De "tre pelarna" för hållbar utveckling.

Att harmonisera de tre parternas – statens, investerarnas och folkets – intressen i processen för omstrukturering av städernas rumsliga struktur är den "trebenta pallen" för hållbar utveckling. Detta var det viktigaste argumentet som presenterades vid en workshop om utvecklingspotentialen i stadsområdet North Red River, som hölls i Hanoi den 2 juni.

Enligt Dr. Nguyen Duc Kien, ordförande för det vetenskapliga rådet vid Institutet för digital ekonomisk utvecklingsstrategi och tidigare vice ordförande i nationalförsamlingens ekonomiska kommitté, bär Hanoi enorma bördor: logistikkostnaderna står för 16–18 % av BNP, trafikstockningarna uppgår till upp till 6 miljarder USD årligen och bostadstrycket är högt eftersom huspriserna uppskattas vara 22,2 gånger den genomsnittliga årsinkomsten år 2025 (förutsatt att alla inkomster används och inga andra utgifter täcks). Om människor hyr måste de spendera 56–58 % av sin månadsinkomst på boende.

Enligt Dr. Nguyen Duc Kien är utvecklingen av stadsområdet norr om Röda floden en oundviklig lösning för att minska det ekonomiska trycket och bostadstrycket på invånarna. Flyttning eller stadsexpansion bör dock inte vara ett steg bakåt, utan snarare en möjlighet för människor att få en bättre livsmiljö. Att säkerställa invånarnas rättigheter återspeglas inte bara i engångskompensationsutbetalningar, utan också i att öppna upp nya värdezoner – multipolära stadsområden inriktade på kollektivtrafik.

För att uppnå detta är det först nödvändigt att utveckla ett kollektivtrafiksystem, särskilt tunnelbanelinjer i kombination med TOD-modellen (Transit-Oriented Development). ”På mogna fastighetsmarknader beräknas fastighetsvärdena baserat på gångavståndet till stationen och ekosystemets kvalitet i området.”

”Tågstationen blir ett centrum för boende, arbete och shopping, inte bara en påstigningsplats”, konstaterade experten. Genom att införa tunnelbana och TOD-modellen (Transit-Oriented Development) i omstrukturerade områden kommer flyttade invånare att övergå till att äga tillgångar med hållbar värdeökning, och levnadskostnaderna (transport, hyra) kommer att minskas avsevärt.

En förutsättning för att denna mekanism ska fungera smidigt är ett tidigt färdigställande av den rättsliga ramen för stadsutveckling baserad på TOD-modellen. Detta måste vara den mest solida grunden för att skydda alla parters rättigheter, särskilt mekanismen för att dela mervärdet från mark när tunnelbaneinfrastruktur passerar.

En annan avgörande princip är att säkerställa rättvisa och transparens i genomförandet av mark- och ersättningspolicyer, och att undvika intressekonflikter som försenar projektframsteg och orsakar social instabilitet. För en framgångsrik omstrukturering av städer är den avgörande faktorn inte bara antalet kilometer järnväg, utan folkets enighet baserad på en harmonisk och human politik.

ANH TOR

Källa: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html