Varuflödet återvänder genom Röda havet

[annons_1]

Enligt Suezkanalmyndigheten (SCA) har ett ökande antal internationella rederier skickat meddelanden till myndigheten om att återuppta resor genom Suezkanalen och Röda havet.

Ett lastfartyg passerar genom Suezkanalen.

Suezkanalen står för cirka 12 % av världens sjöfraktvolym, så öppnandet bidrar till att minska oron kring effekterna på den globala handeln.

Några positiva tecken

Många rederier undviker Röda havet, där jemenbaserade Houthirebeller har attackerat fartyg till stöd för Hamas i deras krig med Israel, vilket hotar den globala handeln. SCA uppgav dock att rederier har bekräftat att trafiken genom Suezkanalen, den kortaste sjövägen mellan Asien och Europa, har återgått till det normala. Företag som har meddelat att de återupptar sin verksamhet inkluderar danska Maersk, taiwanesiska Evergreen Group och franska CMA CGM.

Enligt siffror från Egyptens centrala myndighet för offentlig mobilisering och statistik (CAPMS) hade antalet fartyg som passerade Suezkanalen ökat avsevärt de senaste månaderna, fram till ett antal attacker mot fartyg. Sjöfartsnäringen i Danmark, hem för några av världens största företag, gick med på att fördubbla lönerna för besättningar som passerade genom Röda havet för att kompensera för den fara som attackerna utgjorde.

Enligt en överenskommelse som nåddes i helgen mellan en grupp arbetsgivare inom sjöfartsbranschen och Danmarks tre största fackföreningar, kommer risklön att börja gälla för arbete i två högriskområden: Suezkanalen och Röda havet.

Danska AP Moller-Maersk A/S, världens näst största containerrederi, är bland dem som förbereder sig för att återuppta sjöfarten genom Röda havet. Den danska regeringen meddelade att det nordiska landet kommer att skicka ett krigsfartyg till Röda havet för att ansluta sig till en USA-ledd internationell koalition för att skydda säkerheten i Röda havet och Suezkanalen. Fregattfartyget förväntas anlända till regionen i slutet av januari 2024, enligt ett uttalande från försvarsministeriet i Köpenhamn.

Högre krav

Det amerikanska försvarsdepartementet försöker övertyga rederier om att rutter genom Röda havet och Suezkanalen fortfarande är säkra trots Huthi-attackerna. Enligt Bloomberg avråder den USA-ledda koalitionen för sjösäkerhet från större fartyg under dagen. Alla drönar- och missilattacker avfyras från Jemen under dagen, så incidenter är osannolika nattetid.

De flesta företag är dock ovilliga att ta risken och försöker bygga om sina rutter. Hapag-Lloyd granskar sitt beslut flera gånger i veckan; myndighetens kriskommitté sa att situationen är farlig. MSC Mediterranean Shipping, som fick ett fartyg attackerat utanför Jemen, sa att de bara skulle återuppta seglingar genom Suezkanalen och Röda havet när situationen tillåter.

Omdirigerade resor runt Afrika kan ta 25 % längre tid än att använda Suezkanalens genväg mellan Asien och Europa. Om längre resor fortsätter kommer konsumenterna att möta högre priser på allt från konsumtionsvaror till mat och olja.

Kommentar (0)