Perspektiv över den internationella transithamnen Can Gio. Foto: Porcoast.
Under diskussionssessionen om smarta hamnar och logistik i samband med det dubbla transformationsmålet, inom ramen för höstens ekonomiska forum 2025 i Ho Chi Minh-staden den 26 november, sa vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, att staden fokuserar på att utveckla ett modernt, smart och grönt logistiskt ekosystem kopplat till viktiga hamnar som Cai Mep, Cat Lai, särskilt den internationella transithamnen Can Gio – ett strategiskt projekt med banbrytande betydelse i stadens resa mot att utveckla den marina ekonomin.
Dessutom implementerar staden synkront planering av logistikinfrastruktur, tillämpar digital teknik och artificiell intelligens, minskar koldioxidutsläppen enligt kriterier för gröna hamnar, främjar regional konnektivitet och offentlig-privat samarbete, i syfte att skapa regionala logistikcentra som effektivt kopplar samman med havssystemet och industriparkerna i staden och hela regionen.
”Dagens diskussion är inte bara en plats att dela perspektiv och initiativ, utan också en utgångspunkt för nytt samarbete, nya modeller och nytt tänkande i framtiden. Utifrån dagens idéer kan vi arbeta tillsammans för att utforma specifika projekt, praktiska initiativ och långsiktiga samarbetsprogram, vilket bidrar till att göra Vietnam och Ho Chi Minh-staden till centrum för logistik, grön logistik, smart logistik och digital sammankoppling i hela regionen”, bekräftade vice ordföranden för folkkommittén Bui Xuan Cuong.
Vietnam står inför möjligheten att bli det ledande logistikcentret i ASEAN.
Enligt experter befinner sig Vietnam i en avgörande period då modernisering av logistik och grön tillväxt sammanstrålar.
Samtidigt spelar Ho Chi Minh-staden – landets ekonomiska och maritima port – en banbrytande roll i genomförandet av den dubbla omvandlingsstrategin mot en motståndskraftig, inkluderande och framtidsberedd ekonomi.
Logistik- och hamnindustrin står i centrum för en digital revolution som omformar den globala handeln. Genom automatisering, artificiell intelligens (AI), sakernas internet (IoT) och dataplattformar driver digital transformation effektivitet, transparens och motståndskraft i hela leveranskedjan.
Teknologi ensam räcker dock inte. Utifrån lärdomar och praktiska erfarenheter sa professor Dr. Thomas Sim, ordförande för International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), att smart logistik bara kan fungera effektivt när det finns synkron samordning på myndighetsnivå . Offentlig-privat partnerskapsmodellen (PPP) är nyckeln; standardisering och ökad digital interaktion spelar en grundläggande roll; att förbättra logistikpersonalens kompetens är den avgörande faktorn.
Prof. Dr. Thomas Sim, ordförande för International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA). Foto: Organisationskommittén.
Dessutom är Port Community System (PCS) den digitala pelaren i ett smart logistiskt ekosystem. Det är en öppen digital plattform som kopplar samman alla intressenter (rederier, terminaler, tull, hamnmyndigheter, vägtransporter och järnvägar).
Som ett resultat möjliggör PCS sömlöst datautbyte, ökar transparensen, minskar godshanteringstider och stöder utvecklingen av koldioxidsnål logistik.
Många av världens ledande hamnnav, såsom Rotterdam och Singapore, har använt PCS som grund för smarta hamnar. Smarta hamnar kommer att öka den ekonomiska konkurrenskraften och attrahera investeringar.
Enligt professorn är det nödvändigt för Vietnam att bygga ett nationellt hamngemenskapssystem för att förbättra den logistiska konkurrenskraften, särskilt i djuphavshamnkluster.
Med sitt strategiska läge, djuphavshamnar, goda produktionskapacitet och statliga engagemang står Vietnam inför möjligheten att bli ett ledande logistikcenter i ASEAN.
Smarta hamnar är ett måste
I det perspektivet bekräftade Bui Van Quy, ordförande för den rådgivande kommittén för Asia-Pacific Port Network (APSN), vice ordförande för Vietnam Seaport Association: "Smarta hamnar är inte längre ett alternativ utan en nödvändighet".
Smarta hamnar är viktiga eftersom de förbättrar uppkoppling och logistikkoordinering, från industriparker, lager och ICD:er till transportnätverk; främjar grönare omställning, motståndskraft mot störningar och global uppkoppling, sa han.
Det smarta hamn-ekosystemet omfattar: hamngemenskapssystem; digital tvillingsimulering; prognoser för kajplatser; arrangemang av lastflöden; samt underhåll och reparation av lasthantering. Allt måste vara transparent i data – det är trenden med smarta hamnar.
Vice ordföranden för Vietnam Seaports Association betonade särskilt att det bara finns 72 helautomatiserade hamnar av 1 000 hamnar i världen, vilket motsvarar mindre än 10 %. Av de 72 hamnarna står Kina för 30 %.
”Kinas utvecklingstakt är mycket hög, så vi måste lära av dem. Vietnam har för närvarande inga automatiserade hamnar (inklusive halvautomatiserade), vi ligger efter världen, så det är nödvändigt att vidta åtgärder för att accelerera i framtiden”, sade Quy i hopp om att Vietnam kommer att kunna göra det.
Znyheter
Källa: https://vimc.co/co-operation-in-smart-logistics-is-the-key-of-smart-logistics/
Kommentar (0)