Beträffande flygplanet COMAC C909 är det känt att Vietnams civila luftfartsmyndighet från den 15 januari till den 24 januari skickade en arbetsdelegation för att arbeta direkt med COMAC och Kinas civila luftfartsmyndighet i Shanghai (Kina) för att undersöka och lära sig om översikten över tekniker, drift, underhåll och design, tillverkning, teststandarder samt certifieringsprocessen för flygplanstypen ARJ21-700 (C909).

Efter processen med att undersöka, jämföra och kontrastera standarderna har Vietnams civila luftfartsmyndighet skickat en preliminär rapport till byggnadsministeriet .

Rapporten uppgav att COMAC för närvarande tillverkar flygplanet ARJ21-700 (C909). Detta flygplan har beviljats ​​ett typcertifikat och ett produktionscertifikat från Kinas civila luftfartsmyndighet.

Per den 7 januari 2025 har COMAC levererat 160 C909-flygplan till marknaden till 12 flygbolag (inklusive 11 kinesiska flygbolag och 1 indonesiskt flygbolag från och med 2022).

C909 har totalt haft mer än 550 000 flygtimmar med fler än 330 000 starter och landningar, och det totala antalet transporterade passagerare är mer än 19 miljoner.

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
COMAC-flygplan på Con Dao-flygplatsen i mars 2024. Foto: COMAC

Flygbolag som trafikerar C909-flygplanet inkluderar kinesiska företag (Chengdu Airlines 30 flygplan, China Southern 33 flygplan, Air China 33 flygplan, China Eastern 26 flygplan, China Express 11 flygplan, Genghis Khan Airlines 7 flygplan, COMAC Express 6 flygplan, Jiangxi Air 5 flygplan, China Flight General Aviation 2 flygplan, YTO Cargo 1 flygplan, Longhao Airlines 1 flygplan) och Indonesiens TransNusa (3 flygplan).

”När det gäller Kinas säkerhetsföreskrifter (CAAC-förordningarna) är delarna uppbyggda på liknande sätt som delarna av den amerikanska federala luftfartsmyndigheten (FAA) är organiserade”, betonade Vietnams civila luftfartsmyndighet.

Inga allvarliga olyckor eller incidenter

Enligt COMAC:s rapporteringsdata har det inte inträffat några olyckor eller allvarliga incidenter med C909-flygplanet sedan det togs i bruk.

"År 2024 kommer den genomsnittliga dagliga flygtiden för C909-flygplan att vara cirka 5,2 timmar (blocktid) med en leveranssäkerhet på cirka mer än 99 %.

Även under 2024 flög C909-flottan cirka 194 000 timmar med mer än 135 000 CHC:er, varav 509 avbrott inkluderade 131 flygningar inställda av mekaniska skäl.

Andelen tekniska störningar är 3,77 per 1 000 flygningar och andelen inställda flygningar är 0,97 per 1 000 flygningar”, konstaterade rapporten från Vietnams civila luftfartsmyndighet.

Med de insamlade resultaten jämförda med CAAC:s standarder, FAA och EASA i USA och Europa, föreslog Vietnams civila luftfartsmyndighet att erkänna Kinas design- och tillverkningsstandarder som grund för att underlätta civil luftfartsverksamhet i samband med flygplansbrist.

För att ta COMAC-flygplan i drift föreslog Vietnams civila luftfartsmyndighet att ändra ett antal artiklar i dekretet som reglerar villkorliga affärsområden och yrken inom civil luftfart och ett antal artiklar i cirkuläret om säkerhetsföreskrifter för civil luftfart inom området flygplan och flygoperationer i riktning mot att erkänna Kinas luftvärdighetscertifieringsstandarder som grund för import av flygplan till Vietnam.

Enligt Vietnams civila luftfartsmyndighet kommer myndigheten, efter att ha säkerställt lagliga bestämmelser om erkännande av luftvärdighetscertifieringsstandarder, att genomföra processen för att erkänna typcertifikat (TC) för COMAC-flygplan.

Tidigare, vid seminariet " Premiärminister med kinesiska företag" som hölls den 28 februari, bedömde Dam Van Canh, styrelseledamot i Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), att främjandet av ett fördjupat samarbete med Vietnam inom civil luftfart alltid har varit COMACs kärnstrategi och strävan.

Enligt Dam Van Canh, som för närvarande står under ledning av transportministeriet (numera byggnadsministeriet) och Vietnams civila luftfartsmyndighet, har alla förberedelser för COMACs samarbete kring leasing av C909-flygplan med Vietjet Air slutförts.