Grön logistik: Drivkraft för ny tillväxtcykel

Enligt experter är grön logistik drivkraften för en ny tillväxtcykel. För att företag ska kunna göra ett genombrott anses dock en heltäckande och stark finanspolitik vara en förutsättning.

Den 31 juli anordnade Economic-Financial Magazine ( finansministeriet ) i samarbete med Vinexad en diskussion med temat "Finanspolitik för grön logistikutveckling". Vid diskussionen sa Vu Thi Anh Hong, biträdande chefredaktör för Economic-Financial Magazine, att logistikbranschen spelar en avgörande roll i den vietnamesiska ekonomin med en marknadsstorlek på cirka 40–42 miljarder USD och en tillväxttakt på 14–16 %/år.

Fru Hong påpekade också det betydande trycket på driftskostnaderna, som står för 16–18 % av BNP, och stora koldioxidutsläpp. Enligt henne kommer det att bli svårt att upprätthålla tillväxten och uppfylla globala standarder om branschen inte övergår till en grön logistikmodell.

Tran Thanh Hai, biträdande direktör för import- och exportavdelningen ( industri- och handelsministeriet ), delar samma åsikt och sa att grön logistik kommer att vara nyckeln till att hjälpa vietnamesiska företag att öka sin motståndskraft och möta marknadens krav, särskilt EU:s koldioxidskattepolitik (CBAM). Hai betonade att grön certifiering snart kommer att bli ett viktigt "kommersiellt visum" för att hjälpa företag att penetrera krävande marknader.

Deltagarna delade lösningar för att utveckla logistikbranschen vid seminariet "Finansiell politik för utveckling av grön logistik" som hölls på eftermiddagen den 31 juli i Ho Chi Minh -staden. (Foto: Tin Tuc och Dan Toc Newspaper)

För närvarande står vietnamesiska företag, särskilt små och medelstora företag, fortfarande inför många hinder på vägen mot en grön logistikomvandling. Enligt Ngo Thi Thanh Vy, biträdande generaldirektör för Long An International Port, har Vietnam nyligen proaktivt byggt en nationell logistikutvecklingsstrategi och investerat kraftigt i hamninfrastruktur.

Med den unika egenskapen att vara ett strategiskt transitcentrum i söder – ett område som står för cirka 45 % av den totala godsvolymen som passerar genom landets hamnar – bevisar Long An International Port att en hamn inte bara är en lastnings- och lossningsplats utan också ett grönt innovationsnav i hela logistikkedjan. För att förverkliga stora planer behöver enheten dock starkt stöd från finanspolitik: från gröna krediter och skatteincitament till logistikutvecklingsfonder.

Enligt Thanh Vy är investeringar i miljövänliga transporter, energibesparande lager eller digitala utsläppshanteringssystem inte små och alla företag har inte potential att implementera dem utan lämpliga stödmekanismer. För att övervinna svårigheter förväntar sig företagen att utöka sina samarbetsnätverk med inhemska och utländska partners för att bygga ett heltäckande, modernt och hållbart logistiskt ekosystem och främja digitalisering.

Dao Duy Tam, chef för avdelningen för tullhantering och övervakning (General Department of Customs), sade att tullsektorn nu har digitaliserat tullklareringsprocessen i stor utsträckning med stöd av AI, blockkedjor, big data, QR-koder etc., vilket bidrar till att förkorta tid, minska kostnaderna och särskilt bidra till att minska utsläppen inom logistikverksamheten.

Följaktligen har 99,56 % av företagen implementerat elektroniska tullförfaranden, en uppmuntrande siffra. För att grön logistik verkligen ska bli en allmän trend och spridas till alla affärssegment måste dock förvaltningsmyndigheterna fortfarande fokusera på att bygga och reglera ett synkront finansiellt ekosystem. Mer specifikt behöver det finnas förmånliga åtgärder för skatter, grön kredit, lånegarantier, stöd för teknisk innovation och förenkling av administrativa förfaranden, vilka alla måste kopplas samman inom en omfattande och enhetlig policyram.

Ur ett affärsperspektiv delade Tony Anh, vice VD för ITL Group, att stora investeringar i teknik som eFMS, eTMS, WMS och den digitala logistikplattformen VELA har bidragit till att digitalisera nästan hela verksamhetskedjan. "Genom digital transformation förbättrar vi inte bara vår konkurrenskraft utan är också redo att möta de allt strängare kraven från internationella partners", sa Tony Anh.

Enligt ekonomiska experter är finanspolitiken den grundläggande faktorn för företagsomvandling. Företagen förväntar sig att regeringen snart kommer att utfärda ett omfattande policypaket, tydligt utforma finansiella verktyg och ha nära samordning mellan berörda ministerier och grenar.

Källa: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html