Påskynda projektets framsteg för att förhindra jordskred nedströms Hoa Binh vattenkraftverk

Pheo-Che-vallen, ett viktigt översvämningsförebyggande projekt i nedre Da-floden, går in i sin höjdpunkt i byggfasen. Efter många års genomförande med en rad problem med röjning av mark, flytt av infrastruktur och hantering av jordskred, är projektet nu under press att påskynda för att hålla tidsplanen. Detta är en förutsättning för att skydda säkerheten för tusentals hushåll längs flodstranden, särskilt i samband med att Hoa Binh vattenkraftverk släpper ut översvämningsvatten och den allt strängare regn- och stormperioden.

Hopp om att få slut på jordskred och långvariga översvämningar

Det brådskande projektet att bygga en vall för att förhindra översvämningar i Pheo Che nedströms Da-floden godkändes för investeringar 2019, med en total investering på mer än 597 miljarder VND. Projektets omfattning omfattar 15,8 km vall i kombination med trafikvägar, med start i Pheo-området, Ky Son-distriktet och slut i Che-området, Thinh Minh-kommunen. Detta är en viktig valllinje för att skydda tusentals hushåll som bor längs Da-floden från risken för störtfloder, översvämningar och jordskred.

Bland de viktigaste punkterna har några storskaliga paket implementerats tidigt, såsom: Ngoi Mai-bron och infartsvägspaket värt nästan 40 miljarder VND; det första 6,2 km långa vallenpaketet värt mer än 143 miljarder VND; förstärkningspaketet nedströms för Ngoi Mai-bron värt mer än 23 miljarder VND för att hantera svaga punkter med hög risk för jordskred; Ngoi Tom-bron på provinsväg 445 med en total investering på mer än 50 miljarder VND, som spelar en roll i att slutföra trafikförbindelser längs hela sträckan.

När Pheo-Che-vallen är färdigställd kommer den inte bara att ha till uppgift att förhindra översvämningar utan också att skapa en komplett trafikaxel som förbinder bostadsområden, vilket minskar trycket på riksväg 6 och provinsväg 445. Detta är också grunden för att främja utvecklingen av nya bostadsområden, kommersiella tjänster samt jordbruks- och skogsbruksproduktion längs sträckan.

Tillsammans med dräneringssystemet, sluttningarna, stenlagda vallar och offentliga broar är den nya vallen en nyckelfaktor för den framtida stadsutvecklingen i västra Hoa Binh- distriktet.

Entreprenörer fokuserar på att påskynda betonggjutningen på vallens yta - trafikväg i Ky Son-distriktet.

Problemen med markröjning kvarstår

Trots höga förväntningar har projektet mött många svårigheter och utmaningar som pågått i många år, bland annat arbetet med att röja marken. Enligt rapporten är den totala ytan som ska återställas upp till tiotals hektar med mer än 300 hushåll som berörs. Om man bara räknar den första sträckan på 6,2 km har myndigheterna varit tvungna att räkna hundratals hushåll och godkänna kompensationsplaner i många faser. Fram tills nyligen har endast mer än 1/3 av området haft en godkänd kompensationsplan, och många hushåll har ännu inte fått pengar på grund av problem med fastighetsregister, begäranden om prisjusteringar eller önskan att återfå alla tillgångar.

Enligt kamrat Bui Van Hien – teknisk chef för Hoa Binhs projektledningsstyrelse – är orsaken till den förlängda markröjningen: Många tomter har inte beviljats ​​nya certifikat efter markkonsolideringen; vissa tomter är av produktionsskogsursprung men inventeringsboken och kartan överensstämmer inte. Detta gör det till ett "svårt problem" att fastställa markens ursprung.

Dessutom, på grund av många projekt som Pheo-Che-vägen år 2001, Hoa Lac-Hoa Binh-vägen år 2014, 110 kV och 220 kV kraftledningar... förlorades många återhämtningsgränser, vilket orsakade svårigheter att mäta och göra nya kompensationsplaner.

