Miljardinvesterad infrastruktur banar väg för Can Gio, en kustnära tillväxtpol i Ho Chi Minh-staden

Efter utvidgningen av sina administrativa gränser är Can Gio inte längre ett kustdistrikt separat från Ho Chi Minh-stadens centrum. Med en rad miljarder dollar stora stads- och transportinfrastrukturprojekt som forskas och genomförs har detta område möjlighet att "förvandlas" till en port till den marina ekonomin och spela rollen som det mest pulserande nöjescentret efter att de två stränderna i Can Gio - Vung Tau i framtiden har sammankopplats.

På den regionala utvecklingskartan har Can Gio en särställning som en naturlig bro mellan Ho Chi Minh-stadens centrum, Vung Tau och industriområdena och hamnarna i söder. Resan från stadsområdet till havet går genom detta område, vilket gör Can Gio till en central punkt i kustnära handel och turism . Under många år har dock denna potential begränsats av begränsad infrastruktur, vilket hindrat Can Gio från att fullt ut främja sin roll som en verklig port till havet.

Infrastruktur kommer att stimulera utvecklingen av Can Gio

Från ett område mitt i en mangroveskog med svåra transporter står Can Gio inför en fantastisk möjlighet att bli en modern kuststad i Ho Chi Minh-staden. En rad strategiska trafikprojekt främjas, vilka kommer att hjälpa Can Gio att växa och bli en viktig knutpunkt i den sydöstra kustutvecklingskorridoren.

”För närvarande är resor till Can Gio endast beroende av en enda rutt via Binh Khanh-färjan, nämligen Rung Sac-vägen. För att få ett genombrott måste Can Gio ha starka förbindelser med det centrala området och angränsande ekonomiska zoner” - Dr. Tran Du Lich - ekonomisk expert - inledde samtalet med Tien Phong-reportern om utvecklingsinriktningen för detta område.

Enligt honom är en rad transportinfrastrukturprojekt som håller på att genomföras och kommer att genomföras "hävstången" för Can Gio att förändra sitt utseende och frigöra potentialen i sin marina ekonomi, som har hämmats i många år.

Perspektiv för Can Gio-bron enligt tidigare forskningsplan.

Den första är Can Gio-bron, som kommer att ersätta Binh Khanh-färjan, den enda nuvarande trafikleden. ”Denna bro är inte bara ett bekvämt transportmedel för människor, utan också det första steget för Can Gio att ansluta sig till trafiknätet i Ho Chi Minh-staden och den sydöstra regionen”, sade Lich.

För det andra är höghastighetsjärnvägslinjen mer än 48 km lång och börjar i distrikt 7 (gammalt) och sträcker sig till kuststadsområdet Can Gio. Projektet förväntas skapa en stark drivkraft för utvecklingen av kuststadsområdet Can Gio, samtidigt som det betjänar driften av transithamnområdet Can Gio som är under utveckling.

Karta över tunnelbanelinjen HCMC - Can Gio.

För det tredje är kustvägen som förbinder Ca Mau genom hamnområdet Cai Mep - Thi Vai, och ansluter till Ringväg 3, 4, Ben Luc - Long Thanh Expressway. I synnerhet finns det i stadsplaneringen en sjöväg som förbinder Can Gio med Vung Tau, vilken just har föreslagits för investeringsundersökning.

”När den är färdigställd kommer denna kustrutt att spela en roll i den ekonomiska utvecklingen och ha strategiskt värde när det gäller nationell säkerhet och försvar. Den kommer att hjälpa Can Gio att bli mittpunkten i den södra kustkorridoren, från Ho Chi Minh-staden till Ca Mau-udden”, analyserade Dr. Tran Du Lich.

Den tidigare kustvägen genom Ho Chi Minh-staden. Inklusive sjövägen (förbindande väg 2) genom Ganh Rai-bukten (som förbinder de två stränderna av Can Gio - Vung Tau).

Enligt experten kommer bro-, järnvägs- och sjövägsprojekten från Can Gio till Vung Tau, när de är färdigställda, inte bara att förändra hur människor reser, utan också omforma utvecklingsflödet i hela regionen.

