Logistik på gränsen till att minska utsläppen

Logistik står för närvarande för cirka 16–18 % av Vietnams bruttonationalprodukt (BNP).

Stora exportmarknader som Europeiska unionen (EU), USA och Japan skärper koldioxidstandarderna och kräver att företag uppvisar en grön leveranskedja från transport till lagerhållning.

Samtidigt är den inhemska infrastrukturen fortfarande underutvecklad, transportkostnaderna är höga och den stora andelen vägtransporter leder till en kraftig ökning av utsläpp. Därför har utmaningen att minska utsläppen blivit en kritisk tidpunkt för logistikföretag, vilket tvingar dem att transformera sig om de inte vill förlora marknadsandelar och möjligheter att klättra uppåt i den globala leveranskedjan.

Enligt Truong Tan Loc, vice ordförande för Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), står Vietnam, trots att det rankas som nummer 43 av 139 länder i Logistics Performance Index (LPI), fortfarande inför inneboende brister i kvaliteten på infrastruktur och tjänster, vilket leder till onödigt avfall och koldioxidutsläpp.

Det är värt att notera att Europa inför nya tekniska hinder genom mekanismen för justering av koldioxidutsläpp vid gränserna (CBAM), som träder i kraft fullt ut från och med 2026. Denna mekanism fungerar som ett slags "koldioxidskatt" på importerade varor och kräver att exportföretag köper och lämnar in CBAM-certifikat motsvarande mängden utsläpp i deras produkter.

Samtidigt tvingar hållbarhetsdirektivet (CSDDD) företag att vara ansvariga för miljöpåverkan i hela sin leveranskedja och att strikt följa ESG-standarder (miljömässiga, sociala och styrningsmässiga krav). Dessa regleringar omvärderar globala koldioxidutsläpp och omvandlar grön logistik från en renodlad social ansvarsaktivitet till en förutsättning för att vietnamesiska varor ska få tillgång till marknaden.

Enligt Loc är det både en utmaning och en möjlighet att följa internationella standarder. Företag som uppfyller koldioxidstandarder kommer att stärka sitt varumärkesvärde och öka sin förhandlingsstyrka med internationella köpare. Data om låga utsläpp kommer att bli ett handelspass.

Enligt experter står logistik för närvarande för cirka 16–18 % av Vietnams totala bruttonationalprodukt (BNP), vilket är betydligt högre än många länder i regionen. Det är också en av de största källorna till koldioxidutsläpp. Därför kommer en övergång från vägtransporter till järnväg och transport på inre vattenvägar att medföra betydande miljöfördelar. Samtidigt behövs förbättringar av leveransprocesser och tillämpning av teknik för att optimera och minska utsläppen.

Med insikt i detta har Tan Cang Cat Lai Port implementerat 100 % elektroniska transaktioner via ePort, vilket minskar hanteringstiden till 15–20 minuter, sparar 1,5–2 miljoner USD i bränslekostnader årligen och minskar utsläppen avsevärt tack vare sina eldrivna landkranar och varvskranar.

På liknande sätt är Vietnam Post Corporation också ett företag som strävar efter att ställa om till grön utveckling. Mer specifikt är Vietnam Post det första postföretaget i Vietnam som samarbetar med Honda Vietnam för att introducera elmotorcyklar i sin leveransverksamhet, vilket bidrar till att minska utsläppen på marknaden.

En representant från Interlog International Logistics Joint Stock Company delade: För att uppnå grön och hållbar utveckling fokuserar Interlog på tre huvudpelare: medarbetarnas medvetenhet, energiomställning och optimala lösningar för att minska kostnaderna.

Samtidigt fokuserar Interlog på intern utbildning från ledning till personal för att öka medvetenheten om grön omställning; och främjar tillämpningen av teknik och digital omställning för att minska pappersarbete inom ledning och verksamhet. Företaget föreslår också lösningar som hjälper kunder att minska koldioxidutsläppen genom rådgivning om leveransvägar, vilket bidrar till att minska bränsle- och transportkostnader.

Enligt Dao Trong Khoa, ordförande för Vietnam Logistics Business Association (VLA), kommer resan mot grön logistik och snabb anpassning att bidra till att minska koldioxidutsläppen inom den vietnamesiska logistikindustrin i synnerhet och den globala industrin i allmänhet. Vietnamesiska logistikföretag behöver utnyttja sina fördelar, göra det akuta behovet av grönare logistik till en drivkraft, stärka konkurrenskraften och varumärkesimagen samt sträva efter hållbar och omfattande utveckling.

För att uppnå detta måste dock företag hålla jämna steg med globala trender och standarder och sträva mot en energiomställning med energieffektiva, förnybara och gröna energikällor. Samtidigt måste de optimera driftskostnaderna, digitalisera verksamheten och förbättra effektiviteten och ändamålsenligheten inom logistiktjänster.

För närvarande håller industri- och handelsministeriet på att snarast slutföra utkastet och lämna det till premiärministern för godkännande: "Strategi för utveckling av Vietnams logistiktjänster under perioden 2025–2035, med en vision till 2050"; vilket inkluderar många riktlinjer för att uppmuntra utvecklingen av logistiktjänstbranschen, särskilt grön logistik.

Tran Thanh Hai, biträdande direktör för import- och exportdepartementet (industri- och handelsministeriet), kommenterade: När strategin offentliggörs kommer den att sätta målet att utveckla Vietnams logistikbransch på ett hållbart och effektivt sätt, med hög kvalitet och mervärde, konkurrenskraft i regionen och världen, och att utnyttja Vietnams fördelar i den globala värdekedjan.

Industri- och handelsministeriet kommer att samordna med byggnadsministeriet, andra ministerier, kommuner och föreningar för att genomföra en omfattande plan för att integrera logistik i det dagliga livet, vilket gör det lättare för företag att få tillgång till den.

Med hänvisning till kraven och trenderna för grön omställning inom logistik sa Tran Thanh Hai: Utkastet till strategi har satt ett mål att logistiktjänster senast 2030 ska utvecklas effektivt i riktning mot att minska utsläpp och övergå till gröna energikällor. Målet senast 2035 är att logistiktjänster ska fortsätta att utvecklas effektivt i riktning mot att minska utsläppen, vilket bidrar till att få ner landets nettoutsläpp till noll.

Förutom att förbättra politiken stärks även den internationella förbindelsen. Hai Phong samarbetar med Göteborgs hamn för att utöka sitt sjötransportnätverk till Europa och bygga ett multimodalt logistikcenter, med sikte på en grön logistikmodell. Nya generationens handelsavtal kräver alla minskade koldioxidavtryck, vilket gör grön omställning till en nyckel till integration.

Enligt Nguyen Huu Tuan, chef för Center for E-commerce and Digital Technology Development - eComDX (Ministry of Industry and Trade), kommer utvecklingen av modern, smart och grön logistik att hjälpa vietnamesiska företag att minska kostnader, förbättra produktiviteten, öka konkurrenskraften och expandera marknaderna.

"Med en strategisk vision, synkroniserade policyer och näringslivets proaktiva anda kan Vietnam absolut bli ett regionalt logistiknav och en avgörande länk i den globala leveranskedjan", bekräftade Nguyen Huu Tuan.

bnews.vn

Källa: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html