Hanoi har en allvarlig brist på parkeringsplatser, hur ska man lösa det?

Brist på parkeringsplatser får många konsekvenser

Vid en förklarande session med Hanois folkråds ständiga kommitté om resultatet av att lösa väljarnas petitioner, på eftermiddagen den 14 juni, sa ordföranden för stadsfolkrådets stadskommitté, Dam Van Huan, att väljarna i Dong Da-distriktet rapporterade att det för närvarande i Hanoi stad i allmänhet och Lang Ha-distriktet i synnerhet finns många gamla kollektivhus, varav de flesta byggdes för över 30 år sedan, så parkeringsplatserna är inte utformade.

Enligt Dam Van Huan, ordförande för stadsutskottet i stadens folkfullmäktige, täcker stadens markyta för stillastående trafik och allmänna parkeringsplatser endast cirka 8–10 % av parkeringsbehovet för det totala antalet befintliga fordon.

På grund av den höga efterfrågan på parkering kan gemensamma gårdar, lekplatser och trottoarer bli parkeringsplatser för boende i kollektivboendeområden. Bristen på parkeringsplatser orsakar många konsekvenser och konflikter. Det rekommenderas att staden studerar och löser svårigheter, utfärdar dokument, föreskrifter och riktlinjer för lokala myndigheter, både för att betjäna statens förvaltning och för att möta människors behov.

 

Vice ordförande för Hanois folkkommitté, Duong Duc Tuan, sade att Hanoi i framtiden kommer att främja statisk trafikplanering, inklusive underjordiska utrymmen; proaktivt decentralisera planeringsimplementeringen till distrikt... Efter förklarande session kommer Hanois folkkommitté att stärka ledningen, uppmana och inspektera enheter för att säkerställa snabba svar; påminna och överväga personligt ansvar för att inte snabbt åtgärda väljarnas rekommendationer...

Väljarna i Hoan Kiem-distriktet reflekterade över ett antal frågor gällande trafikorganisation och forskning samt överväganden om att licensiera parkeringsplatser på vissa gator med breda vägar (som Le Thanh Tong, Tran Hung Dao och Ly Thuong Kiet) för att möta människors behov.

För närvarande täcker stadens markyta för stillastående trafik och allmänna parkeringsplatser och punkter endast cirka 8–10 % av parkeringsbehovet för det totala antalet befintliga fordon, de återstående 90 % av parkeringsbehovet finns på lediga tomter, utspridd mark, mark för långsamt utvecklande projekt, allmänna områden som vägar, trottoarer, parkeringsplatser vid sjukhus, skolor, parker; kommersiella centra; flerbostadshus, huvudkontor för myndigheter, enheter och i privata hem...

Ordföranden för Cau Giay-distriktets folkkommitté, Bui Tuan Anh, sade att det råder en allvarlig brist på parkeringsplatser i distriktet.

Ordföranden för Cau Giay-distriktets folkkommitté, Bui Tuan Anh, sade från gräsrotsnivå att distriktet har en allvarlig brist på parkeringsplatser. Distriktet planerar att ha en stationär parkeringsplats, men trafikinfrastrukturen kan inte möta efterfrågan. För närvarande finns det cirka 60 000 bilar registrerade i Cau Giay-distriktet, medan antalet bilar parkerade på trottoaren bara uppgår till 5 %, resten är huvudsakligen parkerade i lägenhetskällare. Ordföranden för Cau Giay-distriktets folkkommitté föreslog också att staden skulle tillåta och utreda byggandet av en parkeringsplats i flera våningar för att lösa detta problem.

Hanoi har bara investerat i 72/1 620 parkeringsplatser.

Som svar på rekommendationer relaterade till bristen på parkeringsplatser i Hanoi sa Nguyen Phi Thuong, chef för transportdepartementet, att enligt den statiska trafikplaneringen har Hanoi 1 620 parkeringsplatser, varav 72 har investerats i och tagits i drift, medan de återstående 61 är under investeringsförberedelse och fortfarande har många problem.

Hanoi har för närvarande cirka 8 miljoner motorcyklar och nästan 1,5 miljoner bilar. Tillväxttakten för personfordon i staden är 4,5 % per år. Samtidigt måste planeringen för statisk trafik nå 3–4 %, men Hanoi har ännu inte nått 1 %; förhållandet mellan landyta för trafik och markyta för stadsbyggnad i Hanoi är bara 12,13 %, vilket bara är hälften av regeringens beslut om Hanois transportplanering (planeringsmålet är 20–26 % för centrala stadsområden)...

Nguyen Phi Thuong, chef för transportdepartementet, sade att enligt den statiska trafikplaneringen har Hanoi 1 620 parkeringsplatser och har investerat i och tagit i drift 72 parkeringsplatser.

Därför är efterfrågan på parkering för närvarande allvarligt bristfällig, vilket leder till slumpmässig parkering på lediga platser, även på vägar och trottoarer. Även om 1 620 parkeringsplatser har planerats finns det också många planeringssvårigheter eftersom vissa parkeringsplatser är bostadsmark, kontorsmark och ligger i områden där det är mycket svårt att röja marken.

Inför denna situation har transportdepartementet begärt in yttranden och rapporterat till stadens folkkommitté att transportsektorn, efter att ha godkänt de två investeringsplanerna, kommer att tillåtas att granska och justera detaljplanen, inklusive att beakta de olika delplanerna: detaljplan för underjordisk trafik och detaljplan för statisk trafikparkering. Därifrån kommer det att vara möjligt att standardisera investeringsregler och policyer för att attrahera investerare.

För närvarande har stadens folkkommitté gett planerings- och investeringsavdelningen i uppdrag att granska alla investerarprojekt relaterade till parkeringsplatser; att granska och tydligt fastställa vilka som bör genomföras och vilka som inte bör genomföras.

Transportdepartementet har skickat ett dokument till distrikt med hög efterfrågan på parkeringsplatser för att tydligt ange i planeringen att det finns områden med aktuella akuta behov, om offentliga investeringsbudgetar måste anslås; tydligt ange var parkeringsplatser investeras, huruvida bygglov inte kommer att beviljas och hur många kilometer bort...

Le Anh Quan, chef för avdelningen för planering och investeringar, bekräftade att färre investerare för närvarande är intresserade av att investera i parkeringsplatser.

”Hanoi har delegerat förvaltningen av parkeringsplatser till distrikt. Distrikten har också granskat sina områden för att hitta projekt som ännu inte genomförts och rapportera till stadens ledare”, betonade Nguyen Phi Thuong, chef för transportdepartementet.

Angående denna fråga sa Le Anh Quan, chef för avdelningen för planering och investeringar, att detta brukade vara ett mycket "hett" område, men nu är färre investerare intresserade av att investera i parkeringsplatser på grund av markanvändningspriser och parkerings- och serviceavgifter.

Planerings- och investeringsdepartementet har samarbetat med transportdepartementet för att lösa detta problem. Inom kort kommer planerings- och investeringsdepartementet, baserat på relevant policy, att ha en lösning med en policymekanism för att attrahera utländska investerare...

Källa: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html