Gjutning av armerad betong för den första pålens grund.

Việt Nam•02/11/2024

[annons_1]

3(3).jpg — Byggarbetsplats på den gamla Cau Lau-brons södra strand. Foto: CT

På byggarbetsplatsen sa ingenjör Ho Minh Canh – platschef för Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company – att detta är den första borrade pålen för pir T33. Projektet kommer att fortsätta med gjutning av totalt 9 pelare, var och en med 2 borrade pålar. Längden på T33-pelarpålen är 57 m, och enligt konstruktionen måste totalt ^{76 m³} cementbetong gjutas.

2(3).jpg — Förbereder gjutning av cementbetong i pålfundamenten. Foto: CT

Samtidigt har underentreprenören, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, även demonterat räcken och gångvägarna på vänster sida av de tre spannen från brons norra ände och inåt. Dessa räcken och gångvägar är inte placerade i områden där bropelare behöver byggas, så de togs bort först. På platser där pelare byggs kommer entreprenören inte att fortsätta med överbyggnaden förrän denna del är färdigställd. Tan Tien ansvarar också för att bygga överbyggnaden, andra konstruktioner, demontera och installera belysningssystemet på bron, samt säkerställa trafikflödet.

[ VIDEO ] - På byggarbetsplatsen för reparationen av den gamla Cau Lau-bron:

Angående projektets framsteg berättade ingenjör Ho Minh Canh att förberedelsearbetet krävde avsevärd tid för att mobilisera pråmar, utrustning, maskiner och material, samt att bygga lastnings- och lossningsdockor vid floden. Lyckligtvis har byggarbetsplatsen på Nam Phuoc-sidan en lastnings- och lossningsdocka, och de lokala myndigheterna har gett maximalt stöd för att upprätta tillfälliga läger och samla in maskiner och material. Nu när alla förberedelser är stabila kan entreprenören påbörja byggandet.

Enligt ingenjör Nguyen Van Cong – chefskonsult för projektet (Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company) – fortskrider arbetet enligt plan. På grund av regn- och stormperioden måste dock byggarbetet stoppas om det blir en större översvämning. Övervakning visar att om vattennivån i Thu Bon-floden vid Cau Lau når larmnivå 2, måste entreprenören snarast rapportera till investeraren (provinsens transportdepartement) så att den förvaltande myndigheten kan besluta om huruvida alla fordon och personer ska förbjudas att korsa bron för att garantera säkerheten.

För att garantera byggnadens säkerhet och, viktigast av allt, människors liv har myndigheterna förbjudit bilar att korsa bron. Foto: CT

Den 17 april 2024 utfärdade den provinsiella folkkommittén beslut nr 947 som godkände justeringen av den totala investeringen och investeringsprojektet för reparation av den gamla Cau Lau-bron. Den totala investeringen efter justeringen är cirka 36 miljarder VND. Den provinsiella folkkommittén utsåg transportdepartementet till investerare. Reparationsprojektet för den gamla Cau Lau-bron syftar till att bibehålla brons operativa kapacitet och tillgodose transportbehoven för invånarna i Dien Ban, Duy Xuyen och omgivande områden. Det färdiga projektet kommer särskilt att minska trafikstockningarna för små fordon, motorcyklar och cyklar som för närvarande använder den nya Cau Lau-bron, vilket säkerställer trafiksäkerheten.

Den vinnande anbudsgivaren för byggkontraktet är Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. Kontraktets löptid är 365 dagar. Byggnationen påbörjades den 29 september 2024. Listan över underleverantörer inkluderar: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Konsult för projektledning är Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.