Kinesisk elbilstillverkare accelererar i global kapplöpning

På många marknader är den bäst säljande rena bränslebilen inte Tesla, utan BYD – ett kinesiskt bilföretag som stöds av Warren Buffett.

När det gäller elbilarnas popularitet runt om i världen tänker de flesta på Tesla – den nuvarande globala ledaren. Det mest sålda elbilsmärket på framväxande marknader för rena bränslen i Brasilien, Israel och Thailand är dock inte Tesla, utan BYD. Det kinesiska elbilsföretaget är alltmer närvarande på gatorna från Sydney (Australien), Delhi (Indien) till Montevideo (Uruguay).

Under årets första kvartal omslog den kinesiska biltillverkaren Volkswagen som det bäst säljande bilmärket i Kina, ett slag mot Volkswagens 15-åriga dominans i landet. BYD stod för 39 procent av försäljningen av nya bränsledrivna fordon (elbilar eller bensindrivna) i Kina, världens största bilmarknad, enligt China Passenger Car Association.

BYD expanderar också aggressivt internationellt. De etablerade sig nyligen i Mexiko, Spanien och Storbritannien. Denna månad planerar de att pröva lyckan i Italien, med en lanseringsfest i Turin, Fiats hemstad. Efter att ha exporterat sina första bilar till Norge 2021 säljer de nu bilar i Singapore och Sverige. Det här är riktiga vinster för ett kinesiskt konsumentmärke.

”BYD blev plötsligt ett av de största bilföretagen i världen”, sa Steve Westly, tidigare Tesla-chef.

BYDs elbil Dolphin. Foto: Bloomberg

BYD leds för närvarande av grundaren och ordföranden Wang Chuanfu. BYD står för Build Your Dreams. Bilföretaget är också ett exempel på den kinesiske presidenten Xi Jinpings ambition att öka landets makt i världen. BYD har sålt produkter till 53 länder och territorier.

Berkshire, Warren Buffetts investeringsbolag, investerade första gången 22 miljoner dollar i BYD 2008. Buffett berömde Wang Chanfu och besökte företagets fabrik i Kina 2010.

BYD är populärt för sin iögonfallande design, många funktioner och överkomliga pris. Företagets senaste elektriska halvkombi, Seagull, börjar på endast 10 400 dollar. Den har en 55 kW motor, ett 30 kWh batteri, en räckvidd på 300 km per laddning och en topphastighet på nästan 130 km/h.

BYD producerar många av sina egna komponenter, vilket gör att de bättre kan kontrollera kostnaderna och minska produktionskostnaderna. Till skillnad från många andra elbilsföretag tillverkar de sina egna batterier och är nu världens näst största batteritillverkare. BYD tillverkar också sina egna halvledare, vilket har hjälpt dem att undvika den chipbrist som andra biltillverkare upplevde under pandemin.

På BYDs huvudkontor i utkanten av Shenzhen arbetar tiotusentals anställda i mer än ett dussin kontorsbyggnader och fabriker, och pendlar med höghastighetsjärnvägar som BYD själva har byggt. Det finns också sovsalar för anställda och ett museum tillägnat företagets hundratals ingenjörer och ekonomiska prestationer. En vägg visar BYDs intäkter från praktiskt taget noll 1995 till 424 miljarder yuan (60 miljarder dollar) år 2022.

Förra året sålde BYD 1,8 miljoner nya energifordon, mer än dubbelt så många som de föregående fyra åren tillsammans. Dess globala arbetsstyrka fördubblades också till 570 000, 200 000 fler än världens nuvarande största biltillverkare, Toyota Motor. Förra året markerade också en vändpunkt för BYDs internationella försäljning, som började exportera fordon först 2021.

När det gäller intäkter från "hemmamarknaden" kommer 75 % av BYDs intäkter fortfarande från Kina. Däremot redovisar Tesla hälften av sina intäkter från USA. Toyota har till och med bara 25 % av sina intäkter från Japan.

Utanför BYDs huvudkontor i Shenzhen. Foto: CGTN

I år siktar BYD på att sälja 3,7 miljoner helelektriska och bensindrivna elbilar. Samtidigt säger Tesla att de kan producera 2 miljoner elbilar till 2023. BYD har dock en fördel eftersom Musk bara producerar rena elbilar.

BYD blev den ledande tillverkaren av rena energifordon i Brasilien, Colombia, Israel och Thailand under första kvartalet och omslog därmed BMW, Renault och sina kinesiska rivaler Zhejiang Geely och Hozon New Energy Automobile. I Australien, Indien och Nya Zeeland är man nu bland de fem bästa.

Michael Barnden, en pensionerad lärare i Adelaide, Australien, bytte till en 5-sitsig elbil av märket BYD Atto 3 i november 2022. Det här är inte första gången Barnden har använt en elbil. För fyra år sedan köpte han en hybridbil av märket Hyundai Ioniq. Men när han såg en annons för Atto 3, med uppvärmda säten och en räckvidd på 480 km, bytte han till den här typen.

På andra sidan jorden lockar BYDs elbilar också kunder som Facundo Fernandez, en taxichaufför i Montevideo, Uruguay, som bestämde sig för att köpa en BYD eftersom den var billigare än västerländska märken.

”Bensin är väldigt dyrt i Uruguay”, förklarade Fernandez. En laddning på cirka 500 pesos (13 dollar) ger honom en räckvidd på 400 kilometer. Men en full tank kostar honom 2 500 till 3 000 pesos.

Fernandez sa att han skulle köpa en större BYD nästa år, vilket skulle ge passagerarna mer utrymme. ”De kinesiska märkena är konkurrenskraftiga eftersom de erbjuder liknande funktioner till lägre pris”, sa han.

BYDs internationella expansion saknar fortfarande en viktig marknad: USA. Även om de har sålt elbussar där har BYD inga planer på att gå in på personbilsmarknaden. President Joe Bidens deflationslag ger endast skattelättnader för elfordon tillverkade i Nordamerika. Stella Li, BYDs nordamerikanska regionchef, sa att företaget inte nödvändigtvis vill gå in på alla marknader. De kommer bara att finnas där de känner sig redo.

Flera europeiska och sydostasiatiska regeringar är också intresserade av BYD. Företaget för samtal med tjänstemän om att bygga en fabrik i Frankrike, rapporterade Les Echos i maj. Förra månaden bekräftade BYD också för Bloomberg att man planerar att producera i Vietnam för lokal försäljning och export till Sydostasien.

Biltillverkaren bygger en fabrik i Thailand, sin första utanför landet. Man överväger också tillverkning i Filippinerna och Indonesien. I Brasilien förhandlar Ford Motor om försäljningen av en av sina Bahia-fabriker till BYD.

"Det de har gjort på kort tid är fantastiskt", avslutade Westly.

Ha Thu (enligt Bloomberg)

Källänk: https://vnexpress.net/hang-xe-dien-trung-quoc-tang-toc-trong-cuoc-dua-toan-cau-4614567.html