Förslag om statlig andelsgrad för BOT-projekt med minskande intäkter

I det utkast till dekret som i detalj beskriver undanröjandet av hinder för BOT-trafikprojekt som håller på att färdigställas, föreslog byggnadsministeriet att statens andelsgrad inte ska överstiga 75 % ifall projektets intäkter minskar jämfört med finansieringsplanen.

BOT-projektets vägtullintäkter minskar och behöver lösas

Utkast till dekret för att hantera intäktsminskningar från BOT-trafikprojekt som undertecknats före den 1 januari 2021.

Delning av minskade intäkter tillämpas när projektet uppfyller villkoren i klausul 2, artikel 99a i lagen om investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP), närmare bestämt: projektet behöver justera antalet vägtullstationer jämfört med beslutet om projektgodkännande för att följa relevanta policyer och lagar, vilket säkerställer användarnas intressen.

Förväntad delning: den finansiella planen efter tillämpning av justeringsåtgärder har intäkter som inte räcker till för att täcka kostnaderna för projektledning, drift och underhåll, samt kostnaderna för att återbetala lånekapital och ränta enligt den finansiella planen i projektavtalet; den finansiella planen efter tillämpning av justeringsåtgärder har en kapitalåtervinningsperiod på över 50 år.

Utkastet anger tydligt att statens andelsgrad inte ska överstiga 75 % av det genomsnittliga förhållandet mellan de minskade intäkterna och intäkterna i projektets finansieringsplan under de senaste 3 åren. De minskade intäkterna bestäms av intäkterna i finansieringsplanen minus de faktiska intäkterna.

Ministern och ordföranden för den provinsiella folkkommittén ska besluta om förhållandet och nivån på det statliga kapital som delas för projekt som de godkänt i enlighet med ovanstående bestämmelser och säkerställa att den statliga kapitalnivån inte överstiger den föreskrivna förhållandet.

Utkastet föreslår också att avtalet ska sägas upp i förtid för BOT-trafikprojekt som undertecknats före den 1 januari 2021 i händelse av att projektet har slutförts och tagits i drift i minst 2 år men investeraren och projektföretaget inte får ta ut avgifter för att återvinna kapital; projektet har minskade intäkter, parterna har justerat den finansiella planen baserat på den förväntade statliga intäktsdelningen, minskad vinstmarginal på eget kapital, sänkta låneräntor... men tiden för att ta ut avgifter för att återvinna kapital är fortfarande mer än 50 år.

Enligt statlig statistik finns det för närvarande 11 BOT-trafikprojekt med minskande intäkter.

Dessa projekt är alla ineffektiva, de flesta har kört fast av objektiva skäl eller påverkats av beslut från statliga myndigheter.

MINH ANH

Källa: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html