Vänta inte på ett sandblock utan förläng tiden för att bearbeta svag jord

Transportminister Tran Hong Minh bad investeraren att beräkna lösningar och att inte låta tiden för att bearbeta svag jord bli alltför beroende av sandkällor, för att säkerställa motorvägsprojektets framsteg.

Fokusera på framsteg och samtidigt bry dig om kvalitet

I morse (3 februari), den första arbetsdagen efter kinesiska nyårshelgen 2025, ledde transportminister Tran Hong Minh arbetsmötet i januari och fördelade viktiga uppgifter för februari 2025.

Minister Tran Hong Minh höll ett tal vid konferensen - Foto: Ta Hai.

Ministern uppskattade de resultat som myndigheter och enheter uppnått i januari 2025 och skickade nyårshälsningar till representanter för myndigheter och enheter och betonade: myndigheterna har genomfört arbetet med en anda av beslutsamhet och beslutsamhet. Särskilt inom järnvägssektorn har många dokument, utkast till resolutioner och förstudierapporter om järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong på mycket kort tid slutförts och lämnats in till behöriga myndigheter för granskning och kommentarer.

Ministern gick rakt in på de viktigaste uppgifterna under den kommande tiden och begärde att man från och med nu och fram till andra kvartalet 2025 måste fokusera på arbetet med att utarbeta juridiska dokument.

”Att bygga och sprida standarder och normer som saknas inom olika områden är en av de frågor som behöver särskild uppmärksamhet. Utan standarder är det omöjligt att bygga enhetspriser”, betonade ministern.

När det gäller investeringar i byggverksamhet är mängden arbete som ska utföras under 2025 enorm enligt ministern. Vägarna måste nå målet på 3 000 km motorväg. Förutom att sträva efter att starta Lao Cai - Hanoi - Hai Phong- projektet behöver järnvägen också slutföra investeringsstudier för många andra rutter.

Flygindustrins viktiga uppgift är att i princip slutföra Long Thanh International Airport-projektet i enlighet med premiärministerns anvisningar.

Befälhavaren för transportsektorn, som gick in på varje specifikt område, begärde att projektledningsstyrelserna inom vägsektorn påskyndar slutförandet av Eastern North-South Expressway-projektet.

"Den största oron nu är de delprojekt som går genom den södra centrala regionen och Mekongdeltat. Investerare bör granska entreprenörernas kapacitet. Samtidigt som de fokuserar på framsteg måste de också vara uppmärksamma på kvaliteten. Projektledningspersonal måste regelbundet vara närvarande på platsen tillsammans med kvalitetsstyrningsbyråer, konsulter och entreprenörer för att identifiera problem och snabbt lösa dem."

Särskilt Can Tho-Ca Mau-projekten, den horisontella motorvägen, byggandet behöver verkligen sandlastas. Men om det inte finns tillräckligt med sand finns det ingen tid kvar, det måste finnas en lösning. Myndigheter, inklusive forskningsinstitut, måste delta i undersökningen, utvärderingen och hitta en byggplan så att det svaga jordområdet snart slutar sjunka men fortfarande uppfyller de tekniska kraven", tilldelade ministern uppgiften.

Minister Tran Hong Minh upprepade premiärministerns instruktioner under hans inspektion av viktiga transportprojekt i början av året och bad investerare att fortsätta studera fas 2 (expansionsinvesteringar) för alla motorvägssträckor som kommer att vara färdigställda senast den 30 april. Projekt som kommer att slutföras i nästa fas bör också utarbeta planer.

"För att spara pengar och undvika slöseri är det nödvändigt att beakta kapaciteten hos de entreprenörer som för närvarande arbetar med projektet, tillgängliga resurser på plats, överväga lämpliga planer och villkor, och möjligheten att utse entreprenörer för att genomföra fas 2, och rapportera till behöriga myndigheter för kommentarer", sa ministern.

Med särskild uppmärksamhet på Long Thanh International Airport-projektet noterade ministern att vissa projektpaket ännu inte har utsett entreprenörer. Projektets totala värde är endast cirka 30 %. Sten saknas, landningsbana 2 kommer att fortsätta byggas och det finns fortfarande mycket arbete att göra på det tekniska infrastruktursystemet. Motorvägsförbindelsen Bien Hoa - Vung Tau riskerar att bli försenad. Varje lösning på denna svårighet är också en fråga som måste lösas snabbt.

Ministern bad investerare och relevanta enheter att fokusera på att slutföra investeringsförfaranden för brådskande projekt som: Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen - Cho Moi; Hanoi - Thai Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy lån; My An - Cao Lanh... ska börja bygga snart.

Inom ramen för Dong Dang-Tra Linh-projektet behöver ministeriets specialiserade organ stödja de två provinserna Lang Son och Cao Bang för att slutföra förfaranden och snart investera i fas 2 för att främja investeringseffektivitet.

"Relevanta enheter behöver snart studera investeringsprojektet för att uppgradera riksväg 51 till 8 körfält i stadsskala enligt två alternativ: offentlig-privat samarbetspartnerskap eller offentliga investeringar (med vägtullar). Först och främst är det nödvändigt att helt lösa relaterade ekonomiska frågor; slutföra projektet för att undanröja hinder för BOT-projekt och lämna in det till nationalförsamlingen för kommentarer vid sessionen i maj 2025; snarast slutföra synkrona investeringsförfaranden när motorvägarna tas i bruk", gav ministern instruktioner.

För projektet att slå samman transportministeriet och byggnadsministeriet är kravet att det finns tydliga kriterier och poängsättningsskalor som säkerställer effektivitet - ändamålsenlighet - ändamålsenlighet. Under projektutvecklingsprocessen måste rollerna för utvärdering och hantering av exploateringen vara tydligt åtskilda.

Transportminister Tran Hong Minh.

Transportsektorn ökade med tvåsiffriga siffror under årets första månad

Enligt transportministeriets rapport lämnade och mottog transportministeriets partikommitté under årets första månad omedelbart politbyråns slutsats om projektet för investeringspolitik för järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Översikt över transportministeriets arbetskonferens i januari 2025 i morse (3 februari) - Foto: Ta Hai.

Ministeriet lade också fram ett utkast till regeringens resolution om genomförande av nationalförsamlingens resolution nr 172/2024/QH15 om investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel; ett utkast till nationalförsamlingens resolution om pilotprojekt för särskilda mekanismer och policyer, särskilt för utvecklingen av det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden fram till 2035.

För att säkerställa transportbehoven under högsäsongen under det kinesiska nyåret 2025 och vårfestivalsäsongen 2025 har transportministeriet utfärdat en plan och gett myndigheter och enheter i uppdrag att implementera prishanteringslösningar och stärka åtgärder för att garantera trafiksäkerheten.

Under den första månaden 2025 uppvisade transporterna en tvåsiffrig tillväxt. Godstransporterna uppskattas till mer än 236 miljoner ton, en ökning med 12,5 % jämfört med samma period 2024. Av dessa ökade flygtransporterna med mer än 14 %, vägtransporterna med nästan 13 %, vattenvägarna med mer än 9 %, sjötransporterna med mer än 21 % och järnvägarna med nästan 2 %.

Persontransporterna uppskattas till 454 miljoner passagerare, en ökning med 17 % jämfört med samma period 2024. Av dessa ökade flygtrafiken med nästan 19 %, sjötransporten med nästan 11 %, järnvägen med mer än 11 ​​%, vägtransporten med 16,5 % och vattenvägstransporterna med mer än 7 %.

När det gäller utbetalningar är den totala kapitalplanen som premiärministern tilldelat transportministeriet mer än 81 000 miljarder VND.

Med målet att utbetala över 95 % av den tilldelade kapitalplanen har ministeriet snarast tilldelat alla plandetaljer till investerare, projektledningsstyrelser och fört in data i budget- och treasury-systemet.

Transportministern har uppmanat investerare, projektledningsnämnder och relevanta rådgivande organ att sträva efter högsta beslutsamhet och betrakta utbetalningsresultat som det viktigaste kriteriet för att utvärdera nivån på färdigställandet av årliga arbetsuppgifter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm