Två entreprenörer på motorvägen Bien Hoa

Även om byggandet av motorvägsvallen Biên Hòa - Vũng Tàu är akut nödvändigt och måste slutföras i maj för att undvika regnperioden, har många entreprenörer ännu inte uppfyllt kraven, trots att de har mark och material tillgängliga.

Den 28 mars, på byggarbetsplatsen för del 2 av motorvägssträckan Bien Hoa - Vung Tau som går genom Long Thanh-distriktet ( Dong Nai -provinsen), mobiliserade de flesta entreprenörer arbetskraft och utrustning för att påskynda arbetet under torrperioden.

Projektplatsen har till stor del röjts och tillräckligt med jord- och stenmaterial finns tillgängliga för byggnationen. Som ett resultat är de framsteg som hittills uppnåtts cirka 36 %. Entreprenörerna fokuserar för närvarande på att bygga vägbädden, broar, kulvertar och krossad stenfundament.

För närvarande fokuserar entreprenörerna i delprojekt 2 i huvudsak på att lägga vägbanken.

Vissa entreprenörer ligger dock fortfarande efter i tidsplanen och har inte uppfyllt kraven. Projektledningsnämnden 85 har genomfört ett flertal inspektioner och uppmanat dessa enheter att öka utrustning och personal samt påskynda byggandet.

Till exempel, i paket nummer 9 har entreprenören Truong Son Construction Corporation fortfarande inte uppfyllt kraven. Denna enhet fick i uppdrag att fylla grunden med 5 000 m3/dag men uppnådde i verkligheten bara cirka 2 400 m3, och som mest nådde den bara 3 500 m3. På liknande sätt krävde krossad sten 610 m3/dag, men entreprenören lyckades bara slutföra mindre än 80 m3/dag.

På byggarbetsplatsen är många områden fortfarande tomma och saknar byggutrustning, särskilt i avsnitt där granulära material läggs, undergångar byggs och kulvertar finns. Entreprenören saknar också en rad utrustning, inklusive 3 vägvältar, 1 väghyvel, 2 bulldozrar, 2 grävmaskiner och en anläggning för cementstabiliserad krossad sten.

Som svar på denna situation begärde projektledningsnämnd 85 att Truong Son Construction Corporation skulle anställa 3 tekniska medarbetare och mobilisera ytterligare 5 vibrationsvältar, 2 grävmaskiner, 2 bulldozrar och 1 väghyvel för att arbeta kontinuerligt i "3 skift, 4 team" för att komma ikapp med framstegen.

Entreprenören Truong Son bygger också den första delen av rutten, vilket är del 1 av projektet, men har också blivit tillrättavisad av investeraren för sin långsamma mobilisering av utrustning. Enligt observationer är antalet maskiner och personal från detta företag på byggarbetsplatsen fortfarande mycket begränsat, även om platsen i princip är klar.

Truong Son Construction Company arbetar med många viktiga projekt, inklusive en större knutpunkt med motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Även i paket nummer 9, i komponentprojekt 2, stod Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company inför en liknande situation eftersom de inte hade mobiliserat tillräckligt med maskiner och utrustning. Under en inspektion på plats upptäckte projektledningsnämnd 85 att entreprenörens byggområde hade gles utrustning, med vissa delar övervuxna med gräs och lämnade tomma.

Entreprenören fick i uppdrag att fylla grunden med en hastighet av 5 200 m³/dag, men i verkligheten uppnådde de bara 2 400–3 000 m³/dag. Dessutom saknar enheten 7 vibrationsvältar, 1 asfaltsmaskin och har nästan inget lagrat krossat stenaggregat, medan den erforderliga volymen är upp till 100 000 m³.

För närvarande har en betydande mängd mark levererats till byggarbetsplatsen, så Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company försöker påskynda processen efter att ha blivit tillrättavisad.

Herr Hoang Van Kien, chef för Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, erkände de långsamma framstegen på grund av initiala materialsvårigheter. Företaget har dock ökat utrustningen och organiserat kontinuerligt skiftarbete för att kompensera för den förlorade produktionen.

Medan de ovannämnda entreprenörerna tillrättavisades noterades det att flera enheter i komponentprojekt 2 fortfarande mobiliserade tillräckligt med fordon, utrustning och personal, och fyllde på mer än 5 000 kubikmeter jord dagligen, inklusive Vinaconex (vid slutet av rutten som gränsar till komponent 3) och Truong Long Joint Stock Company. Tack vare detta höjs vägbotten nu gradvis och tar tydlig form.

Enligt projektledningsnämnd 85 är tillgången på jordmaterial nu tillräcklig, och stenbrott tillhandahåller även basmaterialen för vägbygget.

Enligt Pham Van Minh, chef för projektledningsnämnd 85, är projektplatsen i princip redo för byggnation. Folkkommittén i Dong Nai-provinsen har beviljat licenser för att exploatera tre jordgruvor i kommunerna Phuoc Binh och Bau Can (Long Thanh-distriktet) och staden Long Giao (Cam My-distriktet), vilket bidrar till att säkerställa materialförsörjningen. "Nämnden uppmanar entreprenörerna att påskynda arbetet för att kompensera för förseningar och säkerställa att projektet i princip är slutfört i slutet av 2025", sa Minh.

Angående markförvärv sa Tran Van Than, vice ordförande för folkkommittén i Long Thanh-distriktet (Dong Nai-provinsen), att distriktet hittills har överlåtit 94 % av marken för motorvägen.

Platsen för komponentprojekt 2 är nu i princip tillräcklig för byggnation.

Av den totala överlämningen har delprojekt 1 nått 87 %, medan delprojekt 2 har nått 95 % (med över 40 hushåll som ännu inte har överlämnat sin mark). "Från och med nu till den 31 mars kommer vi att fortsätta att övertala människor att överlämna marken, och samtidigt kommer vi att genomföra verkställighetsåtgärder mot dem som är motvilliga", sa Than.

Motorvägssträckan Bien Hoa - Vung Tau genom Dong Nai-provinsen är 34 km lång, varav delprojekt 1 är över 16 km långt och delprojekt 2 är över 18 km långt. Projektet påbörjades i juni 2023 och förväntas vara slutfört i slutet av 2025.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm