Förslag på över 10 000 miljarder VND för att köpa tillbaka 8 förlustbringande BOT-projekt

Transportministeriet har föreslagit att regeringen anslår 10 340 miljarder VND för att återköpa 5 BOT-projekt och köpa delar av 3 projekt som står inför svårigheter och förluster.

Förra veckan föreslog transportministeriet lösningar för regeringen för att hantera svårigheter i åtta BOT-transportinfrastrukturprojekt som förvaltas av ministeriet. Detta är andra gången som ministeriet har föreslagit detta innehåll.

8 BOT-projekt har slutförts och tagits i drift, men vägtullar har inte tagits in eller kan inte tas ut på grund av bristande säkerhet och ordning, eller så har de ekonomiska planerna störts. Vissa projekt har tagit in vägtullar, men de faktiska intäkterna har bara nått 30 % av kontraktet. Under årens lopp har statliga myndigheter och investerare sökt lösningar, men utan resultat.

”Ohanterade BOT-projekt kommer att störa finansiella planer, skapa osäkra fordringar, påverka penningpolitiken och locka till sig privata investeringar i transportinfrastruktur”, sade transportministeriet.

Ministeriet har förhandlat med investerare om en plan för att ändra kontraktet i följande riktning: Att avskaffa vägtullstationer eller förlänga inkassoperioden, vilket minskar investerarnas vinster. Efter förhandlingar sa ministeriet att det finns tre genomförbara projekt för att fortsätta genomföra kontraktet; de återstående fem projekten kompletteras med statligt kapital men är fortfarande inte genomförbara, så staten måste köpa tillbaka för att säga upp kontraktet.

BOT-stationen på riksväg 3, Thai Nguyen, har ännu inte tagit ut vägtullar trots att projektet slutfördes 2017. Foto: Anh Duy

De 5 projekt som föreslås för återköp inkluderar: BOT järnvägsbron Binh Loi och renovering av Saigonflodskanal med 571 miljarder VND; BOT västra bältet av staden Thanh Hoa med 892 miljarder VND; BOT uppgradering och renovering av riksväg 91, staden Can Tho med 1 754 miljarder VND; BOT Thai Nguyen - Cho Moi och renovering och uppgradering av riksväg 3 uppskattad till 2 850 miljarder VND; BOT uppgradering och utbyggnad av Ho Chi Minh-vägen genom Dak Lak med 745 miljarder VND. Dessa projekt kommer att innebära att vägtullstationerna tas bort efter att staten anslagit budget för återköp.

Dessutom övervägs tre projekt för att fortsätta kontraktet och förlänga återbetalningsperioden, där staten stöder högst 49 % av projektets totala investeringskapital. Dessa är Thai Ha Bridge BOT-projektet (Thai Binh, Ha Nam) som föreslås allokera 717 miljarder VND i budgetkapital, återbetalningsperioden förlängs till 35 år, investeraren åtar sig att minska vinstgraden med 50 %; Viet Tri - Ba Vi Bridge BOT-projektet förväntas lägga till 533 miljarder VND, vilket förlänger återbetalningsperioden med 22 år; och Deo Ca Road Tunnel BOT-projektet förväntas lägga till 2 280 miljarder VND, vilket förlänger vägtullsperioden med cirka 28 år.

Med en kapitalkälla på cirka 10 340 miljarder VND för att hantera åtta projekt föreslog transportministeriet att regeringen skulle ge planerings- och investeringsministeriet i uppdrag att leda och samordna med finansministeriet och transportministeriet för att balansera lämpliga kapitalkällor och rapportera till regeringen för godkännande.

Ministeriet föreslog också att regeringen instruerar statsbanken och bankerna att ta fram lämpliga lösningar för att dela svårigheter med investerare, såsom skuldavskrivning, upprätthållande av skuldgruppen och sänkning av låneräntorna för kreditlån.

I mitten av 2022 lämnade transportministeriet in lösningar till regeringen för att hantera brister i åtta BOT-projekt efter att ha nått en överenskommelse med investerare. Det uppskattade statliga kapitalet som behövs för att köpa tillbaka dessa projekt är 13 115 miljarder VND.

Hanteringen av BOT-projektproblem ligger utanför transportministeriets befogenhet eftersom det måste ordna statligt kapital för att ersätta rätten att ta ut avgifter eller betala investerare och säga upp avtalet före tidsfristen. Därför måste ministeriet rapportera till behörig myndighet för behandling och beslut.

Efteråt begärde nationalförsamlingens ständiga kommitté att regeringen skulle granska och tydligt identifiera om projektets problem härrörde från statliga representanter, företag eller investerarnas ansvar.

Doan-lån

Källänk: https://vnexpress.net/de-xuat-hon-10-000-ty-dong-mua-lai-8-du-an-bot-thua-lo-4605388.html