Att göra logistik till en drivkraft för tillväxt.

I ett sammanhang med allt djupare integration och ständigt föränderliga globala leveranskedjor står Vietnams logistikbransch inför både betydande utmaningar och möjligheter.

Företag behöver proaktivt omställa sig.

Enligt Nguyen Van Minh, chefredaktör för tidningen Industry and Trade, står Vietnams logistikindustri inför stora möjligheter att utvecklas och bli en av de viktigaste ekonomiska sektorerna och ge ett praktiskt bidrag till den nationella ekonomiska tillväxten. För hållbar utveckling behöver dock denna industri investeringar i infrastruktur, förbättring av kvaliteten på mänskliga resurser, tillämpning av ny teknik och finsliping av den rättsliga ramen.

Herr Minh uppgav att industri- och handelsministeriet håller på att slutföra strategin för utveckling av Vietnams logistiktjänster för perioden 2025–2035, med en vision till 2045, som syftar till att minska logistikkostnaderna till 12–15 % av BNP och uppnå en årlig tillväxttakt på 15–20 % för branschen.

Samtidigt kommer logistik att integreras i den nationella strategin för grön tillväxt, där 30 % av fordonen kommer att byta till ren energi och 80 % av företagen kommer att anamma digital transformation.

"För att logistik ska vara mer än bara en stödjande länk, utan också en drivkraft för handelstillväxt och ökad nationell konkurrenskraft, är tydliga och aktuella strategiska riktlinjer från statliga förvaltningsmyndigheter avgörande", konstaterade Nguyen Van Minh.

Angående logistikbranschens utvecklingsriktning i den nya fasen sa Dr. Bui Ba Nghiem, från import- och exportdepartementet (industri- och handelsministeriet), att det handlar om modernisering och nära integration med den globala leveranskedjan. De två strategiska pelarna kommer att vara digital logistik och grön logistik, som fungerar som hävstänger för att hjälpa företag att optimera kostnader, öka konkurrenskraften och expandera marknaderna.

Dr. Bui Ba Nghiem betonade logistikens centrala roll i den digitala ekonomin och konstaterade: "Det är omöjligt att prata om e-handel, digital transformation eller grön tillväxt om logistiken inte håller jämna steg. Därför måste logistikföretag också proaktivt omvandla sig själva, istället för att bara spela en stödjande roll."

Vi måste främja förmånspolitik för företag.

Pham Nguyen Thanh Quang, VD för Lazada Logistics LEX Vietnam, delade med sig av insikter från affärsverksamhet: ”I 4.0-eran har logistik blivit en högteknologisk tjänstebransch. På LEX Vietnam tillämpar vi heltäckande tekniker som artificiell intelligens (AI), big data, IoT-sensorer och supply chain management-system för att automatisera processer och förbättra användarupplevelsen.”

Herr Quang analyserade också tydligt de förändringar som den digitala transformationen medför: ”Vårt AI-system är integrerat i processer som sträcker sig från orderprognoser, optimering av leveransvägar, lagerkoordinering till analys av konsumentbeteende. Digital transformation hjälper oss inte bara att minska kostnader och öka bearbetningshastigheten utan utökar också våra servicemöjligheter till avlägsna områden.”

Truong Thi Mui, biträdande generaldirektör för Bac Giang International Logistics Co., Ltd., betonade behovet av att integrera multimodala transporter med smarta lagersystem och konstaterade att den norra regionen i Midland har fördelen av väg-, vattenvägs- och järnvägsförbindelser, men att dessa transportsätt för närvarande utvecklas på ett fragmenterat sätt. Att synkronisera och bygga en flerskiktad leveranskedja kommer att bidra till att minska logistikkostnaderna med 10–15 % för viktiga industrier som e-handel, elektronik och textilier.

Fru Mui föreslog också att främja strategier för att stimulera investeringar i transportinfrastruktur och uppkoppling, stödja företag i att tillämpa WMS-, IoT- och AI-system i lagerhantering, och skapa förutsättningar för att smarta lager ska kunna utvecklas enligt internationella standarder.

Cap Trong Cuong, generaldirektör för Macstar Group Joint Stock Company, delade med sig av sina åsikter om den grönare strategin för logistik och bekräftade: ”Grön logistik är inte längre ett alternativ utan ett villkor för att Vietnam ska kunna delta djupt i den globala leveranskedjan. Multinationella företag ställer mycket höga krav på utsläpp och miljö.”

Macstar är för närvarande en pionjär inom transport på inre vattenvägar med hjälp av pråmar, och förbinder Hai Phong med provinserna i norra centrala Thailand. Denna transportväg bidrar till att minska utsläppen med 70 % jämfört med vägtransporter. Dessutom investerar Macstar i smarta lager som använder förnybar energi och experimenterar med återplantering av skog för att generera koldioxidkrediter.

"Företag behöver en nationell uppsättning kriterier för grön logistik, och behöver även förmånliga finansiella strategier som grön kredit eller skatte- och avgiftssänkningar för att stödja företag i deras omvandling", föreslog Cuong.

På eftermiddagen den 24 april anordnade Industri- och handelstidningen, i samarbete med import- och exportdepartementet (industri- och handelsministeriet), ett seminarium med titeln "Möjligheter för hållbar logistikutveckling i 4.0-eran".

På workshopen diskuterade och föreslog representanter från ministerier, sektorer och företag lösningar för hållbar utveckling av Vietnams logistikindustri, såsom: digital transformation, grön logistik, stärkande av multimodala transportförbindelser, utveckling av smarta lager och tillämpning av AI, IoT och blockkedjeteknik för att optimera leveranskedjan.

Företag är engagerade i samarbete och fast beslutna att bygga ett modernt, smart, grönt och effektivt logistiskt ekosystem.

Källa: https://hanoimoi.vn/de-logistics-tro-thanh-dong-luc-thuc-day-tang-truong-700226.html