Vietnamesiska turister och deras resa till Alaska med kryssningsfartyg

[annons_1]

Alaska , den mest avlägsna platsen i USA, lockar turister med sin unika natur och spår av en plats som en gång tillhörde Ryssland.

Nguyen Dang Anh Thi, en energi- och miljöexpert som bor och arbetar i Vancouver, Kanada, delar med sig av sina erfarenheter av att ta en kryssning för att besöka det avlägsna och kalla landet Alaska i USA.

Med en yta på 1,48 miljoner kvadratkilometer, fem gånger större än Vietnam, har Alaska en befolkning på drygt 730 000 på grund av geografiska och klimatiska olägenheter. De flesta av Alaskas städer är endast tillgängliga via sjö och flyg. Men under de senaste decennierna har kryssningsrederier hjälpt till att förbinda Alaska med resten av världen .

Den närmaste kustporten till Alaska är Vancouver, på Kanadas västkust, i provinsen British Columbia, som gränsar till Alaska. Från Canada Place Cruise Terminal i centrala Vancouver avgick vi med Brilliance of the Seas, på väg till Alaska.

Under den 7 dagar långa resplanen planerade fartyget att besöka tre städer: Sitka, Juneau och Ketchikan. Vår familj bor i Vancouver-området, så det var bekvämt att resa till Alaska. De flesta besökare från andra delar av Kanada och USA måste åka till Vancouver för att resa till Alaska.

Brilliance of the Seas-kryssningen

Brilliance of the Seas ägs av Royal Caribbean International (RCI), som äger världens största kryssningsflotta och även är världens största kryssningsrederi sett till intäkter. RCI, som för närvarande driver 26 fartyg, är världens största kryssningsrederi, Icon of the Seas, som kommer att vara i drift nästa år.

Från Canada Place reste fartyget mer än 30 timmar för att lämna kanadensiskt territorialvatten. Vid ankomsten till Alaska flyttades tidszonen fram en timme.

Under timmarna till sjöss passade vi på att utforska fartyget, uppleva och njuta av underhållningsprogrammen och tjänsterna.

Brilliance of the Seas har plats för 2 500 gäster och 850 besättningsmedlemmar. Det 12 däckade, 292 meter långa fartyget har nio hissar och 1 070 hytter, varav hälften har balkonger med havsutsikt.

Ombord finns restauranger, barer, kaféer, teatrar, kasinon, dansgolv, gym, motionsspår, inomhus- och utomhuspooler, golfbanor, spelrum... Middagarna är temainriktade och högtidligt organiserade. Olika former av underhållning för turister att njuta av varje ögonblick ombord. De flesta av mat- och underhållningstjänsterna ombord ingår i resans pris. Varje kryssning är ett komplett mobilt underhållningskomplex.

Kryssningspriserna varierar beroende på när du bokar och var du bor. Ju tidigare du bokar, desto bättre pris, då kryssningsrederier ofta tillåter bokningar upp till två år i förväg. På Brilliance of the Seas kostar ett rum för fyra personer i genomsnitt 6 000 kanadensiska dollar (cirka 108 miljoner VND) för ett rum med balkong med utsikt över havet. Du kan också välja ett rum inomhus för mindre än 1 000 kanadensiska dollar (18 miljoner VND) per person, och för en familj på fyra, mindre än 4 000 kanadensiska dollar (cirka 72 miljoner VND).

Gamla stan i Sitka

Efter nästan 3 dagar och 2 nätter till sjöss lade fartyget till i Sitka. På grund av dåligt väder var fartyget tvunget att hoppa över rutten för att se glaciärerna i Tracy Arm, en fjord nära staden Juneau.

Trots sitt avlägsna läge var Sitkas hamn värd för två kryssningsfartyg samtidigt. Det andra var Ovation of the Seas, också ett RCI-fartyg.

Sitka ligger på Baranof Island, en plats som påminner om Ryssland. Sitka, en gång huvudstad i Alaska, bevittnade överföringen av suveränitet från Ryssland till USA.

Efter att ha lämnat fartyget ställde vi oss i kö för att ta den kostnadsfria bussen från piren till centrala Sitka. Den mest anmärkningsvärda platsen var Castle Hill, där den ryska flaggan hissades och den amerikanska flaggan hissades 1867, efter att Ryssland gått med på att sälja Alaska till USA.

Castle Hill är en klippig kulle som är mindre än 20 meter hög och cirka 1 000 kvadratmeter bred. Härifrån kan du blicka ut över havet och observera hela staden. Det är också på Castle Hill som Alaskas flagga hissades 1959 som USA:s 49:e delstat. Innan dess var Alaska bara ett autonomt territorium i USA efter att ha överförts från Ryssland.

Sitka har bara 8 500 invånare, samma befolkning som en stadsdel i Ho Chi Minh-staden, men det är alltid livligt på sommaren med kryssningsfartyg som passerar. Sitka är en destination på Alaska-kryssningar.

Gamla stan i Sitka är liten, så en två timmars promenad räcker. Sankt Mikaelskyrkan (1837) med sin ryskinspirerade arkitektur är gatans själ. Butikerna och restaurangerna har ett intryck av en svunnen tid.

Författaren vid ingången till Gamla stan i Sitka. — Författaren framför ingången till gamla stan i Sitka, i fjärran syns Sankt Mikaels kyrka.

Alaskanska krabbspecialiteter säljs på många ställen i gamla stan, men det mest intressanta är nog att köa för att välja krabbben, som sedan bearbetas för att kunderna ska kunna njuta av dem på plats. Känslan av att njuta av specialrätten kokta krabbben med färskt smör mitt i en gammal Alaskansk stad är svår att beskriva.

Nästa stopp är staden Juneau, som lämnar Sitka.

Huvudstad Juneau

Tåget anlände till Juneau i kallt, regnigt väder, vilket inte är ovanligt här på sommaren.

Juneau ersatte Sitka som huvudstad i Alaska år 1906, 40 år efter att USA köpte territoriet från Ryssland.

Juneaus läge är unikt: det är den enda amerikanska delstatshuvudstaden med en utlandsgräns (British Columbia, Kanada). Det finns ingen vägförbindelse från British Columbia till Juneau på grund av bergen och permafrosten.

I gengäld är Juneau en viktig destination för kryssningsrederier till Alaska. Från maj till september anländer cirka 6 000 kryssningsbesökare till Juneau varje dag.

När vårt fartyg lade till låg tre andra fartyg redan för ankar där. Gatorna och butikerna var fulla av turister.

Juneaus centrum är litet och pittoreskt. Gatorna är från 1800-talet och har en eller två körfält. Den minsta och äldsta byggnaden på gatan är Juneaus stadshus.

Hubbard, den längsta glaciären i Nordamerika

Fartyget lämnade Juneau i skymningen och gav sig av för att besöka Hubbard-glaciären.

Hubbard-ishyllan har sitt ursprung vid Kanadas högsta topp, Mount Logan (5 959 m), och sträcker sig 122 km tvärs över USA och mynnar ut i norra Stilla havet vid Yakutat Bay i Alaska. Det är den längsta glaciären i Nordamerika och en av de längsta i världen.

När vi anländer till Hubbardglaciären tidigt på eftermiddagen är vädret gynnsamt för att observera detta majestätiska naturunderverk. Båten stannar i några timmar för att passagerarna ska kunna beundra landskapet. De som vill besöka glaciären på närmare avstånd kan hyra en liten båt.

Det sägs att det kan ta upp till 500 år för en inlandsis att röra sig från sin källa till havet. Det betyder Hubbard-inlandsisen där vi observerade den bildades för hundratals år sedan.

Isblockets tjocklek är på vissa ställen upp till 600 m. Glaciärmynningens bredd när den möter havet är 11 km.

Till skillnad från andra inlandsisar som smälter och krymper på grund av klimatförändringar, växer Hubbard-glaciären fortfarande högre eftersom dess smälthastighet är långsammare än den hastighet med vilken snö ackumuleras.

Ketchikan, regnets och laxens huvudstad

Ketchikan var vårt sista stopp i Alaska innan vi återvände till Vancouver. Av de tre städer vi besökte verkade Ketchikan vara den livligaste. Piren låg mitt i staden, med fyra kryssningsfartyg förtöjda. Vid hamnen vimlade lokala turistbås och bilar omkring och förberedde sig för att välkomna tillströmningen av besökare.

Fartyget lade till tidigt på eftermiddagen, det duggregnade också.

Ketchikan är känt som Alaskas regnhuvudstad. Det regnar i genomsnitt 2 av 3 dagar. Den längsta regnperioden som uppmätts är 3 månader i följd.

Ketchikan är också känt som världens laxhuvudstad. För att bekräfta detta promenerade vi till Creek Street. Det är en liten trägångväg längs Ketchikan Creek som rinner ner till piren. På båda sidor om bäcken står osäkra trähus men myllrar av många kommersiella och nöjesaktiviteter.

Stående på den lilla bron över bäcken bevittnade vi en tät skara laxar från mynningen som försökte simma uppströms för att börja sin leksäsong.

Laxar är unika vandringsfiskar som färdas tusentals mil och återvänder till sin födelseplats som vuxna. Denna process tar flera år beroende på deras livscykel, men resan tillbaka till sin födelseplats över forsar och vattenfall är farlig, och inte alla laxar klarar den. Vi upplevde detta på nära håll när vi såg Ketchikan-laxarnas till synes hopplösa försök att ta sig över forsarna under bron.

Efter att ha lämnat Ketchikan återvände fartyget till Vancouver.

Inside Passage och Vancouver

Kryssningar från Vancouver till Alaska färdas längs en rutt som kallas Inside Passage, ett nätverk av sund och öar längs kusten som sträcker sig från nordvästra delstaten Washington (USA) genom västra British Columbia till sydöstra Alaska.

När vi anlände till British Columbias territorialvatten var vädret varmt och soligt, så vi gick ombord på en båt för att se och titta på valar.

Fartyget gick in på vattenvägen mellan Vancouver Island på ena sidan och västra British Columbias fastland på den andra. Fartyget drev långsamt genom lugna, blå vatten, slingrade sig genom urskogar på dimmiga bergskedjor och öar.

Ibland, på tåget som passerade, blev vi oerhört glada över att bevittna valar med massiva men mycket mjuka kroppar, ibland sprutande vatten upp i himlen, ibland hoppande och böjande ryggar och fallande ner, regelbundet och vackert.

Fartyget anlände till Vancouver i gryningen. Det tidiga morgonsolljuset och ångan från fören gjorde stadsbilden ännu mer magisk.

Canada Place är en ikonisk struktur i Vancouver. Byggnaden liknar ett stort skepp med fem vita valv som representerar segel. Ungefär 1 miljon turister kryssar genom Canada Place varje år, vilket skapar en livlig kryssningsindustri i Vancouver.

Artikel och bilder: Nguyen Dang Anh Thi

[annons_2]
Källänk