samt öka gränssäkerheten och förbättra resenärsupplevelsen.

Passfri inresa är en del av ett "nytt immigrationsförfarande" som Singapore länge har strävat efter att implementera. I början av 2026 förväntas 95 % av besökarna använda de automatiserade filerna, enligt ICA. Resten är ofta barn, äldre eller de som behöver assistans.

Sumesh Patel, chef för flygteknik- och telekommunikationsföretaget SITA i Asien och Stillahavsområdet, förutspår att 85 % av världens flygplatser kommer att använda någon form av biometrisk databehandling under de kommande tre till fem åren.

Tillsammans med Singapore testas liknande system även i Kina, Nederländerna och USA. De första resultaten har visat att de är genomförbara och mycket effektiva. En studie visade att bearbetningshastigheterna kunde vara upp till fem gånger snabbare än konventionella procedurer och att falsklarm kunde minskas avsevärt.

Experter säger också att huruvida passagerare behöver ta av sig skorna när de går igenom flygplatsens säkerhetskontroll beror på varje lands regler och riskbedömning. Mer specifikt behöver passagerare i Kanada vanligtvis inte ta av sig skorna, såvida de inte flyger till USA eller bär skor med metalldelar.

I Sydamerika får passagerare i Argentina och Brasilien i allmänhet behålla sina skor på om metalldetektorerna inte går igång. I Australien och Nya Zeeland beror avtagning av skor till stor del på skons konstruktion. Flygplatser som Sydney, Melbourne och Auckland kräver i allmänhet inte avtagning av skor om inte skon har metall eller en modell som täcker fotleden och kräver noggrann inspektion.

I Japan och Sydkorea är denna regel inte heller obligatorisk, förutom i fall av för stora skor eller skor med metall. Flygplatser som Dubai (Förenade Arabemiraten), Hamad (Qatar) eller Abu Dhabi kräver vanligtvis inte att man tar av sig skorna, såvida det inte finns en specifik anledning, såsom metallskor eller höga klackar. Här prioriterar inspektionsprocessen modern teknik och passagerare väljs slumpmässigt ut för ytterligare inspektion.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm