"Megastädernas" era

Oundviklig trend

Nyligen har projektet Vinhomes Green Paradise Can Gio hamnat i fokus på fastighetsmarknaden. Den 2 870 hektar stora kustmetropolen, investerad av Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (under Vingroup ), förväntas skapa en internationellt dimensionerad "stad vid havet". Inte bara Vingroup, utan även många stora företag skyndar sig att bygga stora metropoler från hundratals till tusentals hektar med alla bekvämligheter, som sträcker sig längs städer från norr till söder.

Dr. Le Xuan Nghia, tidigare vice ordförande för den nationella finanstillsynskommittén, kommenterade: Utvecklingen av megaurbana fastighetsprojekt är en oundviklig trend; anledningen är att fastighetsutbudet fortfarande är "knappt", medan markfonden i innerstaden blir alltmer "sällsynt". Efter en period av snabb urbanisering är de återstående markområdena små och inte kvalificerade för storskalig stadsutveckling. Därför är den oundvikliga trenden att investerare måste flytta till utkanten eller längre bort från storstädernas centrum.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 1. — Vietnams stadsområden går in i en ny era, en era av välplanerade megastäder med omfattande ekosystem för allmännyttiga tjänster.

Vid utveckling i förortsområden måste projekt planeras omfattande och synkront, både vad gäller hård infrastruktur (vägar, el, vatten, telekommunikationer, parkeringsplatser, laddningsstationer för elbilar etc.) och mjuk infrastruktur ( utbildning , hälso- och sjukvård, service, kultur etc.). Många områden investerar till och med i elbusslinjer eller innerstadsjärnvägar för att bekvämt kunna ansluta till centrum. Därför tenderar nya projekt att expandera i allt större skala, inte längre bara några dussin hektar, utan kan vara upp till 500 hektar, 1 000 hektar eller till och med 10 000 hektar, vilket skapar "städer inom städer".

"I innerstaden är markpriserna så höga att det är nästan omöjligt att genomföra storskaliga projekt. Endast när företag rör sig utanför centrala områden kan de få tillgång till stora markfonder till rimliga priser, som kan planera ett komplett stadsområde och fullt ut integrera funktioner som boende, arbete, studier och avkoppling. Detta förklarar varför nya megastäder ofta dyker upp i förorterna till storstäder som Hanoi , Ho Chi Minh-staden, Hai Phong eller Da Nang...", analyserade Nghia.

Enligt Le Xuan Nghia är fastigheter i stadsområden inte längre bara ett välplanerat komplex, utan stadsutvecklingstekniken har utvecklats snabbt. Många stora företag som Vingroup, Ecopark, Sun Group... genomför projekt med höga krav på övergripande design, miljö, arkitektur och infrastruktursystem. På grundval av detta fortsätter utvecklare att investera i smarta stadsmodeller, vilket säkerställer säkerhet, energibesparingar, grönområden och bekvämlighet för invånarnas boende, utbildning, hälsovård och shopping. Tack vare detta skapar storskaliga megastäder en komplett levande struktur: Intern och interregional trafik, ren miljö, flerskiktade resurser. Detta är den urbana version som människor förväntar sig för framtiden, som möter behoven av boende, arbete, underhållning och affärsinvesteringar.

”Trenden att utveckla ”storstäder” är en positiv signal som bidrar till att minska befolkningstrycket, sysselsättningen, bostäderna och trafikstockningarna i centrala städer. När den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen är utbyggd, med 23 stationer, förväntas det att cirka 15–20 fler storskaliga stadsområden kommer att bildas över hela landet”, förutspådde Dr. Le Xuan Nghia.

Öppnar framtiden för stadsutveckling i Vietnam

Faktum är att Vietnam länge har rört sig mot en urban struktur med flera centra, vilket minskar trycket på den gamla centrala kärnan. Superstäder i bältet och satellitområdena uppmuntras för att bidra till att fördela befolkningen rimligt, minska trängseln och skapa nya tillväxtpoler.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 2. — Perspektiv för Can Gios kuststadsområde inriktat på att bli världens ledande ESG++ stadsområde

Professor Dang Hung Vo, tidigare biträdande minister för naturresurser och miljö, erkände dock att inte varje megastad som byggs kommer att locka människor att bo där. Den viktigaste nyckeln till megastäder är möjligheten att hitta jobb åt människor. Det finns många moderna stadsområden som har byggts men inte kan locka till sig människor eftersom människor fortfarande måste resa långa sträckor till centrum varje dag för att arbeta. Även om transportinfrastruktursystemet inte kan möta efterfrågan måste de fortfarande acceptera att stanna kvar i storstäderna. Som ett resultat har innerstaden fortfarande bostadsbrist, medan strategin att migrera till förorterna har misslyckats.

Med hänvisning till andra länders erfarenheter gav Dang Hung Vo ett exempel: I Tyskland finns det cirka 10 välplanerade megastäder, kompletta från bostadsinfrastruktur till transporter, fulla av avancerade tjänster och turism... Deras synvinkel är att utveckla ett tätt nätverk av små stadsområden som täcker stora städer, vilket skapar momentum för ekonomin. I dessa små stadsområden bor människor inte bara utan kan också hitta jobb inom en mängd olika branscher. Detta är en mycket bra strategi för urbanisering.

I Vietnam, om industrialiseringsprocessen är fullbordad, måste andelen invånare som bor i stadsområden uppgå till minst 75 %. Detta är en möjlighet för fastighetsmarknaden att utvecklas starkt i framtiden. Det är dock omöjligt att fortsätta utvecklas på ett fragmenterat och utbrett sätt som tidigare, utan måste bilda systematiska stadsområden - bosättningsorter som skapar jobb. För att hålla jämna steg med den globala trenden kräver dessa stadsområden mycket omfattande offentliga tjänster, som uppfyller gröna kriterier, hållbar utveckling och är kopplade till den starkt ökande tekniknivån och artificiell intelligens.

"Megastaden i Can Gio kan betraktas som en modell om man följer ovanstående standarder. Can Gio har mycket starka fördelar. Om vi gör det som investeraren planerat kommer vi att ha en kuststad som "slår" Singapore i alla aspekter, från turism till handel och logistik på sjöfartsrutten mellan Stilla havet och Indiska oceanen. Inte ens i världen kommer det att finnas någon annan kuststad som är så unik som denna. Viktigast av allt är att människor har många möjligheter att hitta jobb i Can Gio. Tunnelbanesystemet som ansluter till Ho Chi Minh-staden eller havsbron som ansluter till Vung Tau kommer också att säkerställa bekväma resor till kärnan av det stora stadscentrumet. Detta kommer att vara ett typiskt exempel på naturlig befolkningsspridningsplanering. Där människors behov är helt tillgodosedda, kommer de att komma. I framtiden kommer världen också att sträva efter att skapa sådana modellmetropoler", säger professor Dang Hung Vo.

Enligt rapporten från Ho Chi Minh-stadens planerings- och arkitekturavdelning markerar Vinhomes Can Gio, ett superurbant område med ESG++-modell, Ho Chi Minh-stadens övergång från traditionell stadsutveckling till en hållbar multicenter-era. Projektet, med en total investering på 10 miljarder USD, beräknas inte bara skapa ett ekonomiskt värde på 230 000 miljarder VND utan etablerar också en strategisk grön tillväxtpol för staden. Detta ligger i linje med den moderna multicenter-stadsplaneringsinriktning som Ho Chi Minh-staden strävar efter.

Källa: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm