Herr Manh Dungs familj i Bac Ninh har precis avslutat sin resa till Da Nang. Till skillnad från tidigare år flög han inte utan valde att resa med buss, även om det tog 12 timmar men biljettpriset var 1 miljon VND/person billigare. I sommar har herr Dung ytterligare en resa med vänner och överväger det när inrikesflygpriserna ökar:
"Om vi åker från norr till söder måste vi välja ett annat alternativ, eftersom biljettpriset är för högt, det kommer att öka kostnaden för hela familjen. Planen är att åka till Phu Quoc, men när jag jämför det med att åka till Thailand tycker jag att det är mycket billigare."
Inrikesflygpriserna är för närvarande 30–70 % högre än samma period förra året, vilket också får inrikesresor att öka med 5–7 %.
Enligt en reporterundersökning är inrikesflygbiljettpriserna för närvarande 30–70 % högre än samma period förra året, vilket också får priserna på inrikesresor att öka med 5–7 %. På vissa webbplatser för biljettförsäljning online kostar tur- och returresan Hanoi –Phu Quoc nu upp till 13 miljoner VND, nästan dubbelt så mycket som en biljett till Bangkok, Thailand, vilket motsvarar en paketresa till Zhangjiajie, Kina. Detta har haft en stark inverkan på människors resebehov: "Jag planerar att åka rutten Vinh–Buon Ma Thuot. Ärligt talat vill jag flyga för snabbhetens och bekvämlighetens skull, annars är det för långt borta och det är för svårt för mina barn. Så jag har inga planer på att åka någonstans."
Inte bara privatpersoner utan även reseföretag har drabbats. Nguyen Thi Huyen, generaldirektör för GBest Vietnam Joint Stock Company, sa att antalet turister som åker på utlandsresor ökade med cirka 20 % jämfört med samma period, med paketpriser från 10 till 25 miljoner VND. Antalet turister som åker på inrikesresor med flygrutter har dock minskat med 40 %.
"Vi diversifierar våra produkter och erbjuder delvisa konsulttjänster för att hjälpa turister att ha många lämpliga valmöjligheter när det gäller flygrutter, flygbolag, destinationer och vissa tjänster som utgör priset, såsom hotell (stjärnkategori), destinationer, sightseeingavgifter etc.."
Dessutom samarbetar vi med många resebyråer för att ha bästa möjliga pris för kunderna. Vi hoppas också kunna återfå prisstabilitet så snart som möjligt, särskilt för flyg.
Vi hoppas också få lokala turistbyråer att delta för att kunna genomföra ett gott samarbete, med hjälp av antalet kunder som kommer till området som grund för att öka fördelarna för leverantörerna istället för att höga priser får kundernas efterfrågan på turism att minska, säger Nguyen Thi Huyen.
Enligt docent Dr. Nguyen Viet Thai, chef för fakulteten för hotell och turism vid handelsuniversitetet, är människors efterfrågan på resor fortfarande mycket hög (under första kvartalet ökade den med mer än 30 %), trots att flygpriserna har ökat. Detta har orsakat förändringar på marknaden, antalet besökare tenderar att minska på avlägsna destinationer men kommer att öka på närliggande destinationer. Övergången från flyg till väg och järnväg kommer också att vara en stor utmaning för infrastrukturen och parkeringssystemen på turistmål som redan är överbelastade.
Docent Dr. Nguyen Viet Thai sa att förutom att lösa omedelbara problem måste orter och företag överväga långsiktiga lösningar för att stimulera hållbar inhemsk turism: "För det första måste reseföretag och orter skapa attraktiva turistprodukter med speciella funktioner, anpassade till varje kundgrupps behov, för att locka återkommande kunder och skapa en spridning med andra kundgrupper."
För det andra måste vi ha kopplingar mellan orter och företag. Vi har gjort det, men problemet är att omsätta medvetenhet i handling. Det finns företag som, när de inte har några kunder, är mycket entusiastiska över att gå med i kedjan. Men när kundernas efterfrågan ökar är folk redo att ge upp. Det måste finnas långsiktiga kopplingar och strikt efterlevnad, det måste finnas företag som leder dessa kedjor.
För det tredje finns det kommunikations- och marknadsföringsaktiviteter kring destinationer. Det är nödvändigt att betona skillnaderna mellan varje produkt och dess behov, vilket berör varje målgrupps behov. Poängen är att människor måste känna till, bli hörda och synda.
Enligt Mr. Phung Quang Thang, ordförande för Hanois turistförening, är det för sent att tala om att stimulera inhemsk turism vid det här laget. Reklam- och marknadsföringslösningar måste implementeras systematiskt många månader innan högsäsongen inträder. Därför är prognoser mycket viktiga för att ha snabba och lämpliga lösningar, särskilt när turistnäringen alltid påverkas av många objektiva faktorer vid olika tidpunkter.
"Turister anpassar alltid sina resor efter sin budget. Den nuvarande trenden bland turister är att kontakta tjänsteleverantörer direkt på destinationen. Därför behövs lösningar från chefer på destinationen, tidiga prognoser och lämpliga lösningar."
"Ibland finns det sådana här effekter, andra gånger finns det andra effekter, så vi måste vara mycket flexibla när det gäller turistkällor, destinationsmarknadsföring och vidare riskhantering, för att mildra effekterna av objektiva förhållanden på turistaktiviteter", sa Phung Quang Thang.
Utöver målet att välkomna 18 miljoner internationella besökare förväntar sig turistnäringen även att betjäna 110 miljoner inhemska besökare år 2024. Stigande flygpriser är dock ett stort hinder, eftersom flygkostnaderna kan stå för upp till 50 % av resans pris.
I framtiden kan många andra förändringar ske, vilket påverkar målet att stimulera inhemsk turism. Därför är det nödvändigt att snart förbättra kopplingarna i turismvärdekedjan så att turismen verkligen kan bli en spjutspetsekonomisk sektor.
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)