Tillfällig justering av trafikorganisationsplanen på motorvägen Noi Bai

Mer specifikt godkände Vietnams vägförvaltning (VRA) den tillfälliga justeringen och kompletteringen av trafikorganisationsplanen för körfältstilldelning och hastighetsbegränsningar på motorvägen Noi Bai - Lao Cai, vilket godkändes i beslut nr 3523/QD-BGTVT daterat 18 september 2007 från transportministeriet (nu byggnadsministeriet ) om godkännande av trafikorganisationsplanen för motorvägen Noi Bai - Lao Cai, och beslut nr 255/QD-CDBVN daterat 4 april 2025 från VRA om godkännande av trafikorganisationsplanen för trafikplatsen IC.13 på motorvägen Noi Bai - Lao Cai, som en del av investeringsprojektet för byggandet av trafikplatsen IC.13 på motorvägen Noi Bai - Lao Cai.

Bildtext — Noi Bai - Lao Cai Expressway. Foto: Quoc Khanh/TTXVN

De viktigaste justeringarna och tilläggen omfattar: Ändring och komplettering av punkt a, klausul 3, kapitel III, del II, avsnitt från Km0+00 - Km123+080 enligt följande: Fil 1 högsta tillåtna hastighet 100 km/h, lägsta tillåtna hastighet 80 km/h; Fil 2 högsta tillåtna hastighet 100 km/h, lägsta tillåtna hastighet 60 km/h.

Ändra och komplettera punkt b, klausul 3, kapitel III, del II gällande placeringen av National Highway (QL)2-tunneln (Km0+080 - Km0+840), Red River-överfarten (Km76+600-Km78+640) och Lo River-överfarten (Km47+350 - Km48+550) enligt följande: Fil 1 högsta tillåtna hastighet 80 km/h, lägsta tillåtna hastighet 60 km/h; Fil 2 högsta tillåtna hastighet 80 km/h, lägsta tillåtna hastighet 60 km/h.

Ändra och komplettera avsnittet Noi Bai - Yen Bai (avsnitt från Km0+00 - Km123+080), klausul 1.1, punkt 1, kapitel IV, del II enligt följande: Fil 1 förbjuder lastbilar med en totalvikt som överstiger 7 500 kg (inklusive vanliga lastbilar, förutom pickupbilar med en hytt, pickupbilar med två hyttar, skåpbilar, speciallastbilar (förutom penningtransportfordon), specialfordon, dragbilar, påhängsvagnar, släpvagnar och personbussar med fler än 29 säten); Fil 2 skiljer inte åt efter fordonstyp. Fordon är tillåtna att färdas i Fil 1 (filen bredvid mittenlinjen), med beaktande av den högsta tillåtna hastigheten på 100 km/h och den lägsta hastigheten på 80 km/h; Fil 2 (filen bredvid nödfilen), med beaktande av den högsta tillåtna hastigheten på 100 km/h och den lägsta hastigheten på 60 km/h.

Ändra och komplettera klausul 2.1, avsnitt 2, kapitel IV, del II gällande placeringen av National Highway 2-tunneln (Km0+080 - Km0+840), Red River-överfarten (Km76+600 - Km78+640) och Lo River-överfarten (Km47+350 - Km48+550) enligt följande: Fil 1 förbjuder lastbilar med en totalvikt som överstiger 7 500 kg; Fil 2 är öppen för alla fordon.

Placera filsepareringsskyltar i varje fil och skyltar som anger högsta och lägsta tillåtna hastigheter i varje fil; måla information om högsta och lägsta tillåtna hastigheter på vägytan för varje fil vid korsningar på vägar på lämpliga och väl synliga platser för att upprepa informationen från motsvarande skyltar för högsta och lägsta tillåtna hastigheter längs vägen, och därigenom underlätta trafikflödet.

Vid reparation, underhåll, renovering eller uppgradering av vissa infrastrukturkomponenter, eller hantering av incidenter som påverkar trafikflödet på motorvägen, kan tillfälliga hastighetsskyltar installeras under en viss period, men detta måste godkännas av behörig väghållningsmyndighet. Pilottrafikhanteringsplanen kommer att genomföras i en månad med början den 10 november 2025.

Vietnams vägförvaltning (VRA) har gett Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) i uppdrag att granska och jämföra den godkända trafikorganisationsplanen avseende: skala, vägbredd, antal körfält för fordon, nödstoppsfiler, vägsignalsystem, trafiksäkerhetsarbeten som arrangerats på huvudmotorvägen, vid korsningar med motorvägen, betalstationer, intelligent transportsystem etc. Om justeringar eller tillägg av trafikorganisationsplanen behövs under drift måste en rapport lämnas in till VRA för behandling och beslut.

Samtidigt beslutade VEC om tillfälliga åtgärder för att lokalt justera trafikorganisationsplaner på vissa platser längs vägen för följande fall: byggarbeten på vägar som för närvarande är i drift; underhåll av väginfrastruktur och vägbyten; förebyggande av potentiella byggincidenter, säkerställande av trafikordning och säkerhet; anmälan och inlämning av godkända trafikorganisationsplaner till trafikpolisen som är i tjänst på vägen; spridning av godkända trafikorganisationsplaner för att säkerställa att trafikanterna följer reglerna; och nära samordning med trafikpolisen för att säkerställa trafikordning och säkerhet.

Dessutom ansvarar Väghållningsområde I för att inspektera och övervaka genomförandet av trafikorganisationsplanen; vid behov göra justeringar för att säkerställa trafikordning och säkerhet (men inte att öka körhastigheten på den vägsträckan).

Kommentar (0)