"Megastädernas" era

Med välplanerade planlösningar, grönområden, smarta transporter och ett omfattande ekosystem av bekvämligheter är "megastäder" inte bara en oundviklig trend utan också lösningen på problemet med livskvalitet och hållbar ökning av försörjningen för Vietnam i den nya eran.

En oundviklig trend

Nyligen har projektet Vinhomes Green Paradise Can Gio blivit en central punkt på fastighetsmarknaden. Detta storskaliga, återvunna turismområde, som sträcker sig över 2 870 hektar, utvecklas av Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (en del av Vingroup ), och förväntas skapa en "stad vid havet" av internationell standard. Inte bara Vingroup, utan många andra stora företag förbereder sig också på att bygga stora stadsområden som sträcker sig från hundratals till tusentals hektar, kompletta med alla bekvämligheter, som sträcker sig över städer från norr till söder.

Dr. Le Xuan Nghia, tidigare vice ordförande för den nationella finanstillsynskommittén, kommenterade: Utvecklingen av megaurbana fastighetsprojekt är en oundviklig trend; anledningen är att tillgången på fastigheter fortfarande är "knapp", medan mark i innerstadsområden blir alltmer "begränsad". Efter en period av snabb urbanisering är de återstående tomterna små och fragmenterade, inte lämpliga för storskalig stadsutveckling. Därför är den oundvikliga trenden att investerare flyttar till utkanten eller ännu längre bort från storstädernas centrum.

Vietnamesiska städer går in i en ny era, en era av noggrant planerade megastäder med omfattande ekosystem av bekvämligheter.

FOTO: MH

Vid utveckling i förorts- eller utkantsområden måste projekt planeras noggrant och omfatta både hård infrastruktur (vägar, el, vatten, telekommunikation, parkeringsplatser, laddningsstationer för elbilar etc.) och mjuk infrastruktur ( utbildning , hälso- och sjukvård, tjänster, kultur etc.). Många områden investerar till och med i elbusslinjer eller innerstadsjärnvägar för bekväma förbindelser till stadskärnan. Därför tenderar nya projekt att expandera i skala, inte längre begränsade till några dussin hektar, utan potentiellt nå 500 hektar, 1 000 hektar eller till och med 10 000 hektar, vilket skapar "städer inom städer".

"I stadskärnan är markpriserna så höga att det är nästan omöjligt att genomföra storskaliga projekt. Endast utanför centrala områden kan företag få tillgång till stora tomter till rimliga priser, tillräckliga för att planera ett komplett stadsområde som integrerar funktioner som boende, arbete, studier och rekreation. Detta förklarar varför nya megastäder ofta dyker upp i utkanten av större städer som Hanoi , Ho Chi Minh-staden, Hai Phong eller Da Nang...", analyserade Nghia.

Enligt Le Xuan Nghia är urbana fastighetsutvecklingar inte längre bara välplanerade komplex; tekniken för stadsutveckling har utvecklats snabbt. Många stora företag som Vingroup, Ecopark och Sun Group genomför projekt med höga krav på övergripande design, miljö, arkitektur och infrastruktursystem. Byggande på denna grund fortsätter utvecklare att investera i smarta stadsmodeller, vilket säkerställer säkerhet, energieffektivitet, grönområden och bekvämlighet för invånarnas dagliga liv, utbildning, hälso- och sjukvård och shopping. Som ett resultat skapar storskaliga megastäder en komplett levande struktur: interna och interregionala transporter, en ren miljö och flerskiktade bekvämligheter. Detta är den urbana modell som människor förväntar sig för framtiden, som möter deras behov av boende, arbete, underhållning och affärsinvesteringar.

"Trenden att utveckla 'megastäder' är ett positivt tecken som bidrar till att minska trycket på befolkning, sysselsättning, bostäder och trafikstockningar i centrala stadsområden. När den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen är implementerad, med 23 stationer, förväntas det att cirka 15–20 fler storstäder kommer att bildas över hela landet", förutspådde Dr. Le Xuan Nghia.

