Dong Nai diskuterar investeringsplan för upphöjd väg värd 12 000 miljarder VND

Den 24 mars, i Dong Nai , ledde ordföranden för provinsens folkkommitté, Vo Tan Duc, ett arbetsmöte med Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) för att diskutera investeringsplanen för den upphöjda vägen som går längs riksväg 51 (från korsningen Vung Tau till korsningen Gate 11).

Efter många tidigare arbetsmöten med avdelningar och filialer i Dong Nai-provinsen har CII fått in synpunkter från funktionella myndigheter för att komma fram till den mest optimala lösningen.

För Vung Tau-korsningen rekommenderar CII att man väljer en glödlampskorsning som passar områdets markförhållanden och bäst tillgodoser trafikbehoven.

Perspektiv på investeringsplan för Vung Tau-korsningen mellan riksväg 51 och riksväg 1 i Dong Nai

För korsningen med Gate 11 föreslog CII att två direkta överfarter skulle byggas i fas 1, kombinerat med en rondellö under överfarten för att underlätta framtida expansion.

Om det kapital som avsätts för de två korsningarna är begränsat är det möjligt att överväga möjligheten att dela upp investeringen i faser.

För det upphöjda vägprojektet som löper längs riksväg 51 från korsningen Vung Tau till korsningen Gate 11 (längd 5,5 km) föreslog investeraren en plan för att bygga en överfart ovanför den befintliga vägen.

Planen är att bygga den upphöjda vägen ovanför med en skala på 6 körfält, vilket innebär att bredden på riksväg 51 kommer att förbli densamma som den är nu. Efter byggandet av den 6-körfältiga upphöjda vägen, i kombination med 8 körfält från den underjordiska vägen, kommer riksväg 51 från korsningen Vung Tau till korsningen Gate 11 att ha totalt 14 körfält.

CII bedömer att alternativet med upphöjd väg är det mest optimala alternativet eftersom det begränsar platshöjd och är bekvämt för projektbyggnation.

Enligt CII:s beräkning är projektets totala investering nästan 12 000 miljarder VND.

Efter att ha lyssnat på investerarens projektrapport bad Vo Tan Duc, ordförande för Dong Nai-provinsens folkkommitté, investeraren att studera och lägga till korsningen mellan Huong Lo 2 och riksväg 51 i projektet.

Herr Duc föreslog att investeraren efter detta arbetsmöte specifikt skulle arbeta med avdelningar och filialer för att ta emot kommentarer och bidrag för att slutföra projektdokumentationen i mars 2025.

Efter att den provinsiella partiets ständiga kommitté avgett sitt yttrande samordnade byggnadsdepartementet med investeraren för att slutföra den föreslagna planen och registrerade sig för att arbeta med byggnadsministeriet för att föreslå projektets investeringsinnehåll enligt OPS-metoden.

Tidigare skickade folkkommittén i Dong Nai-provinsen ett dokument till regeringen med en begäran om att nationalförsamlingen skulle tillåta fortsatt exploatering av vägtullstationen på riksväg 51 och vägtullstationen för förbifarten Bien Hoa för att investera i dessa två korsningar.

Efteråt svarade Transportministeriet (numera Byggministeriet) skriftligen att BOT-projekten i området hade slutat ta ut vägtullar, och att det inte var genomförbart att investera i de två korsningarna som nämns ovan i BOT-projektavtalet. Dessutom hade detta projekt ännu inte anslagits från budgeten.

Kommentar (0)