Kommer North-South Expressway-operativsystemet att kunna ta ut vägtullar i början av 2026?

Nord-syd-motorvägsprojektet, sträckan Vung Ang-Bung, har tagits i bruk. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)

För närvarande går det fortfarande långsamt med investeringar i intelligenta transportsystem (ITS), vägtullstationer och lastkontroll av fordon i komponentprojekt för nord-sydlig motorväg och uppfyller inte kraven från ledarna för byggnadsministeriet . Om det inte genomförs resolut finns det risk för svårigheter att ta ut vägtullar på nord-sydlig motorväg från början av 2026.

Framstegen är djupt försenade

Enligt rapporten från Department of Economics - Construction Investment Management ligger byggprocessen för de 5 komponentprojekten för North-South Expressway med offentliga investeringar under perioden 2017–2020 för närvarande (4–14,8) % efter schemat, och förväntas vara slutförda i slutet av oktober 2025.

Mer specifikt har motorvägsprojektet Mai Son-National Highway 45 en produktion på cirka 88 %, 12 % efter schemat på grund av problem med röjning av marken vid korsningen Thieu Giang; National Highway 45-Nghi Son har en produktion på cirka 85,2 %, 14,8 % efter schemat på grund av problem med dålig markbehandling och röjning av marken vid korsningen Nghi Son; Nghi Son-Dien Chau har en produktion på cirka 90 %, 10 % efter schemat; Vinh Hao-Phan Thiet har en produktion på cirka 96 %, 4 % efter schemat på grund av långsam röjning av marken för svängvägar vid 3 korsningar (Ma Lam, Dai Ninh och Cho Lau).

Nord-sydlig motorväg måste ha ett trafikövervaknings- och kontrollsystem om man vill kunna ta ut vägtullar. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Hittills har utrustningsleveranserna för komponentprojekten National Highway 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau och Phan Thiet-Dau Giay importerat och monterat 100 % av utrustningen. De återstående två komponentprojekten har importerat och monterat (90–98 %) av utrustningen. För närvarande installerar entreprenörerna för de tre komponentprojekten, inklusive Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet och Phan Thiet-Dau Giay, utrustning på platsen. De återstående två komponentprojekten Mai Son-National Highway 45 och National Highway 45-Nghi Son bygger kabeldragning och har ännu inte installerat utrustning på platsen.

För de 12 komponentprojekten för nord-sydlig motorväg under perioden 2021–2025 går framstegen mycket långsamt jämfört med byggnadsministeriets anvisningar, även om valet av entreprenör och byggnationen har slutförts.

Följaktligen har byggandet av trekomponentsprojekten för sträckorna Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Quang Ngai -Hoai Nhon genomförts (75 dagar försenat); 9/12 förväntas slutföra entreprenörsvalet från 31 oktober till 20 november 2025 (90-110 dagar försenat). Paketet för att tillhandahålla delad programvara kommer att slutföras anbudsgivningen den 30 september 2025 (60 dagar försenat).

Dessutom öppnade det heltäckande vägtullssystemet och hanteringssystemet för elektroniska vägtrafikbetalningar för anbudsgivning den 21 oktober, en entreprenör valdes den 28 oktober och ett kontrakt undertecknades den 31 oktober 2025 (90 dagar för sent).

Chefen för avdelningen för ekonomi och ledning inom bygginvesteringar bekräftade att projektledningsstyrelserna allvarligt granskar ansvaret för berörda organisationer och individer och sa att direktörerna för projektledningsstyrelserna är ansvariga inför ministern om systemet inte är färdigställt före den 31 december 2025.

Milstolpen måste vara uppnådd i slutet av detta år.

För att påskynda framstegen i framtiden kräver avdelningen för ekonomi och bygginvesteringar att projektledningsnämnderna påskyndar implementeringen för att snart slutföra byggpaketen. Thang Longs projektledningsnämnd samordnar med relevanta enheter för att studera och komplettera vägtullstationernas utformning (vid behov) för att övervinna bristerna på grund av att Cao Bo-Mai Son-sektionen ännu inte har genomfört design och byggnation av vägtullstationer. Entreprenörerna uppmanas att snarast installera utrustning på platsen.

Projektledningsgrupperna behöver granska och utveckla en generell och detaljerad byggplan för varje anbudspaket och varje arbetsmoment och ha lösningar för att påskynda byggprocessen för att kompensera för de långsamma framstegen, säkerställa att byggpaketen slutförs före den 30 november och att utrustnings- och programvarupaketen slutförs före den 31 december 2025. Fokusera på att instruera entreprenörerna att prioritera slutförandet av vägtullssystemet och säkerställa att det kan fungera från och med den 1 januari 2026.

Ett intelligent trafiksystems driftcenter har tagits i drift. (Foto: PV/Vietnam+)

Vid överskridande av paketpriser hanterar projektledningsgrupperna anbudssituationen snabbt enligt föreskrifterna och säkerställer att valet av entreprenör och kontraktsundertecknande slutförs i tid. Ekonomiska institutionen - Bygginvesteringshantering, Vietnams vägförvaltning och informationsteknologicentret samordnar för att stödja projektledningsgrupperna i granskningen av paketpriset och godkända anbudsdokument (vid behov) för att hantera situationer med överskridande av paketpriser.

För Van Ninh-Cam Lo-komponentprojektet kommer Ho Chi Minh-stadens projektledningsråd att samordna med relevanta enheter för att undersöka, snabbt justera och komplettera vägtullstationernas utformning (vid behov) för att övervinna befintliga problem på grund av att Cam Lo-La Son-sektionen ännu inte har implementerat design och byggnation av vägtullstationer.

Enligt Vietnam+

Källa: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/