Flygplatsprojektet Long Thanh står fortfarande inför en arbetskraftsbrist på cirka 27 %.

Trots att Long Thanh-flygplatsprojektet är i sitt slutskede står det inför en brist på cirka 27 % av byggarbetskraften, vilket motsvarar cirka 2 400 arbetare.

Passagerarterminalen på Long Thanh-flygplatsen närmar sig färdigställandet - Foto: A Loc

Enligt Vietnam Airports Corporation (ACV) hade komponentprojekt 3 – nödvändiga arbeten inom Long Thanh-flygplatsen, för vilken bolaget är investerare – per den 22 maj uppnått ett totalt produktionsvärde på 65 602 miljarder VND av totalt 86 352 miljarder VND, motsvarande 75,97 % av det totala värdet av undertecknade kontrakt.

Flygplatsprojektet Long Thanh har dock fortfarande svårigheter att mobilisera byggarbetskraft. Det totala antalet direkta arbetare på byggarbetsplatsen uppgår för närvarande till 6 562. Samtidigt behövs nästan 9 000 direkta arbetare, tillsammans med indirekta arbetare för att utföra interna dokumentationsuppgifter, för att säkerställa den detaljerade framstegsplanen.

Bristen på arbetskraft för byggprojektet vid Long Thanh-flygplatsen uppstår samtidigt som ett flertal viktiga infrastrukturprojekt genomförs över hela landet, särskilt i Dong Nai -regionen, vilket leder till ökad efterfrågan på byggnadsarbetskraft och hård konkurrens om talanger.

Enligt ACV är det totala personalbehovet för hela Long Thanh flygplatsprojekt enligt den nya planen cirka över 10 000 direkta och indirekta anställda.

När det gäller det totala antalet direkta arbetare på byggarbetsplatsen har endast 6 562 personer mobiliserats hittills, vilket uppfyller cirka 73 % av personalbehovet, vilket innebär ett underskott på cirka 27 % (2 390 personer). För närvarande har en del infrastruktur och stödpaket i princip säkrat tillräckliga resurser.

I viktiga kontraktspaket relaterade till stationsområdet, hjälpanläggningar och satellitområden är dock arbetskraftsbristen fortfarande betydande, vilket direkt påverkar möjligheten att samtidigt distribuera flera byggteam.

Dessutom skapar bristen på design- och handledningskonsulter i vissa kontraktspaket svårigheter för den interna verksamheten och kvalitetsledning, samtidigt som det påverkar projektets godkännande- och betalningsplan.

Den andra svårigheten är tillgången på byggmaterial. För närvarande mobiliserar entreprenörer cirka 2 500 fordon och utrustning som använder bensin och dieselbränsle på byggarbetsplatsen. Bränslekostnaderna står för en stor andel av kostnaderna i infrastrukturprojekt som för närvarande har hög byggtakt under torrperioden.

Å andra sidan upplever energiberoende material som asfalt, cement och stål alla prisökningar på grund av stigande produktions- och transportkostnader.

Enligt rapporter från entreprenörer har den senaste tidens höjning av bränslepriserna direkt påverkat kontrakt med fasta enhetspriser. Om prisfluktuationer inte åtgärdas snabbt kommer entreprenörerna att möta betydande ekonomisk press. I verkligheten har byggandet saktat ner, och entreprenörerna väntar på en stabil leverans eller på justeringar från tillsynsmyndigheterna.

Processen att ändra kontrakt mellan ACV och entreprenörer hindras dock fortfarande av hinder relaterade till förfarandena för godkännande av prisjusteringar i en volatil marknad. ACV begär därför att byggministeriet ska ge specifik vägledning om dessa förfaranden.

ACV begärde särskilt vägledning om processen för att förbereda och utvärdera underlag, bevilja interna godkännanden för investerare som är statligt ägda företag, samt revisionsmyndighetens kontrollmekanism under och efter den slutliga avvecklingsprocessen – i syfte att skapa en tydlig rättslig ram för ACV att proaktivt fatta beslut och ta ansvar utan att ådra sig juridiska risker senare.

TUAN PHUNG

Källa: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm