Ett 300 ton tungt lastfartyg sattes in för att blockera Thuongflodens bro för att hantera översvämningsvattnet.

På eftermiddagen den 10 oktober meddelade information från Vietnam Railways Corporation (VNR) att enheten, på grund av att översvämningarna från Thuongfloden stiger nära botten av Thuongflodens järnvägsbro (provinsen Bac Ninh), skickade iväg ett 300 ton tungt lastfartyg för att underhålla järnvägsbron och hantera den historiska översvämningen.

VNR -ledare sade att vattennivån i Thuongfloden har stigit snabbt och högt de senaste dagarna på grund av storm nummer 11 (stormen Matmo). På eftermiddagen den 10 oktober var vattennivån 0,65 m under balkens botten, vilket hotade järnvägsinfrastrukturen.

När VNR insåg att vattennivån ständigt steg, kom de snabbt fram till en plan för att mobilisera 6 slaggvagnar för att lasta på Thuongflodens järnvägsbro för att öka lastkapaciteten på denna järnvägsbro, i syfte att motverka vattenkraften när den sannolikt skulle stiga och svepa bort bron, särskilt risken för att träd, trä, vattenfordon sveps bort, kolliderar... vilket kommer att öka trycket på bron.

Ett 300 ton tungt godståg var stationerat på Thuongflodens järnvägsbro.

Enligt VNR:s rapport var vattennivån 1 m från balkens nederkant vid Song Thuong-järnvägsbron (Km48+738) på rutten Hanoi - Dong Dang i morse. Klockan 7:30 var vattennivån densamma (år 2024, när järnvägen blockerades, var vattennivån 0,85 m från balkens nederkant). VNR blockerade järnvägen vid Song Thuong-bron klockan 8:10 den 8 oktober, då vattennivån var 0,95 m från balkens nederkant.

Dessutom har VNR meddelat och samordnat med lokala myndigheter att förbjuda vägfordon (motorcyklar och icke-motoriserade fordon på båda sidor om scenen) klockan 8:30.

Tidigare sa en representant för Ha Thai Railway Joint Stock Company, enheten som hanterar rutten Hanoi - Thai Nguyen , att på eftermiddagen den 9 oktober vällde översvämningsvattnet ner kraftigt uppströms och svepte bort hela grunden och ballaststenen i sträckan som passerade genom Trung Gia kommun (tidigare Soc Son), vilket lämnade två räls blottade i luften.

Jordskredet är 20–30 meter långt, jorden under är eroderad nästan två meter djup, vilket skapar ett ihåligt hål precis under järnvägen. Enligt VNR påverkar händelsen endast infrastrukturen eftersom rutten Hanoi–Thai Nguyen för närvarande inte längre trafikerar persontåg, utan endast godstrafik med en frekvens av cirka 3–4 turer per månad. Enheten samordnar med styrkor för att inspektera platsen, bedöma omfattningen av skadorna för att åtgärda när vattnet drar sig tillbaka, och förväntas öppna rutten igen inom de närmaste 2–3 dagarna.

Källa: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-tau-cho-hang-nang-300-tan-an-ngu-tren-cau-song-thuong-de-doi-pho-nuoc-lu-i784249/