19 vagnar som transporterade 700 ton sten placerades på Bach Ho-bron för att förhindra att bron drivade.

På kvällen den 27 oktober rapporterades det från Vietnam Railway Corporation att järnvägsindustrin, för att skydda projektet, snarast mobiliserade 19 stentransportvagnar (nästan 700 ton) för att blockera bron för att öka lasten och undvika risken att svepas med av starka strömmar.

Mer specifikt fortsatte vattennivån i Huongfloden att stiga sent på eftermiddagen den 27 oktober, vilket hotade säkerheten vid järnvägsbron Bach Ho ( Hue City). För att skydda projektet mobiliserade järnvägsindustrin snarast 19 stentransportvagnar (nästan 700 ton) för att blockera bron för att öka lasten och undvika risken att svepas med av den starka strömmen.

Vattennivån i floden steg närmare järnvägsbron.

Järnvägscheferna sa att att skicka tåg för att "hålla bron" är en nödlösning, ofta tillämpad vid kraftiga regn och översvämningar, för att skydda viktiga arbeten och säkerställa säkerheten för den nationella järnvägen.

På kvällen den 27 oktober mobiliserades stenbärande vagnar för att "blockera" bron.

Detta är andra gången i år som järnvägsindustrin har varit tvungen att skicka ett tåg för att "hålla bron" under översvämningssäsongen, för att proaktivt reagera på naturkatastrofer och säkerställa en smidig järnvägstrafik. Tidigare, i början av oktober, skickade järnvägsindustrin ett 300-tons tåg för att hålla bron i Bac Giang .

Bach Ho järnvägsbron byggdes 1908 när järnvägslinjen Hue - Quang Tri anlades. Bron är mer än 300 m lång, med en järnkonstruktion och ett järnvägsspår i mitten för tåg att passera igenom. Båda sidor av bron är avsedda för tvåhjuliga fordon. Under kriget skadades Bach Ho-bron och har reparerats.

Idag spelar Bach Ho-bron fortfarande en viktig roll som den enda järnvägsleden som förbinder Parfymflodens två stränder.

Källa: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-19-toa-xe-cho-700-tan-da-an-ngu-tren-cau-bach-ho-de-tranh-bi-troi-cau-i786066/