Ett genombrott i utvecklingen av en synkroniserad och modern transportinfrastruktur.

En del av den nord-sydliga motorvägen som går genom Quang Binh -provinsen har just färdigställts.

De utkast till dokument som lämnats in till partiets 14:e nationella kongress identifierar ett av de tre strategiska genombrotten som fortsatt omfattande förbättringar och starka genombrott i byggandet av socioekonomisk infrastruktur, inklusive multimodal transportinfrastruktur. Detta är ett brådskande krav i praktiken, som syftar till att undanröja flaskhalsar och skapa förutsättningar för snabba genombrott i socioekonomisk utveckling.

Pelarna för hållbar tillväxt

Genom hela landets utvecklingsprocess har uppgiften att utveckla infrastruktur, särskilt transportinfrastruktur, alltid identifierats av partiet, staten och folket som ekonomins "livsnerv", en bro som öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter. Denna övergripande idé har konsekvent bekräftats i partikongressdokument, resolutioner och politbyråns slutsatser, och har upphöjts till ett av de tre strategiska genombrotten i den tioåriga socioekonomiska utvecklingsstrategin (2011-2020) och strategin 2021-2030.

Partikommittén och den ständiga kommittén för partikommittén vid byggnadsministeriet har fokuserat på omfattande ledarskap och riktning med ett beslutsamt, kreativt och innovativt tänkesätt, vilket konkretiseras i strategin, den specialiserade transportplaneringen och den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioderna 2021-2025 och 2026-2030, med beslutsamheten att framgångsrikt genomföra partiets och statens politik och strategier för att utveckla transportinfrastruktur och att snabbt slutföra strategiska, moderna och säkra transportprojekt.

När man ser tillbaka på den gångna utvecklingsresan, mitt under många gynnsamma förhållanden men också ett flertal sammanflätade svårigheter och utmaningar, har byggbranschen under avgörande ledning och vägledning av centralkommittén, nationalförsamlingen, regeringen och regeringens partikommitté, ledd av generalsekreterare To Lam, upprätthållit sina fina traditioner, visat en anda av enighet, beslutsamhet att förnya sig och dynamik i att fullgöra sina politiska uppgifter, och fortsatt att bekräfta sin centrala roll i landets socioekonomiska utveckling.

Investeringarnas skala, hastighet och effektivitet har alla förbättrats avsevärt, vilket återspeglar ett starkt skifte i tänkandet kring att utveckla transportinfrastruktur i en strategisk, synkroniserad och hållbar riktning. Många storskaliga transportinfrastrukturprojekt, strategiskt viktiga för regional utveckling och interregional förbindelse, har slutförts 6 till 9 månader före schemat, vilket visar på stor beslutsamhet och ansvar gentemot partiet och regeringen i utvecklingen av infrastruktur.

Bland anmärkningsvärda framsteg finns: att uppnå målet om 3 000 km motorvägar i slutet av 2025; etablera två internationella gateway-hamnar som kan ta emot världens största containerfartyg, nämligen Lach Huyen och Cai Mep; påbörja och slutföra fas 1 av Long Thanh International Airport; snabbt komplettera och justera flygplatsplaneringen för att attrahera investeringar, särskilt Gia Binh International Airport, där investeringar planeras 2025; och godkänna investeringar i nationellt viktiga järnvägsprojekt etc.

Dessutom står utvecklingen av transportinfrastrukturen fortfarande inför begränsningar som måste åtgärdas snabbt, såsom risken för förseningar i vissa viktiga projekt och institutionella hinder i övergången till gröna transporter. De främsta orsakerna härrör från otillräcklig investeringsförberedelse och samordning mellan ministerier, sektorer och orter, samt ett flertal processuella hinder. De mobiliserade resurserna har inte uppfyllt behoven, vilket gör det svårt att attrahera icke-budgetärt kapital, som främst förlitar sig på statsbudgeten, och saknar tillräcklig synkronisering mellan olika transportsätt. Detta är ett betydande hinder för att uppnå målen och uppgifterna att utveckla en modern och integrerad transportinfrastruktur senast 2030.

"Att leda vägen" i den nya eran

I takt med att landet går in i en ny era med strävan efter tvåsiffrig tillväxt och en process för internationell ekonomisk integration deltar Vietnam i en rad bilaterala och multilaterala handelsavtal, vilket öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter samtidigt som det skapar ett akut behov av en strategisk inriktning för utvecklingen av lämplig, modern och synkroniserad transportinfrastruktur.

Baserat på partiets, nationalförsamlingens och regeringens policyer och riktlinjer, och på grundval av den beräknade medellångsiktiga anslagen för offentliga investeringar, har partikommittén vid byggnadsministeriet identifierat de viktigaste uppgifterna för perioden 2026–2030 som: Utveckla ett synkront, modernt och smart infrastruktursystem; koncentrera centrala resurser på strategisk infrastruktur och nyckelprojekt; undersöka bildandet av en infrastrukturutvecklingsfond; och upprätta en grundläggande nationell infrastrukturram.

