Löser problemet med bristen på busschaufförer

Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, centret för kollektivtrafikledning och transportföretag gör ansträngningar för att rekrytera och skapa förutsättningar för förare att ta provet för att uppgradera sina körkort för att uppfylla kraven för att köra buss enligt föreskrifterna.

Brist på nästan 500 busschaufförer

Under senare år har bussnätet i Ho Chi Minh-staden förändrats positivt och lockat ett stort antal passagerare.

Många busslinjer har ersatts med nya fordon med modern utrustning, som använder ren energi... vilket ger människor en bättre och mer civiliserad upplevelse.

Enheterna gör ansträngningar för att rekrytera och lösa bristen på busschaufförer.

Denna typ av kollektivtrafik står dock inför nya svårigheter.

Enligt Pham Khanh Hung, biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, kommer Ho Chi Minh-staden år 2024 att ha cirka 601 förare med körkort av klass D som ska trafikera busslinjer med en kapacitet på 30–47 platser.

När lagen om trafiksäkerhet träder i kraft föreskriver den att körkort klass D2 utfärdas till förare av personbilar (inklusive bussar) med upp till 29 säten (exklusive förarsätet) och körkort klass D utfärdas till förare av personbilar (inklusive bussar) med fler än 29 säten (exklusive förarsätet).

Tidigare föreskrev vägtrafiklagen att ett körkort av klass D utfärdades till förare av personbilar med 10 till 30 säten.

Därför kommer förare med körkort klass D inte att vara berättigade att köra fordon med fler än 30 säten från och med den 1 januari.

Inför denna situation har Ho Chi Minh-stadens transportdepartement sedan mitten av 2024 instruerat centret för kollektivtrafikledning att samarbeta med transportenheter för att proaktivt rekrytera och ordna lämpliga förare.

Hittills har 81 förare anmält sig till uppgraderingsprovet och 39 nya har rekryterats. Staden saknar dock fortfarande cirka 481 bussförare (80 %).

Rekryteringsinsatser, stöd för uppgradering av examina

Pham Vuong Bao, biträdande direktör för Public Transport Management Center, sa att han nyligen proaktivt har arbetat med busstrafikföretag i staden för att räkna antalet drabbade förare och samtidigt rapporterat och föreslagit stödlösningar till transportdepartementet.

Ho Chi Minh-staden behöver anställa och uppgradera hundratals busschaufförer.

I synnerhet att ge avdelningen för examenshantering instruktion att samarbeta med utbildningscenter, med prioritet att organisera kurser i uppgradering av körkort för kvalificerade bussförare.

Samtidigt implementerade transportföretagen proaktivt stödpaket och betalade 100 % av uppgraderingsavgifterna för att uppmuntra förare att delta i utbildning.

Enligt rapporter från busstrafikföretag i området har för närvarande 8 enheter proaktivt hanterat antalet förare och säkerställt stabil drift på de linjer de kör. 6 enheter saknar fortfarande förare, vilket har en viss inverkan på busslinjernas drift.

Enligt Bao är den nuvarande bristen på busschaufförer fortfarande under kontroll eftersom det enligt reglerna för passagerarresor är årets första kvartal den lägsta efterfrågan på resor på grund av helgdagar och Tet.

För närvarande justeras bussystemet för att minska turtätheten. Detta minskar delvis trycket från förarbristen på enheterna.

Angående lönen sa Bao att busschaufförer i Ho Chi Minh-staden för närvarande har en genomsnittlig inkomst på 14–17 miljoner VND/månad, beroende på ruttens avstånd och fordonstyp. Detta är en relativt god inkomst som är konkurrenskraftig jämfört med den allmänna nivån.

Rekryteringen möter dock fortfarande många hinder eftersom bussar måste konkurrera om arbetskraft med andra transportmedel, såsom teknikbilar, bussar med fast rutter mellan provinsiella linjer etc.

Dessutom är det karaktäristiska för bussar att de ofta måste färdas i trånga trafikförhållanden, ständigt köra in och ut från stationer, och under högt tryck.

"Transportdepartementet i Ho Chi Minh-staden och centret för kollektivtrafik fortsätter att nära samordna med transportföretag, påskynda rekryterings-, utbildnings- och stödprocessen för förare som vill uppgradera sina körkort, och säkerställa att bussystemet fungerar stabilt och tillgodoser människors resebehov", sa Bao.

Busschaufförerna måste åka tidigt och komma tillbaka sent.

Herr Pham Van Tram, busschaufför på linje 20 (Ben Thanh - Nha Be), berättade att det är ganska hårt arbete att vara busschaufför, att behöva vakna tidigt och komma hem sent.

Han var tvungen att vakna klockan 3:30 för att förbereda sig och hämta chauffören klockan 4:30. I slutet av en arbetsdag var föraren tvungen att ta tillbaka bilen till parkeringen, kontrollera den, tanka, städa upp den... många dagar var han tvungen att vara hemma fram till 22-23.

"Vi har arbetat länge så vi är vana vid arbetstakten och pressen, men för nya människor är det ganska svårt att anpassa sig. Kanske är det därför det är svårt att rekrytera busschaufförer", delade Tram.

På liknande sätt uttryckte en busschaufför på linje 19 (Ben Thanh - Nationella universitetet) att för närvarande, på grund av brist på chaufförer, arbetar chaufförerna hela veckan, utan lediga dagar.

Även om inkomsten är högre än tidigare, cirka 19-20 miljoner VND/månad, är det ganska svårt.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm