Projektet liknas vid den antika Suezkanalen.

Egypten Under ledning av många faraoner skapades kanalen som förbinder Nilen med Röda havet och varade fram till 700-talet.

Platsen för faraos kanal. Foto: World Maps Online

Suezkanalen må vara ett modernt ingenjörskonstverk, men segelbara vattenvägar har grävts sedan urminnes tider, till och med genom Nordafrikas öknar. Suezkanalen är den nyaste av många konstgjorda vattenvägar som går genom Egypten. De grävdes under ledning av egyptiska faraoner vid olika tidpunkter och förband Röda havet med Nilen, snarare än dagens Medelhav, enligt Amusing Planet .

Enligt Aristoteles kom det första försöket att bygga en kanal mellan Röda havet och Nilen från den legendariske egyptiske faraon Sesostris. Aristoteles skrev också att kanalens byggnation avbröts när faraon upptäckte att havsnivån var högre än landnivån. Han befarade att en förbindelse av Nilen med Röda havet skulle få saltvatten att rinna tillbaka i floden och förstöra Egyptens viktigaste vattenkälla.

Enligt de grekiska historikerna Strabo och Diodorus Siculus fortsatte arbetet med kanalen under Neko II i slutet av 500-talet f.Kr. efter Sesostris, men han levde inte för att se den färdigställas. Neko II efterträddes sedan av Darius den store. Men liksom Sesostris stoppade han byggandet nära Röda havet efter att ha hört att Röda havet var högre och skulle översvämma landet om kanalen öppnades. Slutligen färdigställde Ptolemaios II kanalen som förbinder Nilen och Röda havet. Enligt Strabo var kanalen nästan 50 meter bred och tillräckligt djup för att rymma stora fartyg. Byggandet påbörjades i byn Phacusa, löpte över Bittersjön och mynnade ut i Persiska viken nära staden Kleopatris.

Enligt historikern Herodotos färdigställdes dock kanalen av Darius och var tillräckligt bred för att två triremer skulle kunna segla i motsatta riktningar. Före Darius kan det ha funnits en naturlig vattenväg mellan Bittersjön och Röda havet, men den var blockerad av slam. Darius mobiliserade en enorm armé av slavar för att rensa slammet och göra vattenvägen farbar igen. Han var så nöjd med resultaten att han lät gravera dem i rosa granit för att beskriva sin prestation.

I slutet av 1800-talet upptäckte forskare en stele kallad "Pithomstenen", vilket gav bevis för att Ptolemaios hade byggt en sluss med slussportar i Röda havets Heroopolitbukt, vilket tillät fartyg att passera samtidigt som det förhindrade att saltvatten från Röda havet blandades med sötvatten i kanalen.

Kanalen överlevde fram till 700-talet, innan den blockerades av den abbasidiske kalifen al-Mansur år 767 för att hindra fiender och rebeller från att använda den för att transportera trupper och förnödenheter från Egypten till Arabien. På grund av bristande underhåll smalnade kanalen gradvis av och försvann ut i öknen.

Kanalen återupptäcktes av Napoleon år 1798 under en fransk kampanj i Egypten och Syrien. Napoleon var motiverad att hitta kanalen eftersom den, om den byggdes om, skulle ge Frankrike monopol på handeln med Indien. Med detta i åtanke instruerade Napoleon civilingenjören Jacques-Marie Le Pére att undersöka Sueznäset medan han letade efter spår av den gamla kanalen.

Le Pére och hans kollegor återfann så småningom samma rutt som "Faraonernas kanal" från Röda havet till Nilen. Senare, när Napoleon blev kejsare, bad han sin chefsingenjör att hitta ett sätt att öppna kanalen igen, men liksom faraonerna 2 000 år tidigare informerade han Napoleon om att Röda havet låg högre än Medelhavet, och att slussar skulle behövas för att förhindra det katastrofala återflödet av vatten. Det var inte förrän 50 år senare, 1859, som byggandet av Suezkanalen påbörjades.

An Khang (enligt Amusing Planet )

Källänk: https://vnexpress.net/cong-trinh-duoc-vi-nhu-kenh-dao-suez-co-dai-4700239.html