Dessutom kommer investeringar att göras i den östra nord-sydliga motorvägen, flera delar av den västra nord-sydliga motorvägen och viktiga öst-västliga motorvägar. Prioritet kommer att ges åt utveckling av hamnar i kombination med internationell omlastning; större flygplatser; höghastighetståglinjer längs nord-sydliga axeln och internationella anslutande järnvägslinjer etc.

Internationell praxis och erfarenhet visar att utvecklingen av transportinfrastruktur verkligen skapar genombrott när den är noggrant förberedd, beslutsamt genomförd och med synkroniserad samordning av det politiska systemet. För att säkerställa slutförandet av de uppsatta uppgifterna, bidra till genomförandet av de tre strategiska genombrotten som bekräftades i de utkast till dokument som lämnats in till den 14:e partikongressen, främja socioekonomisk utveckling och omstrukturera ekonomin, krävs därför ett synkroniserat och beslutsamt engagemang från byggnadsministeriet tillsammans med andra ministerier, sektorer och orter i genomförandet av ett antal viktiga uppgifter och lösningar under den kommande perioden.

För det första, fortsätta att förnya arbetet med att utarbeta och implementera lagar, för att uppfylla kraven för nationell utveckling i den nya eran i enlighet med andan i politbyråns resolution nr 66-NQ/TW. Leda och styra den fullständiga, korrekta och snabba institutionaliseringen av partiets riktlinjer och politik; granska och bygga ett system av juridiska dokument som säkerställer framsteg och kvalitet, i syfte att skapa banbrytande mekanismer och politik för att mobilisera och effektivt utnyttja inhemska och utländska resurser, inklusive resurser från den privata sektorn; minimera och förenkla orimliga administrativa förfaranden och investerings- och affärsvillkor, för att skapa gynnsamma förutsättningar för människor och företag; proaktivt ge råd och föreslå ytterligare stark decentralisering och delegering av makt till lokala myndigheter i förvaltningen och utnyttjandet av infrastruktur.

För det andra, fortsätta att förfina nationella sektorsplaner och specialiserade tekniska planer som grund för att hantera och styra investeringar och utveckling, och säkerställa övergripande effektivitet och harmoni mellan sektorer. Prioritera resursallokering för viktiga infrastrukturprojekt, med fokus på projekt med spridningseffekter såsom motorvägar, transitflygplatser, höghastighetsjärnvägar, smart stadsinfrastruktur och utveckling av urbana underjordiska utrymmen; flexibelt kombinera offentliga investeringar, lån och resurser från markutveckling.

Prioritera resurser för gröna byggprojekt, utsläppssnåla transporter, återvunnet material och energieffektivitet; utnyttja möjligheter från internationella initiativ och frihandelsavtal för att attrahera investeringar i högteknologi och grön teknik för att gynna infrastrukturutveckling och urbanisering i enlighet med den gröna ekonomimodellen och hållbar utveckling.

För det tredje, föreslå mekanismer och strategier för att attrahera sociala investeringar, undanröja flaskhalsar för att förbättra effektiviteten i utnyttjandet av offentliga resurser och mobilisera privat kapital i enlighet med andan i politbyråns resolution nr 68-NQ/TW. Föreslå mekanismer och strategier för att attrahera sociala investeringar, undanröja flaskhalsar för att förbättra effektiviteten i utnyttjandet av offentliga resurser och mobilisera privat kapital,...

För det fjärde, genombrott inom vetenskaplig och teknisk utveckling, innovation och nationell digital omvandling i enlighet med politbyråns resolution nr 57-NQ/TW. Utveckling av högkvalificerade mänskliga resurser, med fokus på mänskliga resurser inom områdena höghastighetståg och stadsjärnvägar; mänskliga resurser som tillämpar digital teknik, grön teknik etc. Främjande av utvecklingen av smarta städer och smarta transporter. Utveckling av transportfordon baserade på utsläppssnåla modeller och med grön energi.

För det femte, främja internationell integration i det nya sammanhanget i enlighet med andan i politbyråns resolution nr 59-NQ/TW. Undersök och föreslå deltagande i regionala transportinfrastrukturprojekt, vilket bidrar till att bygga ett synkront och effektivt transportnätverk.

Med stark uppmärksamhet och vägledning från partiet och staten, nära samordning mellan ministerier, sektorer och orter, samt stark enighet och stöd från folket, är byggbranschen fast besluten att upprätthålla traditionen att "vara pionjär och leda vägen", framgångsrikt uppfylla det viktiga ansvaret att utveckla ett synkront, modernt och smart transportinfrastruktursystem, bidra till omstrukturering av ekonomin, förbättra den nationella konkurrenskraften, framgångsrikt genomföra de tre strategiska genombrotten och göra Vietnam till ett utvecklingsland med modern industri och hög medelinkomst senast 2030.

THRÁN HONG MINH

Medlem av partiets centralkommitté, byggnadsminister

Källa: nhandan.vn

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/