Företag investerar 700 miljarder VND i kollager och uppfyller en import- och exportpotential på 500 miljoner ton.

Koltvättningsområde efter gruvdrift vid Sekong kolgruva (Laos) - Foto: HOANG TAO

Den 7 september meddelade folkkommitténs kansli i Quang Tri- provinsen att ordföranden för folkkommittén, Vo Van Hung, just hade undertecknat ett beslut som godkänner investeringspolicyn och investeraren för projektet med ett lager för varuinsamling i byn A Deng (kommunen A Ngo, distriktet Dakrong).

Följaktligen godkändes Nam Tien Company Limited, med huvudkontor i Thai Nguyen City (Thai Nguyen-provinsen), som investerare i ovanstående projekt, med ett totalt kapital på 715 miljarder VND.

Projektet kommer att bygga ett lager för varuinsamling i byn A Deng med en yta på cirka 12,5 hektar, vilket säkerställer samtidig mottagning, lagring och transport av kol i transportbandssystemet som transporterar kol från Laos till Vietnam, med en cirkulationskapacitet på cirka 30 miljoner ton/år.

Kollagringsprojektet är uppdelat i två faser, där varje fas producerar 15 miljoner ton/år. Fas 1 förväntas tas i drift under fjärde kvartalet 2025.

Nam Tien Company är huvudsakligen verksamt inom malmbrytning, import och export av malm och kol, etc. I projektförslaget som skickades till Quang Tri-provinsen uppgav företaget att det har ett projekt inom kolbrytning och förvaltning i Sekong- och Salavan-provinserna (Laos).

Kollastbilar på väg från Laos till Vietnam – Foto: HOANG TAO

För närvarande är kolkonsumtionsmarknaden i Laos fortfarande låg, och de flesta kolprodukter som företaget utnyttjar konsumeras på den vietnamesiska marknaden och exporteras.

För att exportera kol till Vietnam är det nödvändigt att transportera det på väg från gruvan genom den internationella gränsen La Lay (Dakrong-distriktet) och till hamnarna. Därför är det oerhört viktigt att investera i att bygga ett lager för varuinsamling i Quang Tri-provinsen.

Enligt planerings- och investeringsdepartementet är volymen kol som importeras från Laos till Vietnam för närvarande mycket stor och når som mest 12 000 ton/dag, med cirka 500 lastbilar.

Gränsområdet på båda sidor av Vietnam - Laos är dock inte stort, det finns ingen lastuppställningsplats och infrastrukturen har försämrats, så det finns ofta långvariga trafikstockningar, vilket utgör många potentiella risker för trafiksäkerheten, miljösaneringen och i hög grad påverkar trafikflödet vid den internationella gränsövergången La Lay.

Dessutom är potentialen för kolimport och -export mellan de två länderna enorm och kan möjligen nå 500 miljoner ton under de kommande 50 åren.

Departementet höll också med om att det är mycket nödvändigt att investera i att bygga ett lager i La Lay-området för att hantera insamling och transport av kol.

Nam Tien Company har kolbrytningsverksamhet vid Sekongs kolgruva - Foto: HOANG TAO

I juli 2024 godkände Quang Tri-provinsen även projektet att bygga ett transportbandssystem för att transportera kol från Laos till Vietnam, med en total investering på nästan 1 500 miljarder VND. Investeraren i detta transportbandsprojekt är också Nam Tien Company.

Projektet börjar vid gränsen mellan Vietnam och Laos och slutar vid lagret i byn A Deng – projektet som just beviljades ovan.

År 2023 importerade Quang Tri 2,2 miljoner ton kol från Laos. Den plötsliga ökningen av antalet lastbilar har dock orsakat att infrastrukturen vid den internationella gränsen La Lay, riksväg 15D, den västra grenen av Ho Chi Minh -vägen och riksväg 9 visar tecken på överbelastning och försämring.

Källa: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-tu-kho-bai-than-700-ti-dong-dap-ung-tiem-nang-xuat-nhap-khau-500-trieu-tan-20240907115706551.htm