Hanoi föreslår att man tar ut en vägtull på 1 900 VND/km för att använda Ringväg 4.

[annons_1]

Hanois folkkommitté har just rapporterat till stadens folkfullmäktige om effekterna av genomförandet av komponentprojekt 3 (OPS) i investeringsprojektet för byggandet av ringväg 4 - Huvudstadsregionen.

Mer specifikt, efter att den statliga värderingsrådet har utvärderat och utvärderat genomförbarheten av att implementera OPS-modellen, och Komponent 3-projektet har godkänts, beror valet av investerare för Komponent 3-projektet till stor del på den inhemska och globala ekonomiska situationen.

Om man väljer en investerare för att genomföra projektet enligt OPS-formen kommer det dock att finnas vissa fördelar jämfört med andra former.

Genom att tillämpa denna form anser Hanois folkkommitté att den kommer att mobilisera resurser från samhället, vilket minskar trycket på statsbudgeten för storskaliga projekt som Komponentprojekt 3. Dessutom kommer den också avsevärt att minska den statsbudget som behöver anslås för att tjäna förvaltning, drift, exploatering och underhåll av projektet.

Den nuvarande kostnaden för förvaltning, drift, exploatering och underhåll av motorvägsarbeten är i genomsnitt cirka 3 miljarder VND/km/år. Enbart för de 112,8 km långa Ringväg 4 spenderar statsbudgeten cirka 300 miljarder VND per år, exklusive kostnaderna för att etablera och underhålla förvaltnings-, drift-, exploaterings- och underhållsapparaten för arbetena.

Å andra sidan är detta ett nytt investeringsprojekt för rutterna, så det finns alternativ för användarna att ta ut avgifter baserat på användningstiden för att säkerställa rättvisa för användarna.

Referensprojektets vägavgiftsram tillämpas enligt avgiftsramen för Nord-Syd-motorvägsprojektet i den östra fasen 2017–2020 enligt BOT-kontraktsformuläret som godkänts av transportministeriet . Med den förväntade driftsättningen 2027 är den grundläggande avgiftsnivån 1 900 VND/fordon/km (under 9 säten, lastbilar under 2 ton).

Priset för motorvägstrafik justeras och ökar vart tredje år med biljettpriset beräknat för standardfordon, i enlighet med den prisram som anges i transportministeriets cirkulär 35/2016/TT-BGTVT.

Hanois folkkommitté tillade att beräkning enligt denna prisram kommer att säkerställa möjligheten att återvinna kapital och göra vinster för investerare som deltar i projektet. Å andra sidan är denna avgiftsnivå lämplig för fordonsanvändarnas betalningsförmåga.

Händelse - Hanoi föreslår att man tar ut en vägtull på 1 900 VND/km för att använda Ringväg 4 — På Ringväg 4 kommer 5 kompletta sammankopplande korsningar att utformas (Foto: Pham Tung).

Enligt Hanois folkkommitté kommer fem kompletta sammankopplade korsningar att utformas, inklusive Noi Bai - Lao Cai; Me Linh-axeln, Thang Long Avenue, riksväg 6; Ngoc Hoi - Phu Xuyen. Tre planerade korsningar (riksväg 32; West Lake - Ba Vi; Ngoc Hoi - Phu Xuyen) kommer också att ha designlösningar för att arrangera separata körfält och ansluta till motorvägen på lämpligt sätt för att garantera säkerhet och bekvämlighet.

Beträffande skalan på stora broar över floden (Hong Ha-bron, Me So-bron, Hoai Thuong-bron) har NCTKT-rapportens konstruktionsdokument justerat broarnas tvärsnittsskala från 17,5 m till 24,5 m för att möjliggöra fyra körfält för motorfordon och ett körfält för motorcyklar och icke-motoriserade fordon på varje sida, vilket säkerställer att trafikbehoven tillgodoses i enlighet med det övergripande projektet.

Efter byggandet av fas 2 med en bro med liknande tvärsnitt kommer varje sida att kunna anlägga två separata körfält för motorfordon för stadsväganslutning. Därför kommer staden inte att behöva investera i ytterligare två flodbroar för stadsvägar, vilket bidrar till att spara kostnader och inte påverkar den ekonomiska planen för det godkända OPS-projektet.

"Ovanstående designlösning har beaktat projektets arkitektoniska och estetiska förutsättningar och är kvalificerad för att utnyttja tunneln för stadstrafik. Statens bedömningsråd fortsätter att överväga och fastställa designplanen för att säkerställa överensstämmelse med planering, tekniska standarder och gällande lagbestämmelser, samt skapa förutsättningar för nuvarande och framtida utveckling för huvudstadsregionen i allmänhet och Hanoi i synnerhet", sade Hanois folkkommitté .

[annons_2]
Källa