Marin ekonomi, genombrott från strategisk vision Del 1: Koppla samman marin ekonomisk utveckling med grön energistrategi

I maj 2025, under sin tidigare arbetsresa till provinsen Thai Binh, betonade premiärminister Pham Minh Chinh: "Provinsen behöver återta havet för att skapa nytt utrymme för ekonomiska zoner, infrastruktur och industri för banbrytande utveckling." Detta är en strategisk inriktning för en kustnära ort med stor potential. Baserat på resolution nr 36-NQ/TW från den 12:e partiets centralkommitté om strategin för hållbar utveckling av Vietnams marina ekonomi fram till 2030, med en vision till 2045, har provinsen konkretiserat politiken i handling, vilket öppnar upp många utrymmen och möjligheter för stark utveckling från havet.

Livliga fiskehamnen Tan Son, kommunen Thai Thuy.

Genom att främja fördelarna med att vara gränsad till floder på tre sidor och av hav på ena sidan, med en 54 km lång kustlinje, 5 stora flodmynningar som mynnar ut i havet och mer än 16 000 hektar tidvattenslätter, kommer provinsen under perioden 2020-2025 att effektivt utnyttja sin potential, vilket gör den marina ekonomin till ett centralt fokus och bidrar till en genomsnittlig tillväxttakt för bruttonationalprodukten (GRDP) på 9,17 % per år.

Strävan att nå ut till havet

Under perioden 2021-2025 upprätthöll provinsens jordbruks-, skogsbruks- och fiskerisektor en stabil tillväxt, med en genomsnittlig BBP på 2,22 %/år och ett produktionsvärde som ökade med 3,96 %/år. Genom att genomföra resolutionen från den föregående Thai Binh- provinsens partikongress omstrukturerade kustkommunerna proaktivt produktionen mot modernitet och hållbarhet, kopplade samman jordbruk med exploatering och bearbetning och bildade en sammanlänkad värdekedja. Ett typiskt exempel är den högteknologiska räkodlingsmodellen som Mr. Nguyen Xuan Su i Thai Ninh-kommunen har. På en yta på 5 hektar odlar han vitbensräkor med 3 grödor/år, med en avkastning på 10–15 ton/ha/gröda och en intäkt på mer än 1 miljard VND/ha/år. Tack vare inriktningen att utveckla den marina ekonomin, och koppla samman produktion med marknaden, nådde det totala produktionsvärdet under perioden 2020-2025 i Thai Ninh kommun 1 704 miljarder VND, en genomsnittlig ökning med 4,58 %/år, där den marina ekonomin står för en stor andel och bidrar till att förbättra människors liv.

Provinsen är inte bara stark inom vattenbruk, utan har för närvarande 738 fiskefartyg med en total kapacitet på mer än 104 000 kW, varav 100 % har uppdaterats i den nationella databasen Vnfishbase. Sambandet mellan vattenbruk, exploatering och bearbetning av skaldjur har öppnat upp för en hållbar riktning. Ett typiskt exempel är Rich Beauty Vietnam Food Co., Ltd., kommunen Thai Thuy, som specialiserar sig på bearbetning och export av sushiräkor, panerade räkor, lax och ägg till de japanska och taiwanesiska marknaderna (Kina). Under de första åtta månaderna 2025 exporterade företaget 530 ton produkter, och under årets sista fyra månader strävar man efter att lägga till 300 ton, med förväntade intäkter på nästan 10 miljarder VND/år.

Under perioden 2021-2025 kommer kustkommunerna att fokusera på att genomföra tre utvecklingsgenombrott, med fokus på att bygga och utveckla den omfattande ekonomiska zonen Thai Binh; fokusera på att bygga ett vägsystem som förbinder med utländska trafikleder och industriella, urbana och servicezoner i den ekonomiska zonen; och genomföra högteknologiska investeringsprojekt inom vattenbruk, handel, turism, service och marina ekonomiska sektorer med högt mervärde i samband med att skydda kustskydd, skogar och suveränitet samt säkerhet vid sjögränserna. Kamrat Do Quy Phuong, biträdande direktör för jordbruks- och miljödepartementet, sa: "Genom att främja provinsens styrkor och potential när det gäller att utveckla den marina ekonomin beräknas provinsens totala produktion av vattenlevande produkter uppgå till 305,8 tusen ton år 2025, en ökning med 17,5 % jämfört med 2020. Strävan är att tillväxten inom jordbruks- och fiskerisektorerna ska nå 2,1 % år 2030."

