Vietnam Airlines förväntade förlust har en betydande inverkan på de statligt ägda företagens totala vinster.

[annons_1]

Vietnam Airlines förlorar pengar, dess verksamhet står inte i proportion till dess resurser.

Planerings- och investeringsministeriet har just rapporterat om produktions-, affärs- och investeringsutvecklingsverksamheten hos statligt ägda företag över hela landet.

Följaktligen uppskattas den totala intäkten för 19 företag och allmänna företag till 1 136 621 miljarder VND i augusti 2023 (motsvarande 71 % av årsplanen och 102 % under samma period).

Några företag med stora totala intäkter inkluderar Vietnam Oil and Gas Group som når 350 525 miljarder VND; Vietnam Electricity Group som når 250 000 miljarder VND; Vietnam Petroleum Group som når 169 000 miljarder VND; Vietnam National Coal - Mineral Industries Group som når 112 100 miljarder VND.

Planerings- och investeringsministeriet påpekade dock öppet att det, förutom ett antal företag och grupper med stora vinster, också finns ett antal företag med stora förluster, vanligtvis Vietnam Airlines.

Enligt dokument uppskattas Vietnam Airlines passagerartransportproduktion till 2,02 miljoner passagerare under de första åtta månaderna 2023, en ökning med 8,5 % jämfört med samma period. Frakttransportproduktionen uppskattas till 139,3 tusen ton, vilket motsvarar 46,8 % av årsplanen och 95,3 % jämfört med samma period föregående år.

Den 30 juni 2023 var dock Vietnam Airlines totala förlust 1 317 miljarder VND, vilket innebär att den totala förlusten för hela den statligt ägda företagssektorn uppgår till 33 639 miljarder VND.

Mer anmärkningsvärt är att enligt en rapport från ministeriet för planering och investeringar uppskattas det att Vietnam Airlines kommer att drabbas av en plötslig förlust på upp till 4 500 miljarder VND år 2023. Det innebär att denna enhet förväntas förlora ytterligare 3 183 miljarder VND under årets sista sex månader, vilket är ungefär 2,4 gånger siffran för årets första sex månader.

Vietnam Airlines fortsätter att drabbas av stora förluster under 2023. Foto: VNA

"Mot bakgrund av de allmänna svårigheterna i företagens produktion och affärsverksamhet på grund av effekterna av Ryssland-Ukraina-konflikten och den instabilitet som råder i världsekonomin, har statligt ägda företag i grunden gjort ansträngningar för att organisera produktion och affärsverksamhet, uppnå de uppsatta planerna, säkerställa större balanser i ekonomin och stabilisera makroekonomin."

"Det finns dock vissa företag som fortfarande går med förluster, och deras driftseffektivitet står inte i proportion till de resurser de har", uppgav planerings- och investeringsministeriet och påpekade att vissa företag och allmänna företag har negativa vinster, inklusive stora företag med viktiga roller som Vietnam Airlines ... vilket avsevärt påverkar de totala vinsterna för de företag och allmänna företag som är statligt ägda företag.

Vietnam Airlines fortsatta förluster, risk för förlust av statligt kapital i företaget

I en kommentar till Vietnam Airlines svårigheter och förluster sa docent Dr. Vo Dai Luoc - tidigare chef för Institutet för världsekonomi och politik - att den inhemska marknaden för närvarande har återhämtat sig helt jämfört med före utbrottet, men den internationella marknaden har återhämtat sig mycket långsamt.

Utöver "bördan" från bränslepriser och vissa ökade insatspriser förlorar Vietnam Airlines fortfarande pengar och likviditeten har inte förbättrats mycket.

Men även om andra flygbolag som Vietjet Air och Bamboo Airways fortfarande går bra och är fast beslutna att minska förlusterna och till och med redovisa vinster, finns det ingen anledning till att Vietnam Airlines fortfarande går med kontinuerliga förluster.

I likhet med Vietjet Air uppgick företagets flygintäkter enligt affärsresultatrapporten för första kvartalet 2023 till 12 880 miljarder VND, en ökning med 286 % jämfört med samma period 2022. Vinsten efter skatt uppgick till 168 miljarder VND, en ökning med 320 %. Beträffande det konsoliderade affärsresultatet redovisade Vietjet intäkter och vinst efter skatt på 12 898 miljarder VND respektive 173 miljarder VND.

"Jag anser att Vietnam Airlines borde ytterligare jämställa sina resurser för att locka vietnamesiska privata investerare att delta i ledningen av detta företag; försäljnings-, lednings- och finansiella kostnader. Samtidigt bör de omstrukturera flygnätverket, fokusera resurserna på potentiella rutter, med möjlighet att konsolidera effektiviteten", säger docent Dr. Vo Dai Luoc.

Dr. Can Van Luc - chefekonom på BIDV, medlem av National Financial and Monetary Policy Advisory Council, sa att Vietnam Airlines svårigheter berodde på objektiva faktorer från covid-19-pandemin, vilket orsakade en minskning av turister, resor och godstransporter.

"Jag tror att Vietnams flygsektor inte kommer att återhämta sig helt förrän i slutet av 2025. Därför står Vietnam Airlines ekonomiska situation fortfarande inför många svårigheter. Möjligheten att minska förlusterna kanske inte är möjlig förrän under de första sex månaderna 2024", sa Dr. Can Van Luc.

För närvarande har Vietnam Airlines ännu inte offentliggjort sin reviderade finansiella rapport för 2022. Detta är en viktig rapport som avgör möjligheten att fortsätta notera HVN (Vietnam Airlines) aktier. Om Vietnam Airlines efter revisionen fortfarande går med förlust under 2022 kommer det att falla inom kategorin 3 år i rad med förlust och kan komma att avnoteras från börsen.

"Enligt värdepappersreglerna är det troligt att Vietnam Airlines inte kommer att noteras. Detta är en generell reglering, men jag anser att det är nödvändigt att beakta de specifika egenskaperna hos varje bransch och yrke. Flygindustrin återhämtar sig också positivt", sa han.

Enligt Dr. Can Van Luc riskerar Vietnam Airlines förluster att staten förlorar sitt kapital, så han hoppas att företagets affärssituation nästa år blir bättre och kan kompensera för detta. För närvarande får Vietnam Airlines många stödåtgärder, såsom skatteuppskjutningar; räntorna har sänkts och håller på att sänkas; och skuldsättningen förblir densamma.

[annons_2]
Källa