Long An studerar stöd på 250 miljoner VND för varje containerfartyg som anlöper hamnen

Long An studerar en policy för att locka containrar till sina hamnar genom att ge ekonomiskt stöd på samma sätt som vissa provinser har gjort.

Long An International Port anses av provinsen vara en höjdpunkt för industri-, service- och stadsutveckling - Foto: DTG

Den 10 mars meddelade information från folkrådet i Long An-provinsen att provinsen bygger upp en policy för att locka containrar till lokala hamnar.

Folkkommittén i Long An-provinsen har också lämnat in ett dokument till provinsens folkråd för att inhämta kommentarer om denna policy. Enligt utkastet kommer rederier som har licens att bedriva containertransport i enlighet med föreskrifter och utföra lastleverans eller lastning i hamnar i Long An-provinsen, med en minsta hamnfrekvens på 2 resor per månad, att få stöd med 250 miljoner VND per resa.

Företag, organisationer och individer som är lastägare eller logistikleverantörer som transporterar varor med containrar genom hamnar i Long An-provinsen (med undantag för tillfälligt importerade och återexporterade varor och transitgods) kommer att få stöd med 1 miljon VND per 20-fotscontainer och 1,5 miljoner VND för containrar på 40 fot eller mer.

Finansieringskällan för att genomföra denna policy allokeras från provinsens budgetsaldo.

För närvarande har Long An 18 hamnar av olika typer och skalor som investeras i och utnyttjas av utländska företag längs floderna Vam Co och Soai Rap.

Särskilt Long Ans internationella hamn spelar en viktig strategisk roll i både västra och sydöstra regionerna, och anses av Long An vara en höjdpunkt för industri-, service- och stadsutveckling.

I verkligheten står dock hamnar inför svårigheter på grund av brist på containerfrakt. Den vetenskapliga workshopen om att bygga mekanismer och policyer för att attrahera containrar till hamnar, organiserad av folkkommittén i Long An-provinsen, pekade också på specifika svårigheter såsom låg volym containerfrakt, höga kostnader för fartyg som anlöper och lämnar hamnar, och trafik genom andra hamnar, vilket gör det svårt för rederier att välja destination för sina resor...

Därför är det nödvändigt med initialt stöd från regeringen genom mekanismer och strategier för att uppmuntra containertransporter genom hamnen, för att visa provinsens ansvar samt för att uppfylla sitt åtagande att följa och stödja investerare för gemensam utveckling och stärka provinsens image som en investeringsdestination.

För närvarande har vissa provinser som Thanh Hoa, Ha Tinh och Hue proaktivt infört policyer för att locka containerfrakt till sjöss för både rederier och lastägare.

Först är det Thanh Hoa-provinsen, där det sedan 2019 finns en policy att stödja 200 miljoner VND/fartygsresa till Nghi Son hamn med en minsta frekvens av 2 resor/månad. Under perioden 2019-2023 har 17,8 miljarder VND stödts för 89/91 fartyg och inbringat 1 180 miljarder VND i budgeten (66 gånger de utbetalda stödkostnaderna).

År 2021 började Ha Tinh även stödja 200 miljoner VND/fartygsresa till Vung Angs hamn med en minsta frekvens på 2 resor/månad. År 2022, på grund av svårigheter att attrahera, ökade det till 500 miljoner VND/utrikesresa och 300 miljoner VND/inrikesresa och 1–2 miljoner VND/container motsvarande 20–40 fot för företag med varor som passerar genom hamnen.

Från 2022 till december 2024 har Hue också en pilotpolicy för att stödja 210 miljoner VND/fartygsresor med en minsta frekvens på 2 resor/månad genom Chan May hamn och 800 000–1,1 miljoner VND/20 fot–40 fots container för företag med varor som passerar genom hamnen med container (förutom tillfälligt importerade, återexporterade och transitvaror). Perioden 2022–2023 lockade 65 fartyg (44 inrikes och 21 internationella) med cirka 110 640 ton.

Källa: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm