Undanröjning av svårigheter för att slutföra renoveringsprojektet för provinsväg 345 enligt tidsplanen

Byggarbetsplats för renovering av provinsväg 345.

Med målet att främja regionala förbindelser, skapa bekväma förbindelser mellan orter i regionen, särskilt främja landutrymme, möta resebehov, locka besökare till världsarvet Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... beslutade Quang Ninh i slutet av 2024 att investera i renovering och uppgradering av provinsväg 345 med en längd på 10,63 km, med startpunkten ansluten till provinsväg 327 vid Km4+265, och slutpunkten ansluten till provinsväg 293 i Bac Ninh-provinsen.

Vägen är utformad enligt standarden för tvåfilig bergstrafik nivå III, med en maxhastighet på 60 km/h, på den nybyggda Suoi Dia-bron och längsgående och tvärgående dräneringssystem; trafiksäkerhetssystem enligt gällande standarder och föreskrifter. Projektet påbörjades i december 2024, med en total investering på mer än 350 miljarder VND från provinsbudgeten och förväntas vara färdigställt i slutet av 2025.

Hittills har dock den totala arbetsvolymen inte nått 10 %. Mer specifikt har entreprenörerna endast fokuserat på att konstruera bro- och kulvertelement. Av dessa har Suoi Dia-bron slutfört betongkonstruktionen av landfästen M1, landfästen M2; slutfört byggandet av 2x(3x2,5) lådkulvertar vid Km7+792, slutfört gjutning av betongbeklädnad för 2x(6x5,5) lådkulvertar vid Km8+299... endast vägbottenelementet har grävts ut och fyllts på mer än 600 m i längd, framstegen är för närvarande mycket långsamma jämfört med planen.

Enligt entreprenörernas representanter mobiliserade entreprenörerna personal och utrustning i det inledande skedet av genomförandet för att säkerställa framsteg i enlighet med den godkända byggplanen. På grund av brist på utrymme för att organisera byggandet samtidigt längs hela sträckan kunde projektet dock inte genomföras, vilket tvingade entreprenörerna att genomföra byggandet i långsam takt.

Mer specifikt, för att renovera provinsväg 345, behöver projektet återvinna 28,9 hektar mark inom gränsen, relaterat till 166 hushåll i kommunen An Sinh. I mitten av juli 2025 hade dock entreprenörerna bara fått nästan 20 % av markytan, motsvarande nästan 6 hektar. För de återstående områdena har många hushåll inte samtyckt till planerna för markförvärv; vissa hushåll har mark inom skogsbruksföretags gränser, särskilt vissa hushåll har byggt butiker, solida staket längs vägen eller jordbrukskorridorer , så det finns inget bygglov och ingen register över hantering av överträdelser, vilket leder till många svårigheter vid markförvärv.

För att säkerställa att rutten byggs enligt godkänd design och teknik måste projektet gräva ut en mycket stor volym jord, upp till ^{700 000 m3} . Byggmetoden är att gräva på plats. Byggplatsen är dock ännu inte tillgänglig, på byggplatsen finns det grävplatser men saknas fyllnadsplatser och vice versa, vilket leder till svårigheter att genomföra vägbyggen.

På grund av brist på byggarbetsplats fokuserar entreprenörerna på att bygga broar och kulvertar.

Sedan augusti 2025 har investeraren, för att främja projektets framsteg, proaktivt rapporterat till den provinsiella folkkommittén och nära samordnat med lokala myndigheter, och ordnat personalresurser för att fokusera på att undanröja hinder i röjningsarbetet. Enheten har särskilt utvecklat en kompletterande plan för mer än 70 hushåll, samtidigt som den stärkt påverkansarbete, propaganda och specifikt besvarat frågor relaterade till kompensations- och stödpolicyer när staten återtar mark. I synnerhet har propagandaprocessen betonat möjligheterna, potentialen och utvecklingsutrymmet i området när vägen är färdigställd, vilket skapat enighet bland folket.

Med uthållighet, närhet till gräsrötterna och flexibel integrering av lämpliga stödåtgärder har många svårigheter i samband med röjningsarbetet gradvis lösts. Hittills har hela rutten överlämnat cirka 80 % av platsytan till byggentreprenörerna. Det finns dock fortfarande 48 hushåll som inte har gått med på det; berörda parter fortsätter att fokusera på påverkansarbete och propagandaarbete.

I det sammanhanget att det bara är mer än två månader kvar till slutet av 2025 är den återstående arbetsbelastningen mycket stor, så målet att slutföra projektet inom ett år är ingen liten utmaning. För att kunna sätta projektet i drift snart och främja dess effektivitet efter investeringen kräver denna tid ett mer drastiskt deltagande från relevanta myndigheter och enheter. Först och främst är det nödvändigt att fokusera på att helt lösa problem relaterade till röjning av platsen; samtidigt måste entreprenörer proaktivt ordna personal och utrustning, dra nytta av gynnsamt väder under torrperioden för att påskynda byggandet, kompensera för de tidigare långsamma framstegen och bidra till ett tidigt slutförande av projektets mål.

Do Phuong

Källa: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html