Gjutning av armerad betong för den första pålen

[annons_1]

3(3).jpg — Byggarbetsplats på den gamla Cau Lau-brons södra strand. Foto: CT

På byggarbetsplatsen sa ingenjör Ho Minh Canh - platschef för Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company att detta är den första borrade pålen för pelare T33. Projektet kommer att gjuta totalt 9 pelare, varje pelare har 2 borrade pålar. Längden på påle T33 är 57 m, enligt konstruktionen måste totalt ^{76 m3} cementbetong gjutas.

2(3).jpg — Förbereder gjutning av cementbetong i högen. Foto: CT

Samtidigt har underentreprenören, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, även demonterat räcket och trottoaren på vänster sida av de tre spannen från brons norra ände. Detta räcke och trottoar finns inte på den plats där bropelarna måste byggas, så de demonterades först. På de platser där pelarna byggs kommer entreprenören, efter att denna punkt är slutförd, att installera den övre delen. Tan Tien är också den enhet som ansvarar för byggandet av den övre konstruktionen och andra konstruktioner, demontering och installation av belysningssystemet på bron, samt säkerställande av trafiken.

[ VIDEO ] - På byggarbetsplatsen för den gamla Cau Lau-bron:

Angående projektets framsteg berättade ingenjör Ho Minh Canh att förberedelsearbetet tar mycket tid för att mobilisera pråmar, maskiner, utrustning, material och bygga en landstigningsplats vid floden. Det är bekvämt att bygga vid stranden av staden Nam Phuoc, som har en landstigningsplats, och området har skapat de bästa förutsättningarna för att sätta upp läger, samla maskiner och material. Nu är alla förberedelser stabila och entreprenören kan påbörja byggandet.

Enligt ingenjör Nguyen Van Cong – chefskonsult för byggövervakning (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company) fortskrider arbetet enligt plan. Men på grund av att vädret går in i regn- och stormperioden måste byggarbetet stoppas om det blir en stor översvämning. Om översvämningsnivån i Thu Bon-floden vid Cau Lau genom övervakning når larmnivå 2, måste entreprenören snarast rapportera till investeraren (provinsens transportdepartement) så att den behöriga myndigheten kan besluta om huruvida alla fordon och människor ska förbjudas att korsa bron för att garantera säkerheten eller inte.

För att garantera projektets säkerhet och särskilt människors liv förbjuder myndigheterna bilar att korsa bron. Foto: CT

Den 17 april 2024 utfärdade den provinsiella folkkommittén beslut nr 947 som godkände justeringen av den totala investeringen och investeringsprojektet för att bygga reparationsprojektet för den gamla Cau Lau-bron. Den totala investeringen efter justeringen är cirka 36 miljarder VND. Den provinsiella folkkommittén utsåg transportdepartementet till investerare. Reparationsprojektet för den gamla Cau Lau-bron syftar till att bibehålla brons operativa kapacitet och tillgodose resbehoven för invånarna i Dien Ban, Duy Xuyen och angränsande områden. I synnerhet kommer det färdiga projektet att dela trafikvolymen från småbilar, motorcyklar och enkla fordon som måste passera genom den nya Cau Lau-bron för att garantera trafiksäkerheten.

Den vinnande byggentreprenören är Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Kontraktets genomförandeperiod är 365 dagar. Projektet startade den 29 september 2024. Listan över underentreprenörer inkluderar: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Konsult för projektledning är Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.