Turister från Vung Tau kan ta sig till Can Gio på cirka 10 minuter för en semester, invånarna i Ho Chi Minh-staden har fler alternativ att bo vid havet, och företag kommer att dra nytta av den kompletta logistikkorridoren. Med infrastrukturen färdigställd kommer Can Gio inte längre att vara ett kustdistrikt, utan bli ett nytt centrum, en ny konvergens av kommersiella och turistiska tjänster och främja den marina ekonomin.

Utökat utvecklingsutrymme från den nya tillväxtpolen Ho Chi Minh-staden

Enligt experter kommer Can Gio, efter att Ho Chi Minh-staden utökar sitt utvecklingsområde österut och söderut, inte längre bara vara ett mangroveekologiskt område, utan bli en "ny tillväxtpol" i samband med den marina ekonomin och ekoturismen.

”Efter utbyggnaden kommer Ho Chi Minh-staden inte bara att ha 23 km kustlinje som tidigare, utan kommer också att sträcka sig till Ba Ria-Vung Tau-området, vilket öppnar upp enorma fördelar för den marina ekonomin”, sa Tran Du Lich.

Enligt honom kommer den internationella transithamnen Can Gio, efter att ha utökat sina administrativa gränser, att samordna sig med djuphavshamnen Cai Mep-Thi Vai för att bilda ett nav (internationellt godstransportcentrum) med ett strategiskt läge i Sydostasien.

”Man kan säga att fördelarna med Ho Chi Minh City - Ba Ria - Vung Tau - Binh Duong efter sammanslagningen inte bara kommer att kumuleras, utan också mångdubblas. För närvarande är det inte 1+1+1=3, utan 1+1+1=5 eller 7” - jämförde han.

Cai Mep - Thi Vai hamn.

Arkitekten doktor Ngo Viet Nam Son, expert på stadsplanering, delar samma åsikt och sa att en av de viktigaste punkterna är att uppgradera den regionala transportinfrastrukturen i linje med planeringen för marin ekonomisk utveckling, skapa interregionala logistikkorridorer och multimodal förbindelse: väg - motorväg - järnväg - höghastighetståg - vattenvägar och till och med flygvägar.

Enligt Dr. Ngo Viet Nam Son kommer Can Gio, när infrastrukturen är färdigställd, inte längre att utvecklas ensam, utan kommer att vara en del av en kedja av kustnära turiststäder som sträcker sig från Can Gio - Vung Tau - Long Hai - Ho Tram - Phan Thiet.

Kuststadsområdet Can Gio är under uppbyggnad. Foto: PV

”I Can Gio kan området nära mangroveskogen utveckla ekoturism; det återställda havsområdet kan lära sig av Dubais urbana havsmodell; och längs östkusten finns en rad resorter och exklusiva resorter. En kontinuerlig kustturismaxel kommer att locka inhemska och utländska besökare tack vare bekväma transporter, särskilt när infrastrukturen ansluter till större flygplatser som Long Thanh och Tan Son Nhat”, föreslog Son.

Han tror också att utvecklingen av Can Gio kommer att bidra till att omfördela befolkning och sysselsättning, vilket minskar urbaniseringstrycket i stadskärnan. ”När den anslutande trafikinfrastrukturen är färdigställd kan arbetare välja att bo och arbeta i förorterna, från Binh Duong till Ba Ria - Vung Tau. Can Gio kommer att skapa ett utrymme för omfattande och hållbar utveckling”, tillade han.

Can Gio förändras dag för dag

När miljarder dollar trafikleder skapas samtidigt kommer Can Gio inte bara att fungera som en enkel "grön lunga" utan också bli en heltäckande utvecklingspol som sammanför stadsutveckling, turism, hamn och logistik. Med sin mittpunktsposition i kustaxeln förväntas detta område leda migrationsvågen söderut, vilket för Ho Chi Minh-staden närmare målet att bli en modern, dynamisk och hållbar kuststad.

Källa: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html