Projekt för att renovera och uppgradera riksväg 14E: Slutför byggnation av ofärdiga platser

Regn- och stormperioden har kommit, och entreprenörer måste prioritera att slutföra de oavslutade arbetena vid renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 14E för att undvika ytterligare skador och säkerställa trafiksäkerheten på denna sträcka som både är i drift och under uppbyggnad.

En del av rutten har belagts med asfaltbetong av lager 1 genom den nya kommunen Phuoc Tra. Foto: CONG TU

Ansträngningar att rensa vägen

Projektet för att renovera och uppgradera riksväg 14E (sträcka km15+270 - km89+700, Da Nang stad) har en total sträcklängd på 71,38 km genom området med 3 gamla distrikt, inklusive Thang Binh, Hiep Duc och Phuoc Son.

Hittills har orter överlämnat 69 km mark (96,6 %) till investerare och byggföretag. Av detta har marköverlämningen fullbordats längs de nya kommunerna Phuoc Tra, Phuoc Hiep och Kham Duc (sträckan från km53+155 - km89+700).

Representanten för projektledningsenheten, Project Management Board 4 (under Vietnams vägförvaltning – investeraren), sa att projektet är uppdelat i tre byggpaket: XD01 bygger sträckan från km15+270 till km40+000; XD02 bygger sträckan från km40+000 till km71+500 och XD03 bygger sträckan från km71+500 till km89+700.

På byggarbetsplatsen för XD03-paketet har joint venture-entreprenören belagt det första lagret asfaltbetong på 7,5 km. Dessutom väntar den 4 km långa vägytan, som har avslutat det sista lagret krossad sten, på gynnsamt väder för att kunna beläggas med asfaltbetong. Förutom Dak Mi 1-bron har de återstående broarna slutförts förstärkning och utbyggnad och förbereds för att beläggas med asfaltbetong med en total längd på cirka 0,7 km.

Istället för att använda bergsprängningsdynamit var entreprenören tvungen att använda en mejsel för att undvika att påverka 110 kV-kraftledningen. Foto: CONG TU

Ingenjör Nguyen Cong Quy, biträdande verkställande direktör för paket XD03 (projektledningsgrupp 4), berättade att Dak Mi 1-bron vid km85+400 behövde byggas om på grund av en incident orsakad av att ett mycket stort överblivet stenblock på den positiva sluttningen rullade ner, vilket fick brodäcket att förskjutas efter lokala kraftiga regn i november 2024.

”Det här paketet har fyra platser som behöver brytas för att förbättra vertikaliteten hos den krökta radien med en total längd på mer än 1 km. Men istället för sprängning måste två platser använda mejslar eftersom det finns en 110 kV kraftledning ovanför; och en annan plats måste mejslas manuellt eftersom den ligger inom vattenkraftsdammens skyddsområde”, sa ingenjör Quy.

Enligt ingenjör Pham Vu Dung, biträdande verkställande direktör för XD02-paketet, har många sektioner belagts med det första lagret asfaltbetong, och man förbereder sig för att lägga det andra lagret asfaltbetong. På alla platser där den sista krossade stenblandningen skadades av regn, instruerade enheten entreprenören att reparera den för att säkerställa tekniska aspekter, och vänta på gynnsamt väder för att lägga det första lagret asfaltbetong.

Det återstående byggarbetet går huvudsakligen genom den gamla staden Tan Binh (nya Hiep Duc-kommunen), andra platser säkerställer i princip framstegen. På grund av det täta regnet i projektområdet försenas arbetet med att fylla grunden och lägga asfaltbetong, entreprenören mejslar huvudsakligen ut stenarna (räta ut sektionen), gjuter cementbetong, installerar dräneringsdiken...

Avsluta de oavslutade ärendena

Ingenjören Quy sa att investerarrepresentanten gav entreprenören i uppdrag att slutföra den oavslutade konstruktionen. Med XD03-paketet har entreprenören förberett gynnsamma väderförhållanden för att dra nytta av asfaltbetongbeläggningen för en nästan 2,7 km lång sträcka; i september kommer de att försöka avsluta grävningen av vägbotten för att förbättra kurvradien i längdriktningen. I oktober kommer sträckan med hög vall att få mjuka skyddsräcken installerade.

En vägsträcka som går genom kommunen Phuoc Hiep väntar på gynnsamt väder för att asfaltbetong ska läggas på den återstående halvan av vägen. Foto: CONG TU

I en färsk rapport till Vietnams vägförvaltning uppgav projektledningsnämnd 4 att konsortiet av paketen XD01 och XD02 inte har uppfyllt den godkända planen (maskiner, utrustning, personal); paket XD03 har i princip mobiliserat alla nödvändiga resurser.

I XD01-paketkonsortiet noteras att den första delen av rutten, som utförts av Dong Thuan Ha Company Limited, är en ljuspunkt, eftersom denna entreprenör har slutfört mer än 73,55 % av det totala byggvärdet enligt kontraktet. Där det finns plats mobiliserar företaget maskiner, utrustning och mänskliga resurser och arbetar på helgdagar och helger för att slutföra projektet.

På byggarbetsplatsen berättade ingenjör Hoang Dinh Dung, konsult som övervakar byggpaketet XD02 (Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company), att samriskföretaget stötte på många svårigheter under byggprocessen. I synnerhet var årets väder mestadels soligt i juli, medan de återstående månaderna ofta regnade, vilket påverkade grävning och invallning av grunder, vägbäddar, asfaltbetongbeläggningar etc. Det höga priset på byggmaterial och deras brist på påverkade byggprocessen. Vissa platser var tvungna att ändra designen efter den faktiska situationen.

Byggnation av krossad sten för vägyta genom Thang Binh kommun. Foto: CONG TU

Enligt ingenjör Dung har regnperioden kommit och investerarrepresentanten bad entreprenören att utföra bygget snyggt, sektion för sektion, och inte lämna det oavslutat, vilket påverkar kvaliteten och de tekniska standarderna. Fokus ligger på att säkerställa trafiksäkerheten vid själva byggandet av riksväg 14E, som både är i drift och under uppbyggnad.

Investerarrepresentanten tillade att enheten har begärt att entreprenörskonsortiet ska prioritera färdigställandet av krossad sten och sedan asfaltbetong. För att kompensera för den försenade volymen mobiliserade entreprenören snarast mer maskiner, arbetskraft och material för att arbeta så snart vädret blev gynnsamt.

Projektledningsnämnd 4 meddelade att i början av denna vecka hade bygg- och installationsvärdet enligt kontraktet för renoverings- och uppgraderingsprojektet för National Highway 14E uppgått till 837,79/1 256,14 miljarder VND (66,96%). Beträffande utbetalningen av hela projektet är det ackumulerade utbetalda kapitalet 1 176,520/1 665 miljarder VND (röjning av mark står för 233,55 miljarder VND; bygg- och installationskostnader 878,427 miljarder VND; konsult-, projektlednings- och relaterade kostnader 64,543 miljarder VND).

Källa: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html