För att främja utvecklingen av den marina ekonomin fokuserar provinsen på att investera i synkron infrastruktur för att skapa en grund för att attrahera investeringar. För närvarande har den interregionala förbindelseaxeln bildats med viktiga nationella motorvägar som riksväg 5, riksväg 10, riksväg 37, riksväg 38, riksväg 39; motorvägarna Hanoi - Hai Phong, förbindelsevägen mellan de två motorvägarna Hanoi - Hai Phong och Cau Gie - Ninh Binh, motorvägen Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) och kustvägen. I synnerhet har motorvägsprojektet CT.08 genom Hung Yen, 33,3 km långt, som passerar genom 10 nya kommuner efter sammanslagningen, röjt 98,6 % av området.

Tillsammans med vägtrafiken öppnar hamninfrastrukturen en ny "dörr" för att attrahera investeringar. I slutet av juni 2025 påbörjades officiellt byggandet av Ba Lat Liquid Cargo Port Project med en yta på nästan 7 hektar, ett investeringskapital på 278 miljarder VND, och kapacitet att ta emot fartyg på 3 000 ton. Ba Lat hamn tas i bruk när det interregionala trafiksystemet är synkroniserat, anslutet till motorvägen CT.08, motorvägen Thai Binh - Ha Nam (CT.16), Hanoi Ring Road 5 (CT.39) och nätverket av nationella och provinsiella vägar. Detta är inte bara ett infrastrukturprojekt, utan också en viktig länk i energilogistikkedjan, kopplad till industriparker och fabriker i Thai Binh Economic Zone.

Invånarna i Nam Cuong-kommunen fick en "bra fångst" efter en tur till sjöss.

Enligt beslut nr 140/QD-TTg, daterat 16 januari 2025, tillhör hamnen Thai Binh grupp 1, planerad att hantera 6,8 till 7,9 miljoner ton gods år 2030; har över 10 hamnar. Hamninfrastruktur och interregional trafik är grunden för att skapa en kustnära urban-industriell servicekedja. Senast 2030 kommer provinsen, förutom att säkerställa att de tre huvudhamnområdena, nämligen Diem Dien, Tra Ly och Ba Lat, utnyttjas i den planerade skalan, att studera möjligheten att skapa ett hamnområde utanför flodmynningen som kan ta emot fartyg på upp till 50 000 ton.

Högteknologisk räkodlingsmodell i Thai Ninh kommun.

Grön energistrategi

Med många viktiga projekt planerade, såsom LNG-värmekraftverk, landbaserad vindkraft, havsbaserad vindkraft, solkraft... Detta är riktningen för grön energiomvandling, som förverkligar målet om nettonollutsläpp år 2050. Framför allt kommer Thai Binh LNG-värmekraftverksprojekt med en kapacitet på 1 500 MW, investerat av ett konsortium bestående av Tokyo Gas, Kyuden och Truong Thanh Vietnam, att påbörjas byggnationen i oktober 2025, vara i drift från 2028 och förväntas bidra med 4 000 miljarder VND/år till budgeten när det tas i drift. Dessutom har kustområdet en gaspotential på över 10 miljarder m3 på kontinentalsockeln, vilket öppnar upp stort utrymme för energiindustrins utveckling. Kamrat Vu Kim Cu, medlem av det provinsiella partiets ständiga kommitté och ordförande för den provinsiella ekonomiska zonens förvaltningsstyrelse, sa: Vi samordnar nära för att genomföra Thai Binh LNG-värmekraftverksprojekt och anser att det är en höjdpunkt i strategin för ren energi. Samtidigt strävar provinsen efter att utveckla en synkron infrastruktur med hamnar, torrhamnar, kustvägar och i framtiden en specialiserad kustflygplats, vilket bildar ett storskaligt multiindustriellt ekonomiskt kluster, nära kopplat till ledande industri- och servicecentra som Hai Phong och Quang Ninh. Målet är inte bara att öka den lokala ekonomiska tillväxten, utan också att omvandla Hung Yen till ett regionalt energiindustricentrum.

Påskynda byggandet av infrastrukturen i Hung Phu industripark.

Att utveckla grön energi i samband med den marina ekonomin kommer att vara "nyckeln" för att provinsen ska uppnå sitt dubbla mål att säkerställa energitrygghet samtidigt som de uppfyller sina internationella åtaganden för att bekämpa klimatförändringar. Detta är också ett steg i linje med centralregeringens strategiska inriktning för att bygga gröna och hållbara ekonomiska tillväxtpoler i Röda floddeltat.

(fortsatt)

Nguyen Tham - Tran Tuan

Källa: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html