Dessutom saknar 22 hushåll giltiga dokument enbart i pappersbrukets kollektivbostadsområde, vilket gör det omöjligt för myndigheterna att utveckla en kompensationsplan enligt föreskrifterna. Vissa hushåll begär att få tillämpa nya enhetspriser, andra håller inte med om den delvisa återbetalningen och vill återkräva alla tillgångar. Även om den första 300 meter långa sträckan har betalats två gånger, håller människorna fortfarande inte med.

Brister i fastighetsregister under många perioder har lett till att myndigheter har spenderat månader på att granska varje ärende, vilket har lett till förseningar i överlämnandet av marken längs nästan 4 km i slutet av rutten, vilket direkt påverkar byggarbetet.

Det är känt att kraftledningarna på 0,4 kV och 35 kV, som ligger längs byggkorridoren, också är ett stort hinder. Även om det finns en plan för flytt, möter arbetet med att fastställa vilka tillgångar som ska kompenseras många svårigheter eftersom detta system byggdes 1979 och de ursprungliga uppgifterna är mycket begränsade. Omstruktureringen av den centrala markfonden saktar ytterligare ner behandlingen av uppgifterna.

Entreprenören snabbar upp byggandet

Trots många hinder ligger byggprocessen för nyckelpaketen fortfarande på en positiv nivå. Enligt rapporten är den genomsnittliga uppnådda volymen cirka 25–33 % i huvudpaketen, beroende på vilken plats som överlämnas.

Följaktligen har hela byggprocessen för Ngoi Mai-bron slutförts. Bron och infartsvägarna i båda ändar har öppnats och blivit en viktig förbindelsepunkt i dikesystemet.

För de första 6,2 km av vallen har entreprenören i princip färdigställt Ngoi Mong-bron, konstruerat många viktiga kulvertar, byggt mer än 2,3 km grund inom det rena området och gjutit betong för mer än en halv kilometer vägyta. Detta är den sträcka med störst framsteg hittills.

När det gäller förstärkningspaketet för Ngoi Mai-brons nedströms, som har nått mer än 30 %, har entreprenören slutfört byggandet av fyra bakgårdssektioner, färdigställt energiborrningstanken och gjutit mer än 5 000 beklädnadspaneler, viktiga strukturer för att förhindra erosion under regnperioden. Ngoi Tom-bron förväntas vara den sista färdigställande delen av sträckningen. Gjutningsplatsen för balkarna har slutförts och brobalkarna byggs och den gamla bron förbereds för rivning. Enligt bedömningen är det största hindret fortfarande platsen, även om framstegen är positiva. På många sektioner kan maskiner bara arbeta i långsam takt eftersom de fortfarande väntar på att marken ska överlämnas till varje hushåll.

Det finns ingen tid för prokrastinering.

Enligt Hoa Binhs projektledningsnämnd måste berörda enheter, som svar på projektets brådskande behov, "sprinta" på alla fronter för att påskynda verifieringen av markens ursprung. Folkkommittén i Thinh Minh-kommunen och Ky Son-distriktet för dialoger med varje hushåll för att lösa problem och skapa konsensus. Entreprenören arbetar övertid för att få ut det mesta av den röjda marken för att påskynda byggprocessen.

När Pheo-Che-vallen är färdigställd kommer den inte bara att vara ett projekt för att kontrollera översvämningar utan också en symbol för ansträngningar att övervinna svårigheter: Att övervinna årtionden långa eftersläpningar i fastighetsregister, svårigheter att skapa konsensus i samhället och svårigheter att balansera kapitalet för projektet.

Men framför allt är det önskan om en solid vall, som skyddar människors säkerhet på båda sidor om floden och öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter för ett land rikt på potential.

Kapplöpningen mot tiden pågår fortfarande. Och varje meter vall som färdigställs, varje bropelare som reses är ett steg närmare målet att minska riskerna för naturkatastrofer, hållbar utveckling och säkerställa ett fredligt liv för människorna nedströms Hoa Binh vattenkraftverk.

Hong Trung

Källa: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm