Tillfällig justering av trafikorganisationsplanen på motorvägen Noi Bai

Mer specifikt godkände Vietnams vägförvaltning (VRA) den tillfälliga justeringen och kompletteringen av trafikorganisationsplanen för körfältsindelning och hastighetsreglering på motorvägen Noi Bai - Lao Cai, vilket godkändes i beslut nr 3523/QD-BGTVT daterat 18 september 2007 från transportministeriet (nu byggnadsministeriet ) om godkännande av trafikorganisationsplanen för motorvägen Noi Bai - Lao Cai och beslut nr 255/QD-CDBVN daterat 4 april 2025 från VRA om godkännande av trafikorganisationsplanen för korsningen IC.13 med motorvägen Noi Bai - Lao Cai inom ramen för investeringsprojektet för byggandet av korsningen IC.13 mellan motorvägen Noi Bai och Lao Cai.

Bildtext — Noi Bai - Lao Cai Expressway. Foto: Quoc Khanh/VNA

Justeringen och kompletteringen omfattar huvudsakligen: Ändring och komplettering av punkt a, klausul 3, kapitel III, del II, avsnitt från Km0+00 - Km123+080 i riktning: Högsta tillåtna hastighet i fil 1 är 100 km/h, lägsta tillåtna hastighet är 80 km/h; Högsta tillåtna hastighet i fil 2 är 100 km/h, lägsta tillåtna hastighet är 60 km/h.

Ändra och komplettera punkt b, klausul 3, kapitel III, del II för placeringen av National Highway (QL)2-tunneln (Km0+080 - Km0+840), Red River-överfarten (Km76+600-Km78+640) och Lo River-överfarten (Km47+350 - Km48+550) i riktning: Högsta tillåtna hastighet i fil 1 är 80 km/h, lägsta tillåtna hastighet är 60 km/h; högsta tillåtna hastighet i fil 2 är 80 km/h, lägsta tillåtna hastighet är 60 km/h.

Ändring och komplettering av sträckan Noi Bai - Yen Bai (sträcka från Km0+00 - Km123+080), klausul 1.1, avsnitt 1, kapitel IV, del II i riktning: Fil 1 förbjuder lastbilar med en totalvikt över 7 500 kg att köra (inklusive vanliga lastbilar, förutom pickupbilar med en hytt, pickupbilar med två hytt, skåpbilar, speciallastbilar (utom värdetransportfordon), specialfordon, dragbilar, påhängsvagnar, släpvagnar, personbilar med fler än 29 säten; fil 2 skiljer inte åt efter fordonstyp. Fordon är tillåtna att köra på fil 1 (fil bredvid mittremsan), med en maximal hastighet på 100 km/h, en minimihastighet på 80 km/h; fil 2 (fil bredvid nödfilen), med en maximal hastighet på 100 km/h, en minimihastighet på 60 km/h.

Ändra och komplettera klausul 2.1, avsnitt 2, kapitel IV, del II för placeringen av National Highway 2-tunneln (Km0+080 - Km0+840), Red River-överfarten (Km76+600 - Km78+640) och Lo River-överfarten (Km47+350 - Km48+550) i riktning: Fil 1 förbjuder lastbilar med en totalvikt över 7 500 kg att köra; fil 2 skiljer inte åt efter fordonstyp.

Anordna ett system med skyltar för körfältsindelning i varje körfält, skyltar för högsta och lägsta hastighet i varje körfält; organisera målning av information om högsta och lägsta hastighet på vägytan för varje körfält vid infarterna till motorvägen på lämpliga och lättöverskådliga platser för att påminna om informationen om skyltar för högsta och lägsta hastighet längs rutten för att underlätta trafikanterna.

Vid utförande av reparationer, underhåll, renoveringar, uppgraderingar av vissa byggelement, hantering och åtgärdande av incidenter som påverkar trafiken på vägen, måste tillfällig installation av hastighetsskyltar under en viss tidsperiod godkännas av behörig väghållningsmyndighet. Implementeringsperioden för pilottrafikorganisationsplanen är 1 månad från och med den 10 november 2025.

Vietnams motorvägsförvaltning har gett Vietnams motorvägsbolag (VEC) i uppdrag att granska och jämföra den godkända trafikorganisationsplanen avseende: Skala, vägbredd, antal körfält för fordon, nödkörfält, vägsignalsystem, trafiksäkerhetsarbeten som anordnats på huvudvägen, vid korsningar med motorvägen, vägtullar för väganvändning, intelligent trafiksystem... Vid behov av att justera eller komplettera trafikorganisationsplanen under drift, rapportera till Vietnams motorvägsförvaltning för behandling och lösning.

Samtidigt beslutade VEC om tillfälliga åtgärder för att lokalt justera trafikorganisationsplaner på vissa platser längs vägen i följande fall: Byggnadsarbeten på vägar i drift; underhåll av byggarbetsplatser på motorvägar och vägkorsningar; förebyggande av byggincidenter, säkerställande av trafikordning och säkerhet; anmälan och inskick av godkända trafikorganisationsplaner till den trafikpolismyndighet som är i tjänst på vägen; spridning av godkända trafikorganisationsplaner för trafikdeltagarna att följa; nära samordning med trafikpolisen för att säkerställa trafikordning och säkerhet.

Dessutom ansvarar Väghållningsområde I för att kontrollera och övervaka kraven för korrekt genomförande av trafikorganisationsplanen; justera vid behov för att säkerställa trafikordning och säkerhet (men inte att öka körhastigheten genom sträckan).

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm