Skeppen bringar "våren" till ön.
Under årets sista månad genomsyrar den festliga stämningen av Tet (månnyåret) varje hem och gränd. I kustområdena i Lam Dong- provinsen sammanfaller ankomsten av den nordöstra monsunen, en "specialitet" som lokalbefolkningen kallar "norrlandssäsongen", med Tet (från november föregående år till slutet av mars året därpå). Phu Quy Island, som ligger mer än 110 km från fastlandet, står inför betydande utmaningar för passagerar- och lastfartyg under den nordliga monsunsäsongen på grund av de starka vindarna och vågorna.
Men jämfört med för många år sedan är handeln från hav till land nu mycket bekvämare tack vare moderniseringen av vattenvägstransporter. Passagerar- och lastfartyg fungerar som "skytteltrafik" som förbinder fastlandet och öarna. Fartygen transporterar ett komplett utbud av varor, så invånarna i Phu Quy oroar sig inte längre för brist på förnödenheter, särskilt inte under det kinesiska nyåret.
Herr Nguyen Van Cha (född 1951), från byn Quy Thanh, Phu Quys specialzon, berättade om detta överflöd: ”För mer än ett decennium sedan var min familj och lokalbefolkningen mycket oroliga över nödvändigheterna inför Tet (månnyåret). Anledningen var att vågorna var stora under den nordöstra monsunsäsongen, vilket gjorde sjöresor svåra. Samtidigt var antalet lastfartyg som transporterade varor till och från ön litet och rudimentärt. Men nu är det annorlunda. Detta beror på närvaron av 5 passagerarfartyg och 9 lastfartyg som trafikerar rutten Phu Quy - Phan Thiet och vice versa. Dessa inkluderar lastfartygen Tuan Tu 36, Tuan Tu 45, Thuan Tan 68, Quan Trung och Quan Trung 02. Logistikfartygen inkluderar Quoc Khang, Thuan Tan 79 och 2 oljetankfartyg, Phu Quy och Tan Tien.”
Nu har antalet passagerar- och lastfartyg ökat, och moderna investeringar har gjorts. Fartygen går smidigt enligt tidtabell, så att man kan resa med sinnesro och inte behöver oroa sig för varubrist.
Herr Nguyen Van Cha, bosatt i Phu Quys särskilda ekonomiska zon.
Enligt information från folkkommittén i Phu Quys särskilda ekonomiska zon förväntas volymen gods som passerar genom hamnen år 2025 uppgå till nästan 188 000 ton. Detta visar att provinsens övergripande socioekonomiska utveckling har lockat investerare i transport- och sjötransporttjänster. Detta har förkortat avståndet mellan fastlandet och ön. "Tack vare denna förbättrade handel kan, förutom att transportera varor till ön, även andra produkter som fisk och skaldjur från Phu Quys fiskare lättare transporteras till fastlandet för konsumtion", delade Nguyen Tinh, ägare till ett fisk- och skaldjurslager i Phu Quy.
Förbinder öar och fastlandet
Enligt Nguyen Van Linh, vice ordförande för folkkommittén i Phu Quys särskilda ekonomiska zon: Phu Quy har för närvarande över 32 000 invånare, med cirka 195 hushåll som sysslar med allmänna handelsvaror. Under den nordöstra monsunsäsongen ökar invånarna proaktivt sina lager av viktiga varor för att möta sina dagliga behov, särskilt under Tet (månsnyåret). De lokala myndigheterna överväger dock också proaktiva åtgärder för att hamstra varor under komplexa väderförhållanden, långvarig isolering och potentiella brister. Detta gäller särskilt viktiga livsmedel för att stabilisera marknaden vid dåligt väder, såsom ris, socker, matolja och snabbnudlar.
Herr Ta Tan Phat, ägare till lastfartygen Thuan Tan 68 och 79 som trafikerar rutten Phan Thiet - Phu Quy, delade: ”Under slutet av året opererar fartygsägarna fortfarande stabilt, med ungefär en resa per vecka till och från Phu Quyön och fastlandet. Särskilt under dagarna fram till Tet (kinonnyåret), beroende på efterfrågan på godstransporter, kan detta öka till en resa varannan till var tredje dag, med cirka 200 ton viktiga varor för att möta behoven hos människorna på ön. Phu Quys hamnstyrelse planerar också att säkerställa tillräckligt med fartyg och justera andra fartyg som deltar i rutten Phu Quy - Phan Thiet. Samtidigt finns det planer på att ordna fartygstidtabeller och öka antalet turer för att säkerställa punktliga resor och godstransporter.”
Det är viktigt att betona att Phu Quy för närvarande är en av Vietnams första 13 särskilda administrativa zoner och spelar en avgörande roll i utvecklingen av öns maritima ekonomi och logistik för Spratlyöarna. Förutom vattenvägen som ansluter till ön, föreslog ordföranden för den provinsiella folkkommittén, Ho Van Muoi, i en nyligen publicerad rapport till finansministeriet en färdplan för att uppgradera och bygga en flygplats med dubbla användningsområden i Phu Quys särskilda zon. Målet är att Phu Quy ska bli en logistikbas, tanknings- och räddningspunkt, vilket förbättrar snabbinsatskapaciteten i den södra havsregionen. Med flygplatsen kommer Phu Quy att ha möjlighet att helt förändra sitt utseende och sin strategiska vision. "Pärlön" kommer inte längre att vara beroende av en enda sjöväg. Det inneboende problemet med hårda väderförhållanden kommer att lösas, och den lysande utvecklingspotentialen i Phu Quys särskilda zon kommer att utvecklas...
Det är förväntningen på framtida förbindelser, tänkt med en flygplats med dubbla funktioner på Phu Quy Island. Men för tillfället, mitt i stressen och jäkten under dagarna fram till Tet (månsnyåret), fortsätter fartyg att segla över det vidsträckta havet. De transporterar varor, bringar överflöd, och överbryggar gradvis klyftan mellan ön och fastlandet, och förbinder oss med vårsäsongen...
Phu Quys särskilda ekonomiska zon (Lam Dong-provinsen) etablerades i juli 2025 genom sammanslagningen av kommuner från ödistriktet Phu Quy (tidigare Binh Thuan-provinsen). Phu Quy har en yta på 18 km² , med 10 öar av varierande storlek, och har ett strategiskt läge i Östersjön.
Källa: https://baolamdong.vn/ket-noi-dao-ngoc-phu-quy-422048.html
Kommentar (0)