Ledamöter i nationalförsamlingen frågar ministern om att motorvägen saknar nödfil.

[annons_1]

På eftermiddagen den 6 november, under deltagande i transportministerns förhör, betonade delegaten Nguyen Van Manh ( Vinh Phuc- delegationen) att det enligt nationalförsamlingens resolution 100 krävs att en omfattande bedömning görs och att man investerar i forskning för att uppgradera de motorvägar som man har investerat i, i enlighet med skalan för tvåfilig eller fyrfilig avvikelse utan nödfiler till bilvägar, i enlighet med de föreskrivna standarderna för motorvägsdesign.

”Jag skulle vilja be ministern att informera oss om huruvida en investering i vissa motorvägar utan nödfiler är lämplig för motorvägsstandarder och vad ministeriets lösning kommer att vara inom en snar framtid?”, frågade herr Manh.

Dialog - Nationalförsamlingens ledamöter frågar ministern om att motorvägen saknar ett nödkörfält — Delegat Nguyen Van Manh, Vinh Phuc-delegationen (Foto: Quochoi.vn).

Transportminister Nguyen Van Thang svarade att det är mycket svårt att slutföra investeringen i motorvägen med tanke på begränsade resurser. Många länder måste också genomföra investeringsfaser med motorvägar. Transportministeriet genomför också investeringsfaser för att säkerställa att kraven uppfylls med tanke på begränsade resurser.

Enligt Thang prioriterar transportministeriet investeringar i att färdigställa motorvägssträckor med hög transportefterfrågan och investerar i etapper för rutter med låg transportefterfrågan.

Ministern bekräftade att det endast finns en skillnad i tvärsnittsbredden, medan andra vägstandarder fortfarande måste säkerställas.

I en debatt med transportministern sa delegaten Hoang Duc Thang (Quang Tri-delegationen) att han hade talat om rutten Cam Lo - Tuy Loan vid det senaste socioekonomiska diskussionsmötet (1 november) och bekräftade att detta var en verklig händelse.

Delegaten Hoang Duc Thang, som delade med sig av detta till ministern, sa att huvudansvaret för denna fråga inte ligger hos ministeriet, men att det är nödvändigt att ta upp frågan om att detta är en tvåfilig motorväg som ännu inte har röjts. Därför måste den i den andra fasen av utbyggnaden genomföras med säkerhet, vilket kommer att orsaka slöseri och enorma utgifter för nationella resurser.

Delegaten begärde att ministern skulle granska denna fråga och råda regeringen att snarast genomföra röjning av platsen och uppgradera denna rutt.

Dialog - Ledamöter från nationalförsamlingen frågade ministern om att motorvägen saknar nödkörfält (foto 2). — Transportminister Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Som svar sa transportministern att sträckan Cam Lo - La Son är en offentlig investering, med 2 körfält på vissa platser och 4 körfält på andra; sträckan La Son - Tuy Loan är ett BT-projekt, med endast 2 körfält.

För närvarande har även sträckan La Son – Tuy Loan röjts. I framtiden kommer transportministeriet, baserat på budget och trafikvolym, att ge råd och föreslå utbyggnad av dessa två rutter.

När nationalförsamlingens ordförande Vuong Dinh Hue talade vidare om utformningen av en tvåfilig motorväg utan nödkörfält sa han: ”Vi har inte mycket kapital, så det är rätt att dela upp investeringen i faser, men investeringsfasen måste säkerställa ett minimum för att garantera trafiksäkerheten.” Nationalförsamlingens ordförande bad transportministeriet att överväga detta.

Nationalförsamlingens ordförande nämnde några nyligen färdigställda sträckor av nord-sydlig motorväg, såsom Cao Bo - Thanh Hoa, Thanh Hoa - Dien Chau, där observationer visade att antalet fordon som deltog i trafiken var mycket litet, maxhastigheten var endast 80 km/h och det inte fanns något nödkörfält, så bara en bilolycka skulle orsaka trafikstockningar. "Detta är en verklighet som måste beaktas", sa nationalförsamlingens ordförande .

[annons_2]
Källa