Byggministeriet svarar på förslag om att genomföra BOT-projekt för att renovera och uppgradera riksväg 51 av CC1-BVEC-konsortiet

(DN) - Byggministeriet har kommenterat förslaget att godkänna projektet för att renovera och uppgradera riksväg 51 (fas 2) enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP), BOT-kontrakt för joint venture-företaget Construction Corporation No. 1 - JSC och Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (CC1 - BVEC joint venture).

Samriskföretaget CC1-BVEC föreslog att genomföra förbättrings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 51 enligt OPS-metoden, BOT-kontraktsform. Foto: Pham Tung

Enligt byggnadsministeriet har det för närvarande tillåtits enligt lagen om offentlig-privat samarbete och väglagen att investerare ska föreslå utarbetandet av en förstudierapport för projektet att uppgradera och utöka vägen som är i drift enligt OPS-metoden. Enligt bestämmelserna i paragraf 1, artikel 5 i OPS-lagen: Den behöriga myndigheten är ministeriet, centralmyndigheten; den provinsiella folkkommittén...

Dessutom har villkoren, ordningen och förfarandena för projekt som föreslås av investerare fastställts i artikel 26 i OPS-investeringslagen och artiklarna 26 och 27 i regeringens dekret nr 243/2025/ND-CP (daterat 11 september 2025) som specificerar ett antal artiklar i OPS-lagen. Samtidigt, enligt bestämmelserna i väglagen och regeringens dekret nr 165/2024/ND-CP (daterat 26 december 2024) som specificerar och vägleder genomförandet av ett antal artiklar i väglagen och artikel 77 i lagen om trafikordning och säkerhet: Provinsiella folkkommittéer ansvarar för att ta emot väginfrastrukturtillgångar och organisera förvaltningen av nationella vägar när de är decentraliserade.

Projektet för att uppgradera och utöka riksväg 51 (fas 1) i form av ett BOT-kontrakt är godkänt av transportministeriet (numera byggnadsministeriet); investeraren är joint venture-företaget IDICO-DIC-Thai Ninh; projektföretaget är Bien Hoa-Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company, som togs i drift 2013 och har slutfört uppbörden av vägtullar för att återvinna kapital. Byggministeriet har gett Vietnams vägförvaltning (myndigheten som har i uppdrag att förvalta tillgångar) i uppdrag att överföra vägtrafikinfrastrukturen för denna nationella väg till folkkommittén i Dong Nai-provinsen och folkkommittén i Ba Ria-Vung Tau -provinsen, numera Ho Chi Minh-staden, för förvaltning och drift.

Enligt byggnadsministeriet ligger därför investeringsbedömningen i renovering och uppgradering av riksväg 51 (fas 2) under myndigheten för förvaltning av väginfrastrukturtillgångar. Byggnadsministeriet har ingen åsikt om projektförslaget från investerarkonsortiet CC1-BVEC eftersom detta innehåll ligger under Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och Dong Nai-provinsens folkkommitté.

Tidigare, i oktober 2025, föreslog konsortiet CC1-BVEC att genomföra projektet för att förbättra och uppgradera riksväg 51 enligt OPS-metoden, BOT-kontraktsform. Enligt CC1-BVEC-konsortiet är riksväg 51 (sträckan från Km0+900 till Km73+600) en viktig trafikled som förbinder Ho Chi Minh-staden med Dong Nai-provinsen. För närvarande är denna rutt allvarligt skadad, vägytan är ojämn, tät med gropar och spår; många delar av mittremsor, brunnslock är skadade och målade linjer är suddiga, vilket leder till potentiella risker och olyckor för människor och fordon. Därför behöver denna rutt snarast studeras för investeringar, förbättringar och uppgraderingsplaner för att förbättra trafikkapaciteten, minska trängsel och trafikolyckor, och samtidigt skapa momentum för socioekonomisk utveckling av de orter som rutten passerar genom.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-thuc-hien-du-an-bot-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-cua-lien-danh-cc1-bvec-3f1133c/