Förslag om att lära sig körkortsteori online, minska utbildningsprogrammet

[annons_1]

Den 29 augusti meddelade en representant för Vietnams vägförvaltning att de hade föreslagit att transportministeriet skulle överväga att ändra cirkulär nr 12/2017 om utbildning, provning och beviljande av körkort för motorfordon och att de skulle kommentera utkastet till lag om trafikordning och säkerhet. Myndigheten föreslog två teoretiska utbildningsalternativ för förare.

Alternativ 1: Körutbildningsanläggningar utvecklar ett icke-koncentrerat eller koncentrerat utbildningsprogram för elever med teoretiskt innehåll för klasserna A1, A2, A3, A4 (motorcykelkörkort), B1 (icke-yrkesmässigt körkort för bil).

För klasserna B2, C, D, E och F (körkort för personbilar och lastbilar för kommersiella transporter) kommer utbildningsanläggningen att utveckla ett centraliserat utbildningsprogram.

Det andra alternativet är att utbildningsanläggningar utvecklar ett teoretiskt lärandeprogram som kombinerar direktinlärning och online-programvaruinlärning för olika körkortskategorier.

Enligt en representant för Vietnams vägförvaltning ligger online-inlärning för närvarande i linje med utvecklingen av vetenskap och teknik, vilket skapar bekvämlighet för människor. Vägtrafiklagen föreskriver dock att teori från B2-nivå och uppåt måste studeras centralt. Därför behöver denna förordning ändras för att passa verkligheten.

Dessutom meddelade Vietnams vägförvaltning att de har reviderat det teoretiska innehållet på grund av överlappningar mellan ämnen, vilket minskar studietiden. För ämnet "Transportyrke", enligt utbildningsprogrammet med klass B1 (beviljas icke-professionella förare), behöver studenterna inte studera detta ämne. För de återstående bilklasserna måste studenterna fortfarande studera för att utrusta sig med grundläggande kunskaper inom transportyrket, vilket uppfyller kraven för yrkesförare, men studietiden kommer att justeras.

När det gäller övningskörning har Vietnams vägförvaltning utvecklat en inriktning där elever beaktas för utbildningsintyg istället för att testas och beviljas utbildningsintyg. Vid övningskörning på gården måste eleverna säkerställa den föreskrivna studietiden (41 timmar för B2-klass) och 50 % av kilometrarna. För närvarande behöver eleverna tillräckligt med tid och 100 % av kilometrarna. Vid övningskörning på väg måste eleverna säkerställa tillräckligt med kilometer, minst 50 % av tiden (nuvarande bestämmelser kräver tillräckligt med kilometer och 100 % av tiden).

Körprov på ett center i Sai Dong, Gia Lam-distriktet, Hanoi. Foto: Anh Duy — Körprov på ett center i Sai Dong, Gia Lam-distriktet, Hanoi . Foto: *Anh Duy*

I april föreslog Vietnams biltransportförening att transportministeriet skulle ändra cirkulär 12/2017. Enligt Nguyen Van Quyen, ordförande för föreningen, föreslog många körutbildningsanläggningar att eleverna skulle få välja att studera teori direkt eller självstudier. Eftersom majoriteten av eleverna i arbetsför ålder arbetar på kontor, företag och skolor är deras tid mycket begränsad. Samtidigt är onlineutbildning och självstudier trenderna i vetenskapens och teknikens tidsålder.

Vietnams biltransportförbund påpekade också en del olämpligt utbildningsinnehåll, såsom ämnet Struktur och allmän reparation. Förare ska behärska körförmågan, det finns inget behov av att studera fordonets struktur på djupet. Detta ämne bör förkortas till "Bruksanvisning och allmän reparation".

Föreningen föreslår att ämnet transportverksamhet tas bort från förarutbildningen, eftersom över 80 % av dem som lär sig köra bil inte arbetar inom transportbranschen. De nuvarande strikta reglerna kommer att slösa tid och sociala resurser. Ämnet etik, trafikkultur och förebyggande av skadliga effekter av alkohol och öl vid deltagande i trafik har överlappande innehåll med ämnet trafiklag.

Föreningen rekommenderar också totalt 38 timmars övningskörning på bana och väg för att minska skillnaden i antalet övningstimmar inom förarutbildningen mellan länder i regionen.

[annons_2]
Källänk