På morgonen den 19 november meddelade Ho Chi Minh-stadens folkkommittés kansli att vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, just hade undertecknat dokument nr 786/TTr-UBND för att skickas till Ho Chi Minh-stadens folkkommittés ständiga kommitté om ärendet med begäran om godkännande av investeringspolicyn för järnvägslinjen Ben Thanh - Can Gio, föreslagen av Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company.
Ho Chi Minh-stadens folkkommitté föreslog att den ständiga kommittén för partikommittén i Ho Chi Minh-staden ska rapportera till stadens partikommitté för behandling och överenskommelse om en policy som gör det möjligt för staden att organisera etablering, utvärdering och godkännande av projektet i enlighet med den ruttplan som föreslagits av investeraren. Denna plan kommer att uppdateras i projektet för att justera den allmänna planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040, visionen till 2060, godkänd enligt premiärministerns beslut 1125/QD-TTg.
Tidigare startade den föreslagna rutten från Ham Nghi - Le Loi-området (Ben Thanh-marknaden) och gick genom många centrala vägar. Enligt Ho Chi Minh-stadens kultur- och idrottsdepartement riskerar dock den gamla rutten att påverka relikföremål som Ben Thanh-marknaden, järnvägshögkvarteret och konstmuseet (Pho Duc Chinh-gatan). Departementet kräver att investeraren säkerställer absolut säkerhet och tar ansvar om lutning, sprickbildning eller sättningar i relikföremålen uppstår under byggnationen.
För att undvika påverkan har investeraren justerat rutten och flyttat startpunkten till 23/9 Park, längs Le Lai - Ky Con - Hoang Dieu - Doan Nhu Hai-gatan, förbi Nha Rong-hamnen och fram till Tan Thuan 2-broområdet, för att sedan ansluta till Nguyen Van Linh-gatan.
Ho Chi Minh-stadens folkkommitté föreslog att snart godkänna policyn för att främja framsteg, och den detaljerade vägen kommer att utvärderas i förstudiefasen.
Enligt projektdokumenten är den totala markbehovet cirka 317,67 hektar.
Jordbruks- och miljödepartementet i Ho Chi Minh-staden har bekräftat det relevanta skogsområdet och bedömt projektets överensstämmelse med bestämmelserna om ändrade skogsanvändningsändamål enligt regeringens dekret 156/2018 och dekret 91/2024.
Enligt förordning 21-QC/TU (11 maj 2025) ligger yttranden om projekt som rör skyddsskogar och projekt med en omfattning på 300 hektar eller mer under behörighet för stadspartikommitténs och Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté.
Ho Chi Minh-stadens folkkommitté betonade att ett tidigt godkännande av policyn kommer att skapa en grund för att påskynda projektgenomförandet, bidra till utvecklingen av det strategiska transportsystemet och främja stadens socioekonomiska utveckling i framtiden.
Projektet börjar vid 23/9 Park, Ben Thanh-distriktet, och slutar på en 39 hektar stor tomt intill Can Gios kustnära turismprojekt, Can Gio kommun. Rutten går genom följande distrikt och kommuner: Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong och Can Gio.
Skala på dubbelspårig linje, 1 435 mm spårvidd, elektrifierad. Huvudlinjens längd 52,92 km. Konstruktionshastighet upp till 350 km/h. Fas 1 förväntas ha två stationer: Ben Thanh och Can Gio. Fas 2 (vid behov): fyra stationer inklusive Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh. En depå och ett OCC-center beläget i Can Gio kommun. Den totala markytan för projektet är cirka 328,26 hektar, inklusive järnvägsskyddskorridoren.
Källa: https://ttbc-hcm.gov.vn/kien-nghi-xem-xet-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-ben-thanh-can-gio-1020018.html
Kommentar (0)