Biträdande transportminister Le Dinh Tho sade att med partiets och statens uppmärksamhet har de uppgifter som fastställts för utvecklingen av transportinfrastrukturen i Nghe An-provinsen under de senaste åren uppnått vissa resultat, vilket bidragit till att skapa momentum för att främja socioekonomisk utveckling och stärka det nationella försvaret och säkerheten i provinsen.
Enligt statistik mobiliserade de centrala och lokala budgetarna investeringar i transportinfrastruktur på cirka 24 426 miljarder VND under perioden 2013-2020; cirka 12 500 miljarder VND under perioden 2021-2025. Tack vare detta har provinsens transportinfrastruktursystem förändrats avsevärt, många viktiga projekt har investerats och tagits i drift.
När det gäller vägar har motorvägssträckan Nghi Son - Dien Chau, 50 km lång, färdigställts och tagits i bruk, och motorvägssträckan Dien Chau - Bai Vot, 49 km lång, är under uppbyggnad och förväntas vara färdigställd 2024. 1 900 km riksvägar har renoverats och uppgraderats.
När det gäller järnvägar har 84 km av befintliga järnvägar renoverats, uppgraderats och underhållits för att förbinda Nghe An- provinsen med orter längs nord-sydkorridoren. När det gäller sjöfart har investeringar gjorts för att skapa 7 hamnar, vilket bidrar till tillväxten av godsproduktionen, med en genomsnittlig tillväxt på 23 %/år.
När det gäller inre vattenvägar utnyttjas 8 rutter med en total längd på 263 km; kustnära vattenvägar utnyttjas effektivt för att tillgodose behov inom och mellan provinsiella områden.
När det gäller flyg har det skett en ny utveckling med många inrikeslinjer som utökats, vilket bidrar till att koppla samman Nghe An-provinsens transporter med hela landet. År 2019 hade Vinh flygplats den högsta transportvolymen bland flygplatserna i norra centrala regionen. Lokala transportsystem, stadsvägar och lokala vägar har fått investeringar, vilket effektivt kopplar samman med det nationella transportsystemet.
Utöver de uppnådda resultaten har transportinfrastruktursystemet i Nghe An-provinsen fortfarande vissa begränsningar och uppfyller inte utvecklingsbehoven i det nya sammanhanget, såsom: ett modernt infrastruktursystem har inte utformats, transportvägar med stor trafikvolym; regionala, interregionala och horisontella förbindelser i öst-västlig riktning är fortfarande begränsade; järnvägsförbindelser med hamnar har inte skapats; transportmarknadsandelen är inte rimlig; vissa hamnar utnyttjas inte effektivt; rollen som transitknutpunkt för varor för Laos och ASEAN har inte främjats.
Enligt biträdande transportminister Le Dinh Tho är de främsta orsakerna bristen på synkronisering i planeringen; investeringsresurserna har inte uppfyllt kraven; det finns inga tillräckligt starka mekanismer och strategier för att mobilisera investeringsresurser utanför budgeten. Nghe An-provinsen är stor, terrängen varierar från kustslätter till bergsområden, vilket gör det svårt att underhålla och investera i transportinfrastruktur; transportföretagens kapacitet i provinsen är fortfarande svag och tillhandahåller inte tillräckliga transporttjänster och högkvalitativa logistiktjänster.
Biträdande transportministern betonade planen att utveckla Nghe An-provinsens transportinfrastruktur fram till 2030 och visionen fram till 2045 och sa att Nghe An noggrant måste ta till sig resolutionen från den 13:e nationella partikongressen, resolution nr 26-NQ/TW daterad 3 november 2022 från politbyrån för norra centrala och centrala kustregionerna, resolution nr 39-NQ/TW daterad 18 juli 2023. Under den kommande perioden kommer transportministeriet att fortsätta att nära samordna med Nghe An-provinsen för att utveckla Nghe An-provinsens transportinfrastruktur.