Öppnar framtiden för stadsutveckling i Vietnam.

Vietnam har faktiskt länge strävat efter en mångcentrerad stadsstruktur, vilket minskar trycket på den gamla centrala kärnan. Megastäder i omgivande områden och satellitområden uppmuntras för att bidra till att fördela befolkningen rationellt, minska trängseln och skapa nya tillväxtpoler.

Perspektiv på det återvunna markområdet Can Gio, som planeras bli ett världsledande ESG++ stadsområde.

Foto: VG

Professor Dang Hung Vo, tidigare biträdande minister för naturresurser och miljö, anser dock att bildandet av en megastad inte automatiskt lockar invånare. Den viktigaste aspekten av megastäder är deras förmåga att skapa arbetstillfällen för invånarna. Många moderna stadsområden har byggts men misslyckas med att locka invånare eftersom människor fortfarande måste pendla långa sträckor till stadens centrum för att arbeta varje dag. Eftersom transportinfrastrukturen är otillräcklig tvingas de att stanna kvar i storstäderna. Som ett resultat kvarstår bostadsbristen i innerstaden, medan strategin att flytta människor till förorterna har misslyckats.

Med utgångspunkt i andra länders erfarenheter nämnde Dang Hung Vo exemplet Tyskland, där det finns ungefär 10 välplanerade megastäder med komplett infrastruktur, från bostäder till transporter, och fulla av exklusiva tjänster och turism... Deras strategi är att utveckla ett tätt nätverk av mindre städer som omger större städer, vilket skapar momentum för ekonomin. I dessa mindre städer bor människor inte bara utan kan också hitta olika arbetstillfällen. Detta är en mycket bra strategi för urbanisering.

I Vietnam, om industrialiseringen fullbordas, måste andelen av befolkningen som bor i stadsområden uppgå till minst 75 %. Detta ger en möjlighet till stark framtida tillväxt på fastighetsmarknaden. Utvecklingen kan dock inte fortsätta på det fragmenterade och okontrollerade sättet som det förflutna; istället måste välplanerade stadsområden skapas – platser för bosättning som skapar jobb. För att hålla jämna steg med globala trender kräver dessa stadsområden omfattande offentliga tjänster, uppfyller gröna kriterier, hållbar utveckling och är nära kopplade till den snabbt framväxande eran av teknologi och artificiell intelligens.

"Megastaden i Can Gio kan betraktas som en modell om den bedöms utifrån ovanstående kriterier. Can Gio har mycket starka fördelar; om investerarens plan genomförs korrekt kommer vi att ha en kuststad som överträffar Singapore i alla aspekter, från turism till handel och logistik på sjöfartsrutten mellan Stilla havet och Indiska oceanen. Faktum är att det inte kommer att finnas någon annan kuststad i världen som är så unik som denna. Viktigast av allt är att människorna i Can Gio kommer att ha många jobbmöjligheter. Tunnelbanesystemet som förbinder Ho Chi Minh-staden och havsbron som förbinder Vung Tau kommer också att säkerställa bekväma resor till kärnan av större stadscentra. Detta kommer att vara ett utmärkt exempel på naturlig befolkningsdecentralisering. Där människors behov är helt tillgodosedda kommer de naturligt att komma. I framtiden kommer världen också att sträva efter att skapa sådana modellmegastäder", konstaterade professor Dang Hung Vo.

Enligt en rapport från Ho Chi Minh-stadens planerings- och arkitekturavdelning markerar megastaden Vinhomes Can Gio, med sin ESG++-modell, en omvandling av Ho Chi Minh-staden från ett traditionellt utvecklat stadsområde till en hållbar, mångcentrerad era. Projektet, med en total investering på 10 miljarder USD, beräknas generera 230 000 miljarder USD i ekonomiskt värde och etablera en strategisk grön tillväxtpol för staden. Detta ligger i linje med den moderna, mångcentrerade stadsplaneringsriktning som Ho Chi Minh-staden strävar efter.

Källa: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm