Svårigheter med överföring till trafikkonto.

Den 1 oktober var det obligatoriskt för fordonsägare att konvertera sina vägtullskonton till trafikkonton, annars skulle deras bilar inte kunna passera genom automatiserade vägtullar. Hundratusentals fordon har dock fortfarande svårt att genomföra konverteringen.

Transportföretagen befinner sig i en svår situation.

Herr Nguyen Van Tung, ägare till ett transportföretag på Au Co Street, Tan Binh Ward (Ho Chi Minh City), sa att hans företag har nästan 40 containerlastbilar, och om alla var tvungna att sätta in pengar på ett trafikkonto, skulle förvaltningskostnaderna bli mycket komplicerade.

Den 1 oktober måste fordon som passerar betalstationer ha ett trafikkonto (foto taget vid betalstation nr 3 - Riksväg 51). Foto: QUOC HUNG

Han önskade ett enda konto för enklare kontroll, men nuvarande regler kräver att varje fordon har ett eget konto. Redovisning av utgifter medför extra procedurer, kräver mer personal för övervakning, är tidskrävande och försvårar kostnadstransparens. Samtidigt föreslog Do Van Bang, ägare till transportföretaget i São Viet, att kontokonverteringen skulle delas in i två grupper: individer och företag. Han föreslog att transportföretag skulle fortsätta att använda den nuvarande transaktionsmetoden, vilket är auktoriserade betalningar från företagskontot, för att undvika att öppna för många små konton, vilket komplicerar hanteringen.

En representant från VETC, leverantören av den direkta vägtullsuppbördstjänsten, uppgav att de flesta företagskunder föredrar att betala via sitt företags bankkonto. I verkligheten är dock ett bankkonto inte i sig en kontantlös betalningsmetod. Enligt Vietnams statsbank inkluderar betalningsmetoder: checkar, betalningsorder, betalningsauktoriseringar, inkassoorder, inkassoauktoriseringar, bankkort etc. Därför behöver ett bankkonto en betalningsauktorisering för att automatiskt behandla betalningar.

Att direkt dra av vägtullar från bankkonton via betalningsorder är dock för närvarande inte genomförbart på grund av tekniska hinder. För närvarande måste det elektroniska vägtullssystemet behandla transaktioner omedelbart, inom 200 ms (0,2 sekunder), med en framgångsgrad på 99,7 %. Samtidigt är anslutningshastigheten till bankkontot långsammare och når bara cirka 50 %, vilket inte uppfyller detta krav.

Dessutom kan företag för närvarande inte koppla sina transportkonton till e-plånböcker, till skillnad från individuella transportkonton, eftersom ingen betalningsförmedlare ännu har implementerat en dedikerad e-plånbok för företag. En alternativ lösning, såsom betalning via kreditkort, har studerats, men de nuvarande avgifterna som banker och kortorganisationer tar ut är ganska höga (cirka 2 % per transaktion), vilket resulterar i betydande kostnader för transportföretag med frekventa transaktioner.

Förslag om att skjuta upp genomförandet

Som svar på denna situation uppgav en representant från VETC att de samordnar med Vietnams vägförvaltning, Vietnams statsbank och betalningsförmedlare för att utveckla gemensamma standarder och söka genomförbara lösningar för företag. Enheten har begärt att Vietnams statsbank ska överväga att ge banker, betalningsförmedlare och kortleverantörer instruktioner att minska eller avstå från transaktionsavgifter för elektroniska vägtullsuppbörd. VETC hoppas att de relevanta enheterna kommer att optimera de tekniska lösningarna för att uppfylla kraven på snabb, säker och korrekt behandling för varje fordon som passerar vägtullstationen.

Den 29 september visade information från Vietnams vägförvaltning att ungefär 2,5 av 5,8 miljoner fordon i hela landet ännu inte har konverterat sina vägtullsbetalningskonton till trafikkonton kopplade till e-plånböcker. Vietnams vägförvaltning har uppmanat investerare och BOT-projektföretag att samordna med leverantörer av vägavgiftsbetalningstjänster för att utse personal som ska vara i tjänst vid vägtullstationerna dygnet runt för att stödja och vägleda fordonsägare i att konvertera sina konton och ansluta sina trafikkonton till sina betalningssystem. Vissa fordonsägare har dock ännu inte visat intresse eller har inget behov av att resa via vägtullstationer och har därför ännu inte konverterat sina konton.

För närvarande har ledarna för Vietnams vägförvaltning ännu inte gett något officiellt svar på huruvida fordon som ännu inte har bytt sina vägtullskonton till trafikkonton och fortfarande har pengar på sina konton kommer att få passera vägtullsstationer från och med den 1 oktober.

Överväg att integrera det i ett enda konto.

Transportexperter menar att många vägtullstationer, parkeringsplatser och bussterminaler ännu inte är anslutna till transportkontosystemet, vilket leder till en "halvdigital - halvmanuell" situation där människor måste använda både kontanter och bankkonton, vilket orsakar besvär. För att underlätta övergången för allmänheten måste omfattningen av transportkontoapplikationer utökas, integreras med banker och e-plånböcker, och tillåta företag att centralt hantera fordon per grupp.

Dessutom behöver regeringen ha incitamentsåtgärder, såsom att minska avgifter vid betalning via konto, eller att prioritera fordon som använder konton vid automatiserade vägtullar. Om ett bekvämt transportkonto integrerar allt från parkering, bussresor, tunnelbanebiljetter till vägtullar, med bara en app i telefonen för alla typer av avgifter, då kommer folk att proaktivt använda det.

QUOC HUNG - BICH QUYEN

Källa: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html