Varav 84 km av den nord-sydöstra motorvägen och kustvägen kommer att färdigställas och tas i bruk; kapital kommer att mobiliseras för motorvägen Hanoi-Vientiane (sträcka genom Nghe An-provinsen) med en längd på 65 km; viktiga nationella motorvägar som riksväg 7, riksväg 48 och riksväg 46 kommer att uppgraderas; som förbinder öst-västregionen, särskilt med anslutning till större hamnar.
Fortsätta uppgraderingen för att effektivt utnyttja den nuvarande nord-sydliga järnvägslinjen, förbereda investeringar för att sträva efter att påbörja byggandet av sträckan från Hanoi till Vinh; investera i en ny Vinh-station i enlighet med planeringen.
Uppgradera och förbättra hamnarnas exploateringskapacitet, särskilt kajområdet i norra Cua Lo; utveckla kajområdet i Dong Hoi, i kombination med kajområdet i södra Nghi Son, för att bilda kajklustret Nghi Son-Dong Hoi med lämpliga investeringsformer, och uppmuntra samarbete mellan offentlig och privata partnerskap.
Förbättra effektiviteten i utnyttjandet av kustnära vattenvägskorridorer och vattenvägsrutter som ansluter till hamnar; utveckla ett system av hamnar och kajer på inre vattenvägar för att betjäna turismen och förbinda kusten med öarna; mobilisera resurser för att investera i kajer som tillhör Nghe Ans hamnar.
Uppgradera, utöka och förbättra effektiviteten vid Vinh International Airport enligt planen, uppmuntra investeringar i form av offentlig-privata partnerskap. Utveckla synkront logistiksystemet i samband med hamnar, flygplatser, internationella gränsövergångar och den öst-västliga ekonomiska korridoren.
Senast 2045, utveckla ett synkront och modernt transportnätverk i Nghe An-provinsen för att möta behoven av socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet, vilket bidrar till att göra Nghe An-provinsen till en höginkomstprovins senast 2045.
För att uppnå målen att utveckla transportinfrastruktur för att möta utvecklingsbehov och skapa tillväxtmomentum för Nghe An-provinsen kommer transportministeriet att samordna med Nghe An-provinsen för att organisera genomförandet av uppgifter och lösningar i resolution nr 39; samtidigt fokusera på att genomföra nyckeluppgifter inom transportsektorn.
I synnerhet sprider och distribuerar organisationen noggrant till partikommittéer på alla nivåer, myndigheter och människor från alla samhällsskikt för att skapa gemensam medvetenhet och konsensus om politbyråns resolution 39-NQ/TW för effektivt genomförande, inklusive inom transportområdet.
Baserat på den nationella översiktsplanen, den nationella sektorsplanen, Nghe An-provinsens plan för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 godkänd av premiärministern, utveckla ett detaljerat och specifikt handlingsprogram och en plan, kopplad till lämpliga politiska mekanismer, och ge alla nivåer, sektorer och orter i uppdrag att effektivt genomföra dem.
Främja investeringar i nationella, interregionala och provinsiella transportprojekt för att skapa nytt utvecklingsutrymme och övervinna flaskhalsar. Fokusera på viktiga investeringspunkter, undvik spridning, koncentrera dig på projekt med spridningseffekter; stärk det regionala och internationella samarbetet med Laos och andra länder i Mekong-delregionen.
Utveckla banbrytande mekanismer och policyer och lämna in dem till behöriga myndigheter för offentliggörande för att undanröja flaskhalsar och mobilisera investeringsresurser för byggandet av transportinfrastruktur. Proaktivt undersöka och förenkla administrativa förfaranden, främja decentralisering och delegering av befogenheter samt förbättra lednings- och tillsynskapaciteten.
Främja tillämpningen av vetenskap och teknik inom investeringar, förvaltning och drift av transportverksamheter, förbättra servicekvalitet och logistik; säkerställa trafikordning och säkerhet samt fullända det intelligenta transportsystemet.
Källa
![[Foto] Generalsekreterare To Lam tar emot Slovakiens vice premiärminister och försvarsminister Robert Kalinak](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/18/1763467091441_a1-bnd-8261-6981-jpg.webp)
Kommentar (0)