Påskynda byggandet av motorvägarna Huu Nghi-Chi Lang och Dong Dang-Tra Linh.

I andan att "övervinna sol och regn" och "fokusera på handling, inte reträtt" koncentrerar sig orter, företag och byggenheter intensivt och beslutsamt på att accelerera byggprocessen för de två motorvägarna: Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son-provinsen) och Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang). Hittills har markröjning och slutförandet av förfaranden för beviljande av tillstånd för materialbrott och avfallsdeponier uppnått betydande resultat, vilket skapar en grund för att gå in i "accelerationsfasen" och sträva efter teknisk öppning för trafik i slutet av 2025.

Ansträngningar för att övervinna svårigheter och överlämna en ren plats så snart som möjligt.

Cao Bang- provinsen inledde en "100 dagar lång intensiv kampanj för att röja mark för motorvägsprojektet Dong Dang-Tra Linh". Vid kampanjens slut hade över 99 % av familjerna vars mark och tillgångar behövde kompensation skrivit under åtaganden att överlämna marken, trots att de ännu inte hade fått kompensation. I Lang Son genomfördes också markröjningsarbetet beslutsamt, vilket säkerställde att inga förseningar påverkade projektets framsteg.

Vägprojektet Friendship-Chi Lang Expressway är 60 km långt och går genom fyra distrikt och städer i Lang Son- provinsen. Enligt projektföretagets rapport hade 55 av 59,8 km (motsvarande 93 % av den totala längden) överlämnats per den 20 april. Framstegen påverkas dock fortfarande av den fragmenterade situationen för markförvärv; många sträckor har överlämnats, men entreprenörer kan inte komma åt dem på grund av hinder från vissa hushåll som ännu inte har flyttat.

Ordföranden för folkkommittén i Lang Son-provinsen, Ho Tien Thieu, förklarade problemet och sa: "Det unika med dessa projekt är att de involverar både konstruktion och design samtidigt. I den inledande fasen, när detaljerade tekniska ritningar ännu inte fanns tillgängliga, överlämnade de lokala myndigheterna proaktivt markröjningsgränserna baserat på de grundläggande designdokumenten. Under genomförandet var dock investeraren och konsulten tvungen att fortsätta att göra lokala justeringar av rutten baserat på terräng, geografiska särdrag och faktorer på plats... När förändringar inträffade etablerade lokalsamhällena också snabbt markröjningsförfaranden för att snabbt få fram ren mark för projektgenomförandet."

För motorvägsprojektet Dong Dang-Tra Linh, fas 1, hade Lang Son-provinsen per den 27 april överlämnat 430,01 hektar av 458,41 hektar, vilket motsvarar 93,8 % av den godkända tekniska designomfattningen. Samtidigt, per den 20 april, hade Cao Bang-provinsen överlämnat 93,14/93,35 km av hela fas 1; det överlämnade området uppgick till 757,4/820,9 hektar (motsvarande 92 %).

Enligt bedömningar har framstegen med markröjningen påskyndats tack vare investerarnas proaktiva förskott av kompensationskostnader, samordning med lokala myndigheter för att uppmuntra invånarna att flytta tidigt, jämna ut marken och lämna över en ren plats. För att övervinna svårigheterna justerade folkkommittén i Lang Son-provinsen den 27 april markförvärvsområdet och den totala investeringen för två delprojekt för markröjning under motorvägen Dong Dang-Tra Linh för att passa projektets faktiska behov. Samtidigt begärde provinsen att relevanta departement och myndigheter, folkkommittéerna i distrikten Trang Dinh och Van Lang, samt andra funktionella enheter, skulle genomföra planen på allvar och säkerställa att markröjningen fortskrider för att underlätta byggandet av motorvägen enligt tidsplanen.

I verkligheten har dock båda projekten för närvarande svårigheter att säkra avfallsplatser. Enligt en rapport som lämnades in till byggnadsministeriet den 20 april 2025 kräver motorvägsprojektet Huu Nghi-Chi Lang 2,6 miljoner m³ berg, 13,8 miljoner m³ valljord och 8,4 miljoner m³ avfallshantering. Provinsen har dock endast godkänt 43 avfallsplatser med en total kapacitet på cirka 4,4 miljoner m³, vilket fortfarande inte motsvarar cirka 4 miljoner m³ av den erforderliga mängden.

