Perspektiv över Quang Tri flygplats - Foto: TT
Det är innehållet i den officiella rapporten från byggnadsministeriet som skickats till folkkommittén i Quang Tri-provinsen, Vietnams civila luftfartsmyndighet och Transport Engineering Design Corporation (TEDI) angående innehållet i justeringen av nivån på Quang Tri-flygplatsen.
Byggministeriet meddelade att de har mottagit en rapport och dokument från Vietnams civila luftfartsmyndighet om godkännande av justeringen av generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplatssystemet för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Detta inkluderar justering av flygplatsnivån för Quang Tri-flygplatsen från 4C till 4E enligt Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) klassificering.
Enligt innehållet i planeringsjusteringsdokumenten kommenterade enheterna att Vietnam ännu inte har planerat ett regionalt och internationellt flygindustriellt centrum i den centrala regionen.
Byggministeriet anser att de enheter som föreslår att uppgradera Quang Tri-flygplatsen till nivå 4E är nödvändiga, för att möta prognostiserade transportbehov och bidra till att positionera Quang Tri som ett logistiskt och industriellt centrum i norra centrala regionen och den ekonomiska korridoren Quang Tri-Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand).
För att säkerställa att planeringsjusteringsdokumentationen var helt övertygande begärde byggnadsministeriet att Vietnams civila luftfartsmyndighet och TEDI-konsulter skulle granska och komplettera prognosdata om efterfrågan på godstransporter i Quang Tri-provinsen och ovannämnda ekonomiska korridor, särskilt för att förtydliga data om transportefterfrågan på högvärdiga varor som förväntas transporteras via Quang Tri-flygplatsen.
Angående inriktningen att etablera fler reparations- och underhållscenter för flygplan vid Quang Tri-flygplatsen, sa byggnadsministeriet att den nationella planeringen för flygplats- och hamnsystem som godkändes av premiärministern den 7 juni 2023 har inriktat sig på att etablera reparations- och underhållscenter för flygplan vid stora flygplatser med goda infrastrukturförhållanden och internationella rutter, inklusive Chu Lai-flygplatsen i Da Nang.
Dessutom är Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) för närvarande intresserat av att investera i att tillhandahålla reparations- och underhållstjänster för flygplan på Van Don International Airport.
Gia Binh International Airport föreslogs också av investeraren att i princip godkännas för investering med målet att bli ett centrum för flygplansunderhåll, reparation och översyn i Asien-Stillahavsområdet.
Long Thanh International Airport är också inriktad på att bilda ett regionalt centrum för underhåll och översyn av motorer och flygutrustning.
Beträffande inriktningen att etablera ytterligare reparations- och underhållscenter för flygplan vid Quang Tri-flygplatsen, begärde därför byggnadsministeriet att Vietnams civila luftfartsmyndighet och TEDI-konsulter ytterligare skulle bedöma effekterna på ovannämnda flygplatser och Chu Lai-flygplatsen i den centrala kustregionen.
Enligt byggnadsministeriet investeras för närvarande i Quang Tri-flygplatsen enligt en offentlig-privat partnerskapsmodell (PPP) med en driftsperiod på mer än 47 år.
Fallstudien med justeringen av Quang Tri-flygplatsens nivå leder till justeringar av arbeten i flygplatsområdet (bana, taxibana) och ökar projektets totala investering.
Därför begärde byggnadsministeriet att Vietnams civila luftfartsmyndighet och TEDI-konsulten skulle proaktivt samarbeta med folkkommittén i Quang Tri-provinsen och relaterade enheter för att granska och bedöma effekterna på projektet av att bygga Quang Tri-flygplatsen enligt OPS-metoden (avseende markanvändningsbehov, sanering av plats, total investering, finansieringsplan...) för att säkerställa projektets investeringseffektivitet.
Källa: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-danh-gia-hieu-qua-dau-tu-khi-nang-cap-san-bay-quang-tri-20251208095238839.htm
Kommentar (0)