På liknande sätt är det totala avfallsbehovet i motorvägsprojektet Dong Dang-Tra Linh cirka 7,3 miljoner m³, och år 2024 har 34 deponier med en kapacitet på 5,3 miljoner m³ tilldelats. "Att deponierna inte helt har överlämnats har avsevärt påverkat processen för hantering av utgrävt material, vilket potentiellt har försenat framstegen om inte problemet åtgärdas snabbt", berättade en representant för byggentreprenören.

Ordföranden för folkkommittén i Lang Son-provinsen, Ho Tien Thieu, förklarade orsakerna till förseningen med att ordna avfallsdeponinen och sa att varje avfallsdeponi kräver en fullständig planerings-, markröjnings- och miljöbedömningsprocess innan godkännande, så den stora efterfrågan kräver ytterligare handläggningstid. "I andan av att 'köra medan man köar' mobiliserar Lang Son-provinsen hela det politiska systemet för att delta, fast beslutna att slutföra överlämnandet av hela rutten före den 30 april, vilket skapar förutsättningar för entreprenören att organisera kontinuerlig byggnation enligt den övergripande tidsplanen", bekräftade Thieu.

Samtidigt har markröjningsarbetet i Cao Bang-provinsen gett mer positiva resultat. Thach An-distriktet har överlämnat 179,74/188,8 hektar (95,2 %), och Quang Hoa-distriktet har överlämnat 175/178,7 hektar (97,93 %). Återbosättningsområden som i Dong Khe-staden (Thach An-distriktet) har slutförts, och 45 hushåll har lottat ut nya tomter...

Cao Bang-provinsens projektledningsnämnd för transportarbeten och relevanta lokala enheter har nära samordnat med företag och entreprenörer för att hantera problem som uppstått under byggnationen; fortsatt minröjningsarbetet och i princip slutfört flytten av mellan- och lågspänningskraftsystem. Dessutom har de stärkt den direkta dialogen med människorna, med fokus på övertalning och att lösa problem på ett rättvist och rimligt sätt...

Mobilisera alla resurser och var fast besluten att nå mållinjen enligt tidtabellen.

Efter ett års byggnation börjar motorvägarna Huu Nghi-Chi Lang och Dong Dang-Tra Linh gradvis klarna, vilket bidrar till målet att färdigställa 3 000 km motorvägar till 2025, enligt premiärministerns anvisningar. Enligt planen kommer de två motorvägarna att vara öppna för teknisk trafik i slutet av 2025 och tas i bruk 2026.

Enligt Nguyen Tan Dong, vice ordförande i Deo Ca Groups styrelse, utnyttjade enheterna gynnsamma väderförhållanden längs vägen och organiserade 294 byggteam med 4 155 anställda och 2 041 byggmaskiner. De arbetade "i sol och regn", "under helgdagar och Tet", och var fast beslutna att slutföra de två projekten enligt tidsplanen och säkerställa kvaliteten. Per den 21 april hade motorvägsprojektet Dong Dang-Tra Linh betalat ut 2 409/10 438 miljarder VND, motsvarande 23 % av 2025 års kapital. Motorvägsprojektet Huu Nghi-Chi Lang hade betalat ut 925/6 580 miljarder VND, motsvarande 14 % av det totala kapitalet som ska betalas ut i år. Mer specifikt har motorvägsprojektet Huu Nghi-Chi Lang mobiliserat cirka 1 955 ingenjörer och arbetare tillsammans med 900 utrustningsdelar och maskiner som är utplacerade på 78 byggarbetsplatser..., i strävan att slutföra ett projekt värt 5 062 miljarder VND år 2025, med målet att tekniskt färdigställande ska vara klart i slutet av året.

Källa: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-va-dong-dang-tra-linh